中國卡車行業(yè)從來都不是一個人走茶涼的地帶，它充滿了人情味。從今天的時光節(jié)點來看，文中出現(xiàn)的大咖們或已退休，或已轉崗，或即將退休，但無論身處何方，他們曾經(jīng)為中國汽車工業(yè)作出的努力，他們給媒體記者留下的深刻印象卻讓人難以忘記……
《卡車之友網(wǎng)》力求通過或長期采訪、或短期接觸的幾次機會，闡述他們在記者心中的印象，雖未必準確，但卻鮮活，雖未必全面，有失偏頗，但卻算得上是記者的真正印象。
注：本文排名不分先后，僅代表作者個人觀點，只供致敬。未經(jīng)書面允許，謝絕任何形式的轉載。
與70歲的王洪杰面對面，也許你會慨歲月對他的手下留情，而他隨性灑脫的個性和對生活的熱愛則讓人記憶猶新。
老驥伏櫪王洪杰
2016年底，70歲的王洪杰將正式作別中國卡車舞臺，開始享受他愜意的退休生活。此前，年屆65歲的時候早已傳出不少關于他卸任的消息，然而他又繼續(xù)“戰(zhàn)斗”了5年。很明顯，康明斯需要他。
20多年前，王洪杰在遙遠的大洋彼岸，堅定地告訴康明斯同仁：中國是一個巨大的市場，在未來10年、20年甚至50年，中國都會保持這樣的發(fā)展勢頭。
是他讓對在華戰(zhàn)略猶疑不決康明斯最終來到了中國，也讓中國卡車市場第一次見識了“渦輪增壓”的魅力，親切的“康機”稱呼隨之遠播。
沒有人不肯定王洪杰對康明斯在華發(fā)展所做出的突出貢獻，但并不是所有人都知道他對中國推動排放進程和柴油機技術升級功不可沒。
2002年以后，環(huán)保法規(guī)逐步進入卡車人視野，可是對于何去何從，政府和企業(yè)同樣茫然。王洪杰認為康明斯作為全球柴油機先進技術的擁有者，在中國必須承擔起身先士卒的表率作用。為此，他一次次奔走周旋于相關政府部門。
毋庸置疑，國二、國三的相繼落地，使中國柴油機乃至卡車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至有人說“每一次排放升級實際上都是產品升級”。
就此，中國卡車行業(yè)慢慢告別了同質、低價的紅海競爭，走上靠品質、靠價值說話的實力比拼道路。
與70歲的王洪杰面對面，也許你會慨歲月對他的手下留情，而他隨性灑脫的個性和對生活的熱愛則讓人記憶猶新。
某次在機場偶遇，他竟然并未乘坐VIP專車登機，而是手提行李箱與眾人共同擠在擺渡車中；精心熨燙過的白色襯衫配一條西褲和蟒紋皮帶，好品味頓時立顯。
老驥伏櫪，志在千里。當王洪杰停下終日忙碌的腳步，迎來告別的那一天時，也許他離開的只是康明斯（中國）投資有限公司副董事長兼常務總經(jīng)理、及康明斯動力系統(tǒng)中國總經(jīng)理的位置，由過往生出的種種牽掛還將如影隨形，而行業(yè)也永遠會向這樣一位熱忱、堅毅、智慧的“老人”致敬。（文\吳凡）
思想開放、目標長遠，不管是從談判能力還是從形象氣質上看，黃剛都代表了一個國際化的東風商用車。
文雅紳士黃剛
東風商用車公司前任總經(jīng)理黃剛給人的第一感覺是典型的知識分子，溫文爾雅、頗為紳士，在他身上絲毫感覺不到高冷，他是相對較好打交道的卡車大咖，只要你善于抓機會，在任何場合向他拋出任何刁鉆的問題，他都不會拒絕回答。
與許憲志一樣，黃剛同樣是科班出身，清華大學汽車工程系的研究生，1990年加入東風汽車公司，從實習生做起，只用了3年便被提拔為生產科副科長，10年后成為東風商用車公司副總經(jīng)理，2010年開始執(zhí)掌東風商用車。
黃剛愛秀英語，有時候認為身旁的翻譯表述不準確，他會親自把別人的回答翻譯給媒體，也正是他讓東風商用車越來越具國際范兒，從與沃爾沃成立新合資公司，到重金參戰(zhàn)沃爾沃帆船賽，黃剛讓“中國的東風、世界的東風”變成了現(xiàn)實。
在有沃爾沃方領導參加的媒體溝通會上，黃剛肯定是與合作伙伴看上去關系最融洽的那一位�？梢哉f，黃剛這一角色在東風商用車和沃爾沃聯(lián)姻過程中發(fā)揮了重要作用，讓東風商用車具備了國際化眼光也是他在東風汽車公司至今26年時間里做出的重要貢獻之一。
在黃剛身上，你能明顯看出東風商用車的處事風格——思想開放、目標長遠，不管是從談判能力還是從形象氣質上看，黃剛都足以代表一個國際化的東風商用車。
因此，在一段時期內，人們普遍認為黃剛是東風商用車帶頭人的最佳人選，因為，在他執(zhí)政的6年半時間里，東風商用車就是黃剛，黃剛就是東風商用車。（文\司延安）
與大多數(shù)技術大咖一樣，許憲志平時并非屬于健談型領導，但一說到技術就會滔滔不絕，從骨子里讓你感受到他對技術的熱愛和精通。（圖為2016年北京車展，許憲志與黃剛交流）
造神車的許憲志
與馬純濟相比，一汽解放前任總經(jīng)理許憲志更像一個標準的“山東大漢”，身材高大魁梧，一臉英武之氣，他在一汽解放2016年的商務年會上以一頭白發(fā)示人時曾讓媒體感到驚詫——許總的壓力有多大，以至于一夜白頭？許憲志竟也認真作答：其實頭發(fā)早就白了，只是以前染發(fā)罷了，染發(fā)頭皮癢，干脆就不再染了！
但這并不代表許憲志沒有壓力，他把一汽解放從低谷中拉上2016年的高峰，實屬不易。
平心而論，一汽解放之所以能有如今的后勁，與有一個懂技術的許憲志不無關系，這個畢業(yè)于清華大學汽車專業(yè)的技術型掌門人讓一汽解放的產品越來越貼近市場，尤其是J6已成為我國重卡史上最成功的車型之一，被稱為“一代神車”。
與大多數(shù)技術大咖一樣，許憲志平時并非屬于健談型領導，但一說到技術就會滔滔不絕，從骨子里讓你感受到他對技術的熱愛和精通。
他曾在一汽技術中心主管中、重型載貨車的開發(fā)，他主持了卡車降油耗項目，實現(xiàn)了讓解放卡車百公里油耗降低3升的目標，他在一汽解放推廣應用了CAE技術，并倡導采用輕量化、模塊化技術，使一汽解放在技術上具備了核心優(yōu)勢。
許憲志為人低調，不喜歡媒體吹捧他，在解放卡車迎來60周年紀念日時，他卻悄然退居幕后，職位由胡漢杰接任。
或許，34年前，26歲的他悄悄來到一汽青島汽車廠，把他的青春獻給了一汽。如今，他也想悄悄退出眾人的視線，這也無需高調，因為他的精彩都留在了一汽，他的血液永遠都在一汽流淌，他的精神也會被很多人記憶。（文\司延安）
有時你覺得他是一位溫和寬容的長者，甚至可以和他嬉笑；有時又會看到他肅穆威嚴的一面，感覺自己像個犯了錯的小朋友。
李大開的正能量體
盡管“近鄉(xiāng)情怯”這四個字用在人身上不那么妥貼，可還是不得不承認寫到“李大開”時，內心小激蕩了一會。在卡車行業(yè)，他也許是能讓對方迅速進入狀態(tài)的一位領袖、一位長輩、一位朋友。
什么狀態(tài)？當然是他的狀態(tài)了——充滿激情、熱情、感情的李大開，仿若天生自帶正能量光環(huán)，只要在他目光、言語所及范圍內，都會不自然地被這股能量波溫暖和愉快的同步，即便你是桀驁不馴的90后也會在不知不覺中被他“同化”。
作為一家產值超百億的大型國企的領導人，法士特前任董事長李大開從來都不會以建立在地位、資歷等外部硬件基礎上的權威壓制你，而是總能傾聽對方的觀點再給予有力的駁斥。
他認準的目標從來不會達不到，因為在確定終點后他早已為前進的路線做了細致深入的規(guī)劃。他的字典里沒有做不到，只有想不到；沒有馬馬虎虎過得去，只有認認真真完成它。
有時你覺得他是一位溫和寬容的長者，甚至可以和他嬉笑；有時又會看到他肅穆威嚴的一面，感覺自己像個犯了錯的小朋友。
他從不以貌、以位取人，也毫不計較出行時的規(guī)格、待遇，不論是位及國家領導人的達官顯貴，還是苦熬生活的平凡人家，他都以德待人、謙虛自處。
盡管他歲過花甲，可沒有半點老派作風，步履矯健、神采奕奕、精力豐沛、記憶力驚人，對新事物、新觀點的敏感度一點不比年輕人差，很多時候當你還沒有厘清頭緒的時候，他已經(jīng)在前面遠遠地沖你微笑招手了。
李大開，他是揮斥方遒的行業(yè)領袖，將法士特從三線企業(yè)做到全國乃至全球聞名，爾后功成身退，在幕后默默地繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。他是丈夫、父親和祖輩，會早起為家人熬一碗熱騰騰的蘋果水。
他是光，能照亮身邊人心里的黑暗，讓人開始相信一切都順理成章，總會有更好的安排。（文\袁沐）
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