一家企業(yè)要成功有很多環(huán)節(jié)，包括創(chuàng)業(yè)的時(shí)機(jī)、選擇的賽道、核心團(tuán)隊(duì)的組建、營(yíng)銷的手法、融資的節(jié)奏等等，即使所有環(huán)節(jié)都“對(duì)”了，企業(yè)也只是有成功的可能。但失敗卻有必然因素，全峰快遞、快捷快遞、飛馬國(guó)際、如風(fēng)達(dá)、國(guó)通快遞、年富供應(yīng)鏈、亞風(fēng)快運(yùn)……這些看上去是“失敗者聯(lián)盟”的物流企業(yè)，他們或倒閉或停擺的原因很復(fù)雜，與行業(yè)大環(huán)境也密切相關(guān)，此次我們列出了一部分，這些失敗原因有相似的地方，可以讓大家引以為鑒。

一方面，失敗并不可怕，失敗是成功的開始，像是曾經(jīng)輝煌的遠(yuǎn)成快運(yùn)在沉寂一段時(shí)間后，在上半年宣告全國(guó)網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，重回快運(yùn)市場(chǎng)，不過前程漫漫，再次出發(fā)需要格外努力；另一方面，成功的道路千千萬(wàn)，失敗的原因就幾條，商業(yè)殘酷，不說(shuō)馬后炮，有些問題還是盡早規(guī)避的好。

自身定位不清晰、不準(zhǔn)確
2012年，紅樓集團(tuán)接盤資金鏈斷裂深陷倒閉危機(jī)的上海希伊艾斯快遞有限公司(簡(jiǎn)稱CCES)，后更名為“國(guó)通快遞”。國(guó)通快遞既沒有像“三通一達(dá)”一樣抓住電商發(fā)展的契機(jī)，也沒有像順豐一樣定位到中高端商務(wù)件，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)比較雜，包括從B端的快件到C端的業(yè)務(wù)甚至很多同行快遞轉(zhuǎn)接件，因此未能進(jìn)入第一二線陣容，導(dǎo)致業(yè)務(wù)萎縮，品牌知名度下降。國(guó)通快遞和“三通一達(dá)”競(jìng)爭(zhēng)搶淘寶訂單，競(jìng)爭(zhēng)力是不足的，第一是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)布局不廣，第二是科技投入沒有優(yōu)勢(shì)，第三是開始的時(shí)候盲目挖人。

快捷快遞同樣存在這個(gè)問題，曾經(jīng)快捷與順豐同處在一個(gè)起跑線上，2012年年底快捷快遞重組之后，偏離了以往主打商務(wù)件的戰(zhàn)略，專注于電商小件和資本運(yùn)作，形勢(shì)看起來(lái)一片大好，資本也接踵而至。但快捷快遞在定位和運(yùn)營(yíng)模式上與“三通一達(dá)”的趨同導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，之后快捷快遞轉(zhuǎn)型做快運(yùn)，但開展快運(yùn)業(yè)務(wù)前期就是“燒錢”，而快捷走的是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)路線，現(xiàn)金流開始吃緊，高管離職頻繁，人心浮動(dòng)。

錯(cuò)過好時(shí)機(jī)
2009年～2012年是快遞行業(yè)最好掙錢的時(shí)期，那時(shí)順豐、韻達(dá)、圓通等快遞企業(yè)都掙到企業(yè)的第一桶金。當(dāng)時(shí)快捷快遞卻出現(xiàn)資金鏈斷裂，于2012年末被吳傳龍收購(gòu)，最終錯(cuò)過了早期資本的原始積累，之后不斷承受巨頭格局下的市場(chǎng)壓力。

紅樓集團(tuán)接手國(guó)通快遞時(shí)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的格局已經(jīng)基本確定，但競(jìng)爭(zhēng)還沒有現(xiàn)在這么激烈。紅樓集團(tuán)剛剛接手，國(guó)通快遞仍處于動(dòng)蕩期，等國(guó)通快遞發(fā)展平穩(wěn)了，時(shí)機(jī)和市場(chǎng)也錯(cuò)過了。在快遞發(fā)展的黃金階段，國(guó)通快遞無(wú)論是從業(yè)務(wù)量還是品牌知名度方面，都明顯落后了。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)通快遞業(yè)務(wù)量從2016年單日百萬(wàn)票跌至2017年的四五十萬(wàn)票。

成立于2008年的如風(fēng)達(dá)快遞，最初是凡客誠(chéng)品旗下全資自建的配送公司，也是物流行業(yè)落地配這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的明星玩家。從創(chuàng)始至今，如風(fēng)達(dá)很長(zhǎng)時(shí)期并不是一個(gè)真正的社會(huì)化快遞物流企業(yè)，缺少“三通一達(dá)”這類快遞物流企業(yè)的發(fā)展基因；另一方面是多次易主，在如風(fēng)達(dá)發(fā)展中多次變更東家，依附于其發(fā)展，并且深受東家影響，而未能形成具有自身特點(diǎn)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，從而錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

前幾天，亞風(fēng)快運(yùn)被曝欠債6000萬(wàn)元，或被“新三板”摘牌。亞風(fēng)快運(yùn)前身為“亞風(fēng)速運(yùn)”，是最早取得國(guó)家快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)之一，也是淘寶的首批快遞合作商，比通達(dá)系都要早。但亞風(fēng)快遞并沒有抓住電商時(shí)代的紅利，因?yàn)橹饕獦I(yè)務(wù)板塊在華南地區(qū)，反而被通達(dá)系捷足先登搶了市場(chǎng)。作為一家有二十多年歷史的老派物流企業(yè)，亞風(fēng)快運(yùn)始終盤踞于華南地區(qū)而未在全國(guó)大力拓展。

自身不穩(wěn)的情況下快速開拓新業(yè)務(wù)，什么都做卻都沒做好
重組后的快捷快遞迅速地把快遞、物流、電商一體化定位為公司的戰(zhàn)略，為達(dá)到上述戰(zhàn)略目標(biāo)，2015年快捷快遞上線電商平臺(tái)一一幸福拍拍、千符供應(yīng)鏈、快捷洋淘，這些產(chǎn)品的不溫不火標(biāo)志著快捷快遞電商之路的失敗。2016年5月，快捷快遞聯(lián)合貨兜推出國(guó)際快遞，想在國(guó)際快遞領(lǐng)域分杯羹，但此舉未能給快捷快遞帶來(lái)多大的市場(chǎng)占有率。之后快捷快遞在重重壓力之下，選擇了巨頭尚未深入的快運(yùn)市場(chǎng)，這樣的戰(zhàn)略沒有錯(cuò)，但就如上文提到的，快捷走的是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)路線，快捷的困境很大原因是資金跟不上。

全峰快遞曾是快遞行業(yè)的黑馬，2013年開始不斷獲得大規(guī)模融資，一度比肩順豐通達(dá)，最終卻黯然落幕。提出建立海外倉(cāng)儲(chǔ)、構(gòu)建國(guó)際性倉(cāng)網(wǎng)；探索深入社區(qū)的取派件網(wǎng)；針對(duì)商圈人群規(guī)劃推出“商圈調(diào)退寶”、“商圈閃送寶”……我們梳理全峰快遞幾次業(yè)務(wù)布局可以看出，自2015年至2018年，全峰快遞先后布局跨境物流、同城物流和社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，但多停留在規(guī)劃層面，并未在某一塊業(yè)務(wù)中通過差異化突破取得成效，而投訴率不降反升。

重要決策卻沒有兩手準(zhǔn)備
2017年11月28日，申通快遞與快捷快遞簽訂合作協(xié)議，共同投資經(jīng)營(yíng)申通快運(yùn)。2018年3月28日，申通快遞單方面宣布暫緩快運(yùn)項(xiàng)目的推進(jìn)工作，暫停發(fā)放申通快運(yùn)所有物料。2018年4月18日，快捷快遞宣布即日起全網(wǎng)暫停運(yùn)營(yíng)。這里暫且不論誰(shuí)是誰(shuí)非，快捷快遞有一個(gè)明顯的失誤是沒有做好兩手準(zhǔn)備，只想到了快運(yùn)成功的可能，沒有想過萬(wàn)一合作擱淺自己的退路在哪兒。分歧發(fā)生后，雙方專注于相互博弈而不是盡快補(bǔ)救。當(dāng)事情無(wú)法挽回后，快捷快遞開始發(fā)布新公告要起訴申通，并沒有有效的自救手段。

管理混亂，內(nèi)部控制存在重大缺陷
飛馬國(guó)際曾名列《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)127位，市值高時(shí)超過200億元。作為一家供應(yīng)鏈管理企業(yè)，飛馬國(guó)際對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)管理不嚴(yán)，對(duì)子公司管理控制不足，管理層對(duì)大環(huán)境判斷失誤，公司用章管理不規(guī)范等問題，導(dǎo)致近兩年公司處于風(fēng)雨飄搖中，2018年更是一落千丈，虧損22億元。自2018年控股股東被強(qiáng)行平倉(cāng)之后，飛馬國(guó)際被列為失信執(zhí)行人，直接導(dǎo)致公司多起訴訟，銀行賬戶、各項(xiàng)資產(chǎn)被凍結(jié)，公司陷入巨大流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。

近幾年國(guó)通快遞頻頻陷入網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)、加盟商“跑路”、員工罷工、拖欠班車運(yùn)費(fèi)、服務(wù)不穩(wěn)定等負(fù)面新聞中，其中的糾葛沒法細(xì)說(shuō)，但國(guó)通快遞經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)紕漏是毋庸置疑的。

幾個(gè)月前在證券公司發(fā)布的公告中顯示，亞風(fēng)快運(yùn)公司治理存在重大缺陷，公司、控股股東、實(shí)際控制人等存在被列入失信被執(zhí)行人的風(fēng)險(xiǎn)，公司規(guī)模和員工數(shù)量大規(guī)�？s減，部分離職、在職員工均存在拖欠工資的情形，凈利潤(rùn)下降驚人。

擴(kuò)張無(wú)度，缺乏后期管理
從成立之初起，如風(fēng)達(dá)就呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但快速擴(kuò)張也給如風(fēng)達(dá)埋下隱患。2011年，凡客增速全面下滑，母公司業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，導(dǎo)致如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)遭到重創(chuàng)。2014年6月，如風(fēng)達(dá)以2億元的價(jià)格“賣身”中信產(chǎn)業(yè)基金，之后如風(fēng)達(dá)開始了新一輪快速擴(kuò)張，在各個(gè)城市吞并當(dāng)?shù)匦〉穆涞嘏涔�司。�?017年，如風(fēng)達(dá)旗下子公司已經(jīng)接近70家。如風(fēng)達(dá)的敗局固然有大環(huán)境的因素，但瘋狂擴(kuò)張、管理混亂、多次更換東家錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)也是其失敗的主要原因。

留不住人才，高層頻繁“換血”
2017年國(guó)通快遞經(jīng)歷管理層大“換血”，這樣的大變動(dòng)對(duì)國(guó)通快遞而言很常見，從2012年重組開始，國(guó)通中高層管理團(tuán)隊(duì)人事更迭頻繁，管理層經(jīng)歷了原有高管留任、聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人、朱寶良親自上陣并退出、洪一丹成立新的管理團(tuán)隊(duì)等四個(gè)階段，團(tuán)隊(duì)管理問題成為影響國(guó)通快遞穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

2018年，亞風(fēng)快運(yùn)遭遇高管的頻繁離職。根據(jù)公告，其公司副總經(jīng)理、分管行政和人事的副總經(jīng)理及董事會(huì)秘書先后因?yàn)閭�(gè)人原因離職。

2018年3月份全峰快遞創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陳加海從全峰快遞離職，與此同時(shí)，全峰集團(tuán)副總裁趙玉龍和北京分區(qū)總經(jīng)理徐茂宏也先后離職，高管的集體跳槽，無(wú)疑加劇了全峰快遞的崩塌。

用人不當(dāng)，任人唯親
物流專線剛起步的時(shí)候，為了對(duì)發(fā)貨端—干線—到達(dá)端整個(gè)流程全程把控，一個(gè)公司的管理層幾乎都是親戚，這在中小物流企業(yè)是很常見的，在此我們不具體舉例。這樣的企業(yè)缺乏具有職業(yè)精神的專業(yè)型經(jīng)理人階層，存在財(cái)務(wù)管理和運(yùn)營(yíng)管理等問題，有家族企業(yè)傾向，存在內(nèi)部腐敗問題，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展。

而桐廬幫之所以能夠不斷成長(zhǎng)精進(jìn)的一個(gè)重要原因是，他們通過不斷的革新，揭掉了原有的草莽時(shí)期的幫派化，以及家族化的標(biāo)簽，企業(yè)的操作更加職業(yè)化和市場(chǎng)化。

服務(wù)質(zhì)量上不去，成為“硬傷”
在近幾年國(guó)家郵政局發(fā)布的郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告中，國(guó)通快遞成為“黑榜”常客。以2018年6～12月為例，這7個(gè)月國(guó)通快遞有效申訴率（分別為6.02、4.76、3.53、5.87、13.74、23.59、15.25）均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)（分別為1.11、1.11、1.03、0.95、0.9、0.85、1.61）。而消費(fèi)者主要投訴也集中體現(xiàn)在投遞服務(wù)、快件延誤和快件丟失短少等方面，這對(duì)國(guó)通快遞品牌形象是一記重?fù)�。盡管國(guó)通快遞在2018年初提出了品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，但并沒有落實(shí)到位。

2018年全峰快遞被投訴率在多個(gè)快遞品牌中居高不下，其中1月份全峰快遞的有效申訴率高達(dá)百萬(wàn)分35.29，為第一位，延誤的有效申訴率最高為百萬(wàn)分之13.87。

花錢無(wú)節(jié)制，沒有成本意識(shí)
前幾年國(guó)通快遞要錢有錢、要人有人，戰(zhàn)略一制定，一擲千金，過度依賴資本，5年狂砸40億。網(wǎng)絡(luò)設(shè)置問題、組織架構(gòu)不合理、車輛的浪費(fèi)、冗余的人員、不當(dāng)補(bǔ)貼、隨意代派……面對(duì)眾多問題國(guó)通快遞沒有充分重視，浪費(fèi)嚴(yán)重。要知道，快遞比大多數(shù)實(shí)業(yè)更需要實(shí)業(yè)精神，除了需要大量資金之外，快遞更講究運(yùn)營(yíng)，講究成本管控、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、協(xié)同作戰(zhàn)。2019年國(guó)通快遞高管在采訪時(shí)表示，國(guó)通快遞每天虧損200萬(wàn)元，總共虧損數(shù)十億元，全面停工是因?yàn)槌杀締栴}。

造假和欺騙
上面說(shuō)的還只是失敗原因，造假和欺騙則是觸及了法律。年富供應(yīng)鏈?zhǔn)巧钲谳^為知名的供應(yīng)鏈企業(yè)，主要提供采購(gòu)執(zhí)行、進(jìn)出口代理、資金結(jié)算支持、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、分銷執(zhí)行等綜合性一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，2016年被上市公司寧波東力看中并花了21.6億元收購(gòu)。2018年7月5日，寧波東力在回復(fù)深交所關(guān)注函時(shí)表示，年富供應(yīng)鏈法定代表人李文國(guó)涉嫌在與公司簽訂并履行購(gòu)買資產(chǎn)協(xié)議和業(yè)績(jī)補(bǔ)償協(xié)議的過程中，隱瞞年富供應(yīng)鏈實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，通過多家海外關(guān)聯(lián)企業(yè)，侵占寧波東力資金，與客戶串通，大肆財(cái)務(wù)造假，騙取寧波東力股份及現(xiàn)金對(duì)價(jià)21.6億元，騙取寧波東力增資款2億元，誘騙寧波東力為年富供應(yīng)鏈擔(dān)保15億元，致使寧波東力遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。2018年12月28日，寧波東力發(fā)布公告稱：深圳市年富供應(yīng)鏈有限公司正式宣告破產(chǎn)。

有統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)企業(yè)能活過三年的不超過10%，創(chuàng)業(yè)企業(yè)“死亡率”逼近90%，在復(fù)雜的失敗原因中我們總結(jié)了比較“硬核”的幾點(diǎn)，企業(yè)做得面面俱到不一定能成功，但這幾個(gè)“雷點(diǎn)”一踩就離失敗不遠(yuǎn)了。

全峰快遞、快捷快遞、飛馬國(guó)際、如風(fēng)達(dá)、國(guó)通快遞、年富供應(yīng)鏈、亞風(fēng)快運(yùn)，文章提到的這幾家物流企業(yè)，誰(shuí)的“隕落”最讓您惋惜？請(qǐng)參與下面的投票，也歡迎您在評(píng)論中談?wù)勀鸀槠渫镀钡脑�因�?/p>