那些曾這樣說(shuō)過(guò)的卡車(chē)用戶如今要兌現(xiàn)諾言了——“廣汽日野700�。亢密�(chē)！就是有點(diǎn)點(diǎn)貴，如果價(jià)格再便宜些，我一定買(mǎi)！”好��！君子一言、駟馬難追，1月23日，廣汽日野700新車(chē)將正式上市，價(jià)格會(huì)大幅下降，許過(guò)諾的老板們，先添幾輛新車(chē)嘗嘗鮮？
據(jù)了解，廣汽日野700新車(chē)面向國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，也就是那些用車(chē)需求30萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的用戶，直接面對(duì)的是那些國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型，價(jià)格只比國(guó)產(chǎn)高端車(chē)略高，聰明的卡車(chē)用戶都會(huì)算筆賬——廣汽日野重卡的高保值、低油耗特性足以在兩年內(nèi)把這個(gè)差價(jià)“彌補(bǔ)”給用戶，并且，一般而言，用戶都能在兩年時(shí)間內(nèi)收回購(gòu)車(chē)成本。
這些用戶都是哪一類(lèi)人群？廣汽日野有明確目標(biāo)：第一種，廣汽日野700老用戶，這些人都有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)、在行業(yè)內(nèi)能拿到較高的運(yùn)價(jià)。第二種，其他品牌的國(guó)產(chǎn)高端重卡用戶，這些人處于業(yè)務(wù)零散、運(yùn)價(jià)偏低的狀態(tài)，對(duì)車(chē)價(jià)較為敏感。第三種，即將開(kāi)發(fā)的新用戶，這類(lèi)人，廣汽日野現(xiàn)有產(chǎn)品已難以讓他們下決心購(gòu)買(mǎi)，年運(yùn)營(yíng)里程較短，大多是零擔(dān)、快運(yùn)類(lèi)用戶。很顯然，日運(yùn)營(yíng)里程350公里-500公里的零擔(dān)類(lèi)運(yùn)輸車(chē)用戶、500公里左右的快遞運(yùn)輸車(chē)用戶、500公里-800公里的�；愤\(yùn)輸車(chē)用戶，廣汽日野700新車(chē)都是他們的“菜”。
有用戶肯定會(huì)嘀咕：廣汽日野的車(chē)若是降價(jià)，是不是減配了？還真不是，這款700新車(chē)的初衷就是：降價(jià)但堅(jiān)決不降品質(zhì)！發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是經(jīng)典的P11C，電氣路仍由日野設(shè)計(jì)，法士特變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)軸、德納前橋等都沒(méi)有變，與經(jīng)典700重卡相比質(zhì)量一點(diǎn)都不賴(lài)，總而言之，廣汽日野700新車(chē)?yán)^承了700重卡最優(yōu)秀的品質(zhì)，雖然個(gè)別非關(guān)鍵部件進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化調(diào)整，但也通過(guò)了日野嚴(yán)苛的試驗(yàn)評(píng)價(jià)，整車(chē)的可靠性和品質(zhì)有足夠保障。
與競(jìng)品國(guó)產(chǎn)高端重卡相比，700新車(chē)到底有哪些優(yōu)勢(shì)？從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起吧！P11C發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是日野首創(chuàng)的球墨鑄鐵活塞，這種類(lèi)型的活塞優(yōu)點(diǎn)很多，比如可增強(qiáng)爆發(fā)壓力和熱負(fù)荷承受能力、可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，從而降低其重心，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、降低廢氣排放中的顆粒物，延長(zhǎng)后處理系統(tǒng)的壽命等等，它采用的是第三代電裝燃油系統(tǒng)，電裝進(jìn)口噴油器及電磁閥，對(duì)噴射正時(shí)和噴油量控制更加精確，燃燒更加充分。還裝配了德國(guó)BOSCH后處理系統(tǒng)，尿素消耗量為燃油消耗的3%，而其他廠家尿素消耗量為燃油消耗的5%左右。這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多厲害？它獲得了在日本被稱(chēng)為最高技術(shù)獎(jiǎng)的機(jī)械學(xué)會(huì)技術(shù)獎(jiǎng)，這就是日野技術(shù)實(shí)力的最好背書(shū)。
碰撞時(shí)駕駛室可整體后移80厘米
安全方面，廣汽日野700新車(chē)毫不含糊，它采用了高強(qiáng)度駕駛室，駕駛室?guī)в袀?cè)面防撞鋼梁和防止駕駛室受擠壓的底部縱梁，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)能防止駕駛室變形，并整體后移達(dá)80厘米，確保駕乘人員擁有最大的生存空間，保證駕乘人員的安全，駕駛室碰撞后移技術(shù)相當(dāng)于為駕乘人員加了一道保險(xiǎn)，關(guān)鍵時(shí)刻能救人一命。
值得一提的是，廣汽日野700新車(chē)?yán)^續(xù)使用現(xiàn)有車(chē)型的氣路及管接頭，這意味著什么？舉個(gè)例子，國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型的管接頭在表面大都沒(méi)有涂膠，密封性能較差，而700新車(chē)管接頭螺紋端采用TB2353膠水的涂膠，保證不漏氣，不漏油，解決的正是國(guó)產(chǎn)車(chē)小毛病多的“大問(wèn)題”。
它的萬(wàn)向傳動(dòng)軸，耐久性達(dá)到100萬(wàn)-160萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)品的50萬(wàn)公里，三包2年/15萬(wàn)公里，也高于競(jìng)品的1年/6萬(wàn)公里。還有，700新車(chē)使用高承載性能的縱梁，單從精度而言，它的孔位精度控制在0.5mm以?xún)?nèi)，而競(jìng)品的精度要求則在2mm以?xún)?nèi)。這差距，夠一目了然吧！
日本原裝進(jìn)口超長(zhǎng)壽命的排氣管
除了繼承700的優(yōu)勢(shì)之外，廣汽日野700新車(chē)也有自己的特點(diǎn)，少片簧使整車(chē)重量降低123kg，采用的TBK制動(dòng)器在設(shè)計(jì)要求、耐久性、加工精度方面比國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型更高，排氣管是日本原裝進(jìn)口，壽命大幅延長(zhǎng)，很大程度上減少了維修所占用的時(shí)間，提高了車(chē)輛的出勤率。
有了上述保障，廣汽日野700新車(chē)的各項(xiàng)配置和性能遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)的眾多高端車(chē)型。這款車(chē)具體價(jià)格多少？實(shí)車(chē)的顏值咋樣？什么時(shí)候正式開(kāi)賣(mài)？還請(qǐng)關(guān)注1月23日的廣汽日野700新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，敬請(qǐng)期待！
