近日，國內首款8×8大件牽引車公告陜汽SX4500車型赫然出現(xiàn)在工信部第273批公告目錄當中，填補行業(yè)大件運輸牽引車空白，確立了陜汽在國內大件運輸行業(yè)技術裝備新標準的制定者地位。

近年來，隨著中國經濟的飛速發(fā)展和工業(yè)實力的大幅提升，電力、石油化工、機械制造等相關行業(yè)中超大型設備的使用越來越普遍，使得大件公路運輸業(yè)務急劇增多，極大地拉動了大件牽引車需求。然而，大件運輸行業(yè)需求特殊，對運輸車輛有著極為嚴格的要求，并非一般運輸車輛可以完成運輸。

陜汽8×8大件牽引車歷時5年自主研發(fā)，通過反復試驗、試用，各項技術指標已完全滿足現(xiàn)有市場需求。它不但具有大馬力、大扭矩、高壓載的特性，而且擁有可靠性高、維修成本低，服務效率高等諸多優(yōu)勢。據了解，陜汽大件運輸?shù)淖畲鬆恳�質量達700噸，創(chuàng)造了大件運輸?shù)臍v史。

經介紹，該大件牽引車主要用于火力發(fā)電機定子、轉子、轉輪、上下機架、主變壓器及高壓設備等超重、超長并不可拆解的“超限”大型物件的公路運輸。在公路路面上，牽引總重300噸，最大爬坡度約為12%，行駛速度約3-7Km/h；額定牽引300噸，最高車速45Km/h。為了適應大件運輸工況，結構較普通車輛而言，增加了許多特殊結構：采用8×8全輪驅動形式；整車動力系統(tǒng)專供匹配，最大功率448kw（600Ps）；采用槽形截面縱梁框架式加強型車架；斷開式加強平衡懸掛；采用ZF8099轉向器，并加裝液壓助力裝置等一系列提高整車承載力能力和可靠性的舉措。

多種特殊結構及技術的成功應用，使得陜汽8×8大件牽引車在動力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都與進口車輛對比有過之而無不及，完全可以替代昂貴的進口車輛，是國內大件運輸行業(yè)的首選產品。