2018年和2019年，交通運(yùn)輸部先后發(fā)布了《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》的第一和第二部分，對(duì)營(yíng)運(yùn)載貨車、牽引車和掛車做出了許多技術(shù)要求�？紤]到實(shí)施難度，其中的一些條例設(shè)置了過(guò)渡期。

今年5月1日起，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都將進(jìn)入最后一個(gè)執(zhí)行階段，將會(huì)有四項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，并且都涉及到車輛的制動(dòng)系統(tǒng)。

ESC：所有牽引車標(biāo)配
ESC，即電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，類似于乘用車配備的ESP系統(tǒng)。當(dāng)路面附著力較低時(shí)，車輛的過(guò)彎速度如果過(guò)高，很有可能發(fā)生側(cè)滑，甚至翻車的現(xiàn)象，ESC則可以通過(guò)單獨(dú)控制每個(gè)車輪的制動(dòng)力，來(lái)盡可能地保持車身的穩(wěn)定。

其實(shí)早在2020年5月1日起，最高車速大于或等于90km/h的牽引車、掛車就已經(jīng)被要求標(biāo)配了EBS（電子制動(dòng)控制系統(tǒng)），而EBS系統(tǒng)其實(shí)大多都已經(jīng)集成了ESC。但許多企業(yè)由此也將車速限定在了89km/h，規(guī)避了這一要求。

而根據(jù)要求，從2021年的5月1日起：
所有牽引車輛都必須安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC；（JT/T1178.2 第4.8條）

總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC。（JT/T 1178.1 第4.7條）

AEBS：部分牽引車和載貨車標(biāo)配

AEBS系統(tǒng)，即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定：
最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）；（JT/T 1178.2 第5.6條）

總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車，應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。（JT/T 1178.1 第5.10條）

此前，從2020年5月1日起，所有牽引車和總質(zhì)量大于18000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車就已經(jīng)標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，但僅能起到預(yù)警的作用。配備AEBS之后，當(dāng)與前車距離過(guò)近時(shí)，將會(huì)自動(dòng)采取緊急制動(dòng)，防止事故發(fā)生。

可以看到，如今法規(guī)對(duì)于長(zhǎng)途干線牽引車的要求已經(jīng)越來(lái)越嚴(yán)格，而配置升高之后，車價(jià)也將隨之有一定程度的上升。因此，低配車限速89km/h也將會(huì)成為主機(jī)廠們通用的做法。