夜晚，繁星逐漸在杭州城上空聚集，人們進入夢鄉(xiāng)，街道變得安靜，白天的喧囂被入秋的涼風(fēng)一吹而盡。余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)卻仿佛剛從沉睡中醒來，在杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的周邊，路燈拉長樹影，一輛輛形色各異的卡車、面包車、商務(wù)車低鳴而過，轉(zhuǎn)入路口，停在物流中心一個個偌大的交易市場里，等待裝貨或者卸貨。
當(dāng)杭州城進入沉睡，霓虹下的農(nóng)副產(chǎn)品物流中心卻繁忙得如同白晝
供應(yīng)鏈和物流歷來是生鮮電商的兩大痛點。作為生鮮冷鏈物流服務(wù)行業(yè)生態(tài)戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一子，冷鏈運輸掣肘著上下游產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)。近年來在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革所引致的物流行業(yè)“降本增效”洪流中，傳統(tǒng)“泡沫箱+冰塊+面包車”的粗放型原始運輸模式，日益轉(zhuǎn)向控溫0-4℃的專業(yè)冷鏈配送模式。
28歲的楊進是一位有著6年駕齡、2年冷鏈配送從業(yè)經(jīng)驗的“老司機”
時代的巨浪裹挾著每一個身在其中的人物，去改變、去追求，去占領(lǐng)屬于自己的未來。28歲的楊進便是其中不甘沉寂的一員。過去2年，在中創(chuàng)糧油進出口有限公司冷鏈配送部的供職生涯，讓他對鮮肉配送如數(shù)家珍。專業(yè)意味著商機。深思熟慮之后，2017年9月6日，楊進迎來了新家庭成員——福田奧鈴CTS超級輕卡，由此開啟了他不一樣的“冷鏈人生計劃”。
幾乎每一天楊進都會開著他的奧鈴CTS超級輕卡為歐尚等江浙地區(qū)的知名連鎖超市送貨
要可靠！
準(zhǔn)時送達是冷鏈物流的門檻，因此，造就了冷鏈配送不同于一般城市物流的苛刻�？販睾蜏�(zhǔn)時，要求冷鏈車輛的可靠性必須非常高。
“超市收鮮肉首先要檢測，溫度是很重要的一項。測溫高于7度，超市就會拒收；至于晚到，就更不用提了，超市收貨時間一般最晚在早上6點半前，過了這個點，就趕不上超市的早高峰，拒收幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?rdquo;楊進說，“車壞不起，對我來說停一天就是至少1600元的損失；車也修不起，因為我沒有時間。”
裝貨卸貨的時間往往是最漫長的，裝好一車鮮豬肉，楊進需要迅速趕往配送點，并在途中打冷，保持鮮肉的溫度
每日，從晚上六點半出門，順利的話第二天9點回到家，楊進在外出車的15個小時，車輛幾乎時刻處于啟動狀態(tài)，不是在行駛途中，就是怠速打冷，若出現(xiàn)任何故障，都將為他帶來不小的負擔(dān)和損失。“如果半路壞車，不僅得叫高速拖車，還得喊人幫忙轉(zhuǎn)運，運費自然就給了別人，不但這一天的活白干了，還得耽誤時間修車。”
鮮肉比凍肉打冷的過程要漫長得多，經(jīng)過100多公里的行駛后，冷藏廂的溫度才能從23度慢慢降到7度左右
尤其是，如果由于控溫或者遲到所造成多次拒收，意味著楊進在客戶那里將失去信用，穩(wěn)定的貨源陷入堪憂境地。而這，顯然是初次創(chuàng)業(yè)的他最不愿意看到的。
“奧鈴品牌輕卡品質(zhì)卓越、性能可靠，是我從事冷鏈物流的第一也是唯一選擇。”楊進表示，過去的2年也是他與奧鈴輕卡朝夕相伴的2年，奧鈴輕卡以穩(wěn)定的運營徹底征服了他。“所以這次購車，還是選擇奧鈴。沒有比較，沒有猶豫，中午去，下午就訂車。”
秉承德系卡車精工設(shè)計的奧鈴CTS超級輕卡，采用歐洲底盤設(shè)計和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，得到世界一流的康明斯、博世等供應(yīng)商體系保障，領(lǐng)先的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅使車輛的承載能力大幅提升，還使輕量化效果提升20%、整車性能提升1.5倍，實現(xiàn)整車可靠性突破。
此外，奧鈴CTS超級輕卡經(jīng)歷了嚴(yán)苛的高原、高寒、高溫等極限環(huán)境測試，累計試驗里程達到160萬公里以上，首次故障里程1.1萬公里，平均故障里程9000公里，滿載耐久故障間隔里程提升50%，整車B10壽命提升到40萬公里，耐久性提升60%，再次抬高冷鏈物流行業(yè)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。
要速度！
這年頭，變化比計劃來得更快。天下武功唯快不破，實施新“人生計劃”，楊進認為時間寶貴、不能浪費，速度就是效率、時間就是金錢。因此，他直言不諱：“我對車輛最重要的另一點要求就是，必須動力足，能跑得起來。”
114，奧鈴CTS超級輕卡沖到這個速度毫不費力
在他手中，奧鈴CTS超級輕卡豈止是跑得起來，簡直可以說是“飛快”。速度114——晚上20:45，在距離物流中心50公里開外，楊進駕駛著奧鈴CTS超級輕卡，在空曠的道路上疾馳。這時，距離他出門已經(jīng)過去了2個小時25分鐘；今日，在南潯華通屠宰場等待裝貨的時間稍稍超過了他的預(yù)期；一路，必須快馬加鞭，才能如期將鮮肉送至四個交貨點。
“生鮮不能慢，裝貨、送貨、卸貨、交貨環(huán)環(huán)相扣，哪一環(huán)慢了都會造成拒收的嚴(yán)重后果，尤其是運輸途中不能因為速度起不來受到負面影響。因此，選擇值得信賴、動力充沛的發(fā)動機非常重要。”
動力充沛的3.8L康明斯ISF發(fā)動機是楊進實現(xiàn)高效運輸?shù)谋Ｕ希矠樗峁┝藷o盡的駕駛樂趣
每日，楊進要在杭州-南潯、杭州-寧波的高速公路上往復(fù)奔襲至少550公里。這些路程，如果按每小時均速100公里計，楊進至少需要花上5個半小時；每小時均速低10公里，他就得多在路上熬一小時。
夜晚行車，疲勞和寂寞是安全駕駛最大的隱患
速度成為他對抗疲勞最有效的途徑。“之前，我曾開過2升左右排量動力的輕卡，貨裝滿一點，跑起高速來多少感覺有點吃力。跑得慢，人反而容易犯困；但奧鈴CTS超級輕卡搭載的3.8L的康明斯發(fā)動機，排量大、勁足，油門一點就蹭蹭往前起跑，爽！”靠著這股子爽勁，楊進與睡意對抗，樂在其中。
要節(jié)��！
開車如果光顧著爽，那是飆車族。冷鏈配送所希求的精打細算的境界，在楊進看來，落到車輛上，無非是在求穩(wěn)求快、分秒必爭的同時，還能結(jié)結(jié)實實地省下銀兩。
情有所鐘、物超所值，兩相宜下，楊進自然對奧鈴CTS超級輕卡贊不絕口
“現(xiàn)在自己當(dāng)老板了，各方面自然要多計較一點。從購車至今的19天里，這臺奧鈴CTS超級輕卡行駛里程近萬公里，綜合油耗要比別品牌的車低不少。”楊進說，拿杭州-寧波這條線路來說，一般車輛平均每公里油費為1元左右，而他的奧鈴CTS超級輕卡合下來只有0.81元，每公里節(jié)約近0.2元。按每日550公里固定路線、固定里程計，一年剩下的油費就有3.96萬元。“再加點錢又夠付個車的首付了！”他笑著說。
讓楊進感到“省錢、省心”的不僅是奧鈴CTS超級輕卡的出色節(jié)油性，實惠的維修保養(yǎng)成本以及全生命周期的“無憂服務(wù)”，進一步解除了他的后顧之憂。“奧鈴輕卡保有量大、服務(wù)網(wǎng)點多，維保費用低廉之余，1萬公里首次保養(yǎng)的品質(zhì)，在無形中又為我節(jié)約了時間、提高了效益。”
偶爾，楊進也會客串一把普貨重載高速運輸，即便在這種惡劣工況下，奧鈴CTS超級輕卡的動力和油耗表現(xiàn)依然讓人驚艷
不過，要討得現(xiàn)實溫飽并不難，難的是實現(xiàn)更多、更大的夢想。“家中有父母、有一雙兒女，一家人在杭州扎了根，要留在這里消費不低，總得趁年輕努力拼上一把。我的想法是，靠這臺奧鈴CTS超級輕卡，爭取4個月內(nèi)跑回本錢，明年初再購入一臺奧鈴超級輕卡，兩年內(nèi)擁有三四臺車，請人開、組個車隊，自己不用天天往外跑，日子就輕省許多。”
奧鈴CTS超級輕卡與上一代奧鈴CTX超級輕卡的街頭偶遇
生活的磨礪鍛煉了楊進，使他一天天成為更優(yōu)秀的自己。他必須要穩(wěn)，否則家中妻兒老小就失去了未來生活的指靠；他必須要快，否則在環(huán)環(huán)相扣的冷鏈物流運輸中就會失去節(jié)奏；他必須要精，否則每月光近7000元的房貸車貸就能把他壓得喘不過氣來。一切都在他的計劃之中，一切亦都在他的計劃之外。
在楊進的“冷鏈人生計劃”中，從來沒有什么坐享其成。每一個日夜，他都用不眠不休，來換取生鮮豬肉的及時供應(yīng)；每一個日夜，他都竭盡全力去奔跑、去拼搏。他說他的人生不拼不精彩，而拼搏的路不能太孤單。“奧鈴輕卡始終是我人生路上最重視、最可靠的伙伴。”過去是，現(xiàn)在是，未來是。而這，也許便是楊進書寫精彩人生最精妙的“奧”義所在。
