被譽(yù)為“花城”的廣州是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的四大一線城市之一。在這座經(jīng)緯交織、阡陌縱橫的大都市中，星羅棋布地散落著2千余家的中石化加油站。如同人類的血液一般，石油作為這座世界頂級(jí)城市的經(jīng)濟(jì)命脈，看似與我們普通市民的關(guān)系稀疏，實(shí)則密切相關(guān)。如何將優(yōu)質(zhì)的油品經(jīng)過(guò)車水馬龍的大街小巷，安全無(wú)虞的送到市內(nèi)的各大加油站點(diǎn)，是包括中石化在內(nèi)的許多企業(yè)最為關(guān)切的問(wèn)題之一。
位于黃埔的廣州鴻鵬石油運(yùn)輸有限公司，早期隸屬于中石化直屬單位，2004年從中石化剝離出來(lái)后，雖然還在為中石化服務(wù)，但公司卻與中石化沒(méi)有任何的隸屬關(guān)系。作為股份制企業(yè)，改制后的鴻鵬擔(dān)負(fù)著中石化其中300余家加油站配送油品的服務(wù)，其作業(yè)范圍覆蓋了整廣州十多個(gè)區(qū)縣。
每天清晨，太陽(yáng)還未升起，衣著整齊的司機(jī)們穿戴整齊，就披星戴月，開始了新的一天的工作。在來(lái)回一趟差不多2小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，鴻鵬的師傅們開著危化品運(yùn)輸車，往返于熙來(lái)攘往、人流攢動(dòng)的花城街頭。根據(jù)7位調(diào)度的準(zhǔn)確安排，走街串巷，將位于黃埔區(qū)中石化的優(yōu)質(zhì)油品逐一準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)地送達(dá)到多達(dá)數(shù)百家家的加油站。
在現(xiàn)有的40輛危化品運(yùn)輸車中，廣汽日野重卡的占比最高。鴻鵬對(duì)廣汽日野重卡的情有獨(dú)鐘來(lái)源于公司多年以來(lái)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)�，F(xiàn)任廣州鴻鵬石油運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理的趙新崗，自2001年就在鴻鵬任職，無(wú)論是鴻鵬的發(fā)展思路，還是用車的經(jīng)驗(yàn)理念，趙新崗都嫻熟于心。在他看來(lái)，使用廣汽日野重卡是鴻鵬安全運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ稀?/p>
趙新崗接受《卡車之友網(wǎng)》專訪
在趙新崗的記憶中，廣汽日野重卡與鴻鵬的發(fā)展密切相關(guān)。鴻鵬最早采購(gòu)廣汽日野重卡是在2014年。彼時(shí)，廣汽日野依然還是中國(guó)卡車行業(yè)初出茅廬的新生力量，即沒(méi)有響當(dāng)當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)名氣，也沒(méi)有體態(tài)龐大的市場(chǎng)容量，唯一能讓鴻鵬看上眼的或許只是“日野”這個(gè)如雷貫耳的品牌名稱�；蛟S是曾經(jīng)使用過(guò)進(jìn)口“日野”卡車所產(chǎn)生的好感與信任，或許是廣汽日野總部地處廣州從化的地緣優(yōu)勢(shì)，抱著試試看的心態(tài)，鴻鵬購(gòu)買了幾臺(tái)廣汽日野重卡。
不用不知道，一用忘不掉。使用之后，鴻鵬發(fā)現(xiàn)，廣汽日野重卡的質(zhì)量確實(shí)對(duì)得起“日野”這個(gè)世界級(jí)品牌的名號(hào)。在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)，趙新崗表示，在多年的使用過(guò)程中，廣汽日野重卡既沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)路上拋錨的事故，其油耗與維修的成本也不斷的下降通道之中。“2017年，我們公司廣汽日野重卡的數(shù)量占據(jù)了半壁江山，與2016年相比，車輛的維修保養(yǎng)除了更加方便快捷之外，配件的購(gòu)買及維修總價(jià)也下降了三分之一。廣汽日野的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)值得我們點(diǎn)贊。”趙新崗說(shuō)，購(gòu)買車輛初期，廣汽日野對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)；中期，廣汽日野對(duì)司機(jī)進(jìn)行節(jié)油培訓(xùn)；隨著車輛的逐漸增多，廣汽日野還對(duì)公司的車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)的提醒，服務(wù)呈現(xiàn)出快速化、體系化的特征。
2004年改制之初的鴻鵬，最初擁有100多輛載重量大小不一的卡車。其中，大部分為國(guó)內(nèi)某一線品牌。或許是當(dāng)年中國(guó)卡車產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平亟待于提高，或許是該品牌的卡車質(zhì)量本身就存在著一些難以言說(shuō)的問(wèn)題�？偠灾撈放频目ㄜ囋谑褂昧巳曛�，一些小問(wèn)題“花樣翻新”的出現(xiàn)。“大毛病沒(méi)有，小毛病三六九。運(yùn)輸途中，車輛經(jīng)常會(huì)壞到半路上。我們不僅需要安排其他的人和車去救急。因?yàn)槲覀冞\(yùn)輸?shù)氖鞘�，性質(zhì)特殊，車輛一旦發(fā)生故障，不僅會(huì)影響到道路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通，也嚴(yán)重耽誤了我們后續(xù)工作的執(zhí)行。此外，該品牌的維修費(fèi)用也較高。痛定思痛之后，我們決定陸續(xù)將該品牌更換成廣汽日野。”
執(zhí)行任務(wù)的廣汽日野卡車
“廣汽日野重卡的油耗普遍偏低，不僅比我們使用的該品牌重卡油耗低，也遠(yuǎn)低于進(jìn)口卡車的油耗。”趙新崗表示，不要以為“背靠大樹好乘涼”，對(duì)于鴻鵬來(lái)說(shuō)，盡管運(yùn)輸中石化的汽柴油，但公司的用油價(jià)格卻完全是按照市場(chǎng)的批發(fā)價(jià)格向中石化購(gòu)買，其價(jià)格僅比零售價(jià)格優(yōu)惠10%。“中石化對(duì)我們有明文規(guī)定，不允許我們采購(gòu)其他公司的油品，也不允許給我們更多的優(yōu)惠。中石化每月會(huì)監(jiān)測(cè)我們車輛運(yùn)營(yíng)的公里數(shù)、采購(gòu)油的數(shù)量等等，他們對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)信息了如指掌。”
在趙新崗看來(lái)，除了人員成本外，油費(fèi)是公司最大的成本支出。“同等馬力下，我們使用的國(guó)內(nèi)重卡油耗基本為每百公里38L或者39L，但420馬力的廣汽日野重卡，其油耗卻基本穩(wěn)定在32、33L。”
鴻鵬司機(jī)為廣汽日野卡車點(diǎn)贊
與國(guó)產(chǎn)車相比較，廣汽日野卡車的優(yōu)越性還體現(xiàn)在很多隱形的“福利”上。盡管該國(guó)產(chǎn)一線品牌卡車在三大件上沒(méi)什么問(wèn)題，但駕駛室設(shè)計(jì)卻不夠人性化。“很多司機(jī)開車后反應(yīng)腰酸腿疼，而駕駛廣汽日野重卡，司機(jī)們的抱怨基本不存在。”
“廣汽日野重卡操作方便、駕乘舒服、視野寬敞、內(nèi)飾時(shí)尚，減震性能特別好，幾乎能與小車媲美。”趙新崗說(shuō)，隨著時(shí)代的發(fā)展，年輕一代的司機(jī)已越來(lái)越多。“和老一代的卡車司機(jī)們相比，新生代的司機(jī)們更懂得生活與享受。我們招聘時(shí)，他們往往問(wèn)的第一句話就是：公司給我們開什么車？采用廣汽日野重卡完美地解決了我們招工難的困擾。”
趙新崗告訴《卡車之友網(wǎng)》，司機(jī)每天早上7點(diǎn)就出發(fā)運(yùn)輸，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)正好也是各大城市出行的早高峰。“每天好幾趟的出車任務(wù)，長(zhǎng)年累月的高負(fù)荷，讓司機(jī)們選擇一輛舒適的卡車無(wú)可厚非，選擇廣汽日野既是司機(jī)的訴求，也是公司給司機(jī)的一項(xiàng)福利。”
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。合資品牌與國(guó)產(chǎn)品牌重卡相比完勝似乎在情理之中，但與進(jìn)口卡車PK，廣汽日野似乎也略勝幾籌。
通常而言，出于運(yùn)輸時(shí)效性和安全性的考慮，冷鏈、危險(xiǎn)品等運(yùn)輸，大多采購(gòu)高端卡車。“特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸，如果半道拋錨，就多了一重難以控制的危險(xiǎn)。”趙新崗說(shuō)，之前，鴻鵬在選車上也對(duì)國(guó)外進(jìn)口卡車青睞有加。然而，“出水才顯一腿泥”，國(guó)外卡車的性能指標(biāo)遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么優(yōu)越。經(jīng)過(guò)對(duì)比他們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口卡車至少在三大方面不及廣汽日野。
首先是購(gòu)買成本高。“之前，公司也有多輛進(jìn)口卡車。一輛同等馬力的進(jìn)口卡車，最便宜的也要比廣汽日野重卡貴5萬(wàn)元。其次，盡管進(jìn)口卡車的質(zhì)量值得點(diǎn)贊，可一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不僅維修時(shí)間長(zhǎng)，配件供應(yīng)也不及時(shí)，而且維修的價(jià)格也很高。特別是隨著車輛使用年限的不斷增加之后，進(jìn)口卡車的維修次數(shù)也會(huì)越來(lái)越多。而廣汽日野重卡不僅質(zhì)量好，出問(wèn)題的概率低，維修的價(jià)格和時(shí)間也有保證。”
不比不知道，一比嚇一跳。最關(guān)鍵的是，廣汽日野卡車的油耗不僅比國(guó)產(chǎn)車低，也完勝進(jìn)口卡車。在趙新崗看來(lái)，雖然公司也有一些420馬力的進(jìn)口卡車，但由于之前的采購(gòu)的卡車多以拉超載為主，在時(shí)下標(biāo)載的環(huán)境中，進(jìn)口卡車的油耗反倒不那么盡如人意。
“多個(gè)品牌的進(jìn)口卡車的油耗都超過(guò)了42L/百公里，相反，廣汽日野的油耗基本穩(wěn)定在32、33L/百公里的樣子。”趙新崗為《卡車之友網(wǎng)》算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，一輛卡車每個(gè)工作日需要運(yùn)營(yíng)300公里，人歇車不歇，一年下來(lái)，一輛車每年需要運(yùn)營(yíng)7、8萬(wàn)公里。按照這些數(shù)字計(jì)算，一輛車一年光油錢就節(jié)約3萬(wàn)元。40多輛車，全年可節(jié)約120萬(wàn)元的油錢。”
是金子就會(huì)發(fā)光；是玫瑰就會(huì)綻放。自2009年首批重卡下線后，憑借抗衡進(jìn)口重卡的匠心品質(zhì)，以及比肩國(guó)產(chǎn)重卡的價(jià)格及貼心服務(wù)，在方興未艾的�；愤\(yùn)輸市場(chǎng)，自帶風(fēng)流的廣汽日野700正以其不凡的產(chǎn)品實(shí)力助力如廣州鴻鵬一般的客戶在市場(chǎng)中闊步前行，或許這正是包括廣汽日野在內(nèi)的所有中國(guó)重卡企業(yè)最渴望得到的一種雙贏理想格局。
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