“車在山中行，人在畫中游。”秉承“生態(tài)公路”建設(shè)理念，幾度優(yōu)化調(diào)整線路為生態(tài)保護“讓行”的青海省扎隆溝至碾伯鎮(zhèn)公路，11日全線通車。

扎碾公路是國家《六盤山集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃(2011-2020年)》中規(guī)劃的省級公路之一。該公路起自青海、甘肅兩省交界處的扎隆溝，終點為青海省海東市樂都區(qū)碾伯鎮(zhèn)，沿線穿越位于青海省互助土族自治縣的北山國家森林地質(zhì)公園和樂都區(qū)倉家峽省級森林公園，一路環(huán)境優(yōu)美、風光旖旎，被網(wǎng)友譽為青海“最美公路”。

“這一公路全長僅有50余公里，但建設(shè)工期長達5年，主要是為了保護沿線生態(tài)環(huán)境，這一公路從最初的設(shè)計到最后修通，先后有超過一半的里程進行了線路調(diào)整。”青海省公路建設(shè)管理局副局長王建良說。

王建良介紹，扎碾公路作為一條穿越國家森林公園的公路，原設(shè)計線路位于林木集中地區(qū)，若按原設(shè)計施工，對生態(tài)環(huán)境的破壞是災(zāi)難性的。為減少對森林資源的占用，該公路建設(shè)過程中，先后對影響生態(tài)環(huán)境的路段進行了線路調(diào)整，并采取“以橋帶路”“涵洞改橋梁”措施，最大限度減少對森林資源的占用。

“扎碾公路先后對26公里路線進行了調(diào)整優(yōu)化，占設(shè)計里程的51%，這是青海省公路建設(shè)史上調(diào)整線位最多的一條公路。”扎碾公路項目辦副主任沈建青說，通過線路調(diào)整，這一公路減少林地占地243畝，與原設(shè)計線路相比，減少砍伐樹木67000多棵，與此同時，該公路修建過程中利用路基施工的棄石和廢渣，打造了42處“綠色停車港灣”，真正體現(xiàn)了“生態(tài)筑路”的發(fā)展理念。

王建良說，在青海省近年來提出生態(tài)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略后，生態(tài)環(huán)保已經(jīng)成為公路施工建設(shè)項目的一部分，每個公路項目建設(shè)預(yù)算中都會預(yù)留專項支出用于生態(tài)保護。

青海省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，近5年來，青海省累計投入用于開展交通建設(shè)項目生態(tài)保護和修復(fù)工程以及自然保護區(qū)內(nèi)相關(guān)路段生態(tài)恢復(fù)治理的資金超過了100億元。