3月20日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在 官網(wǎng)宣布，向亞馬遜物流公司頒發(fā)了試飛許可證。也就是說，現(xiàn)在亞馬遜終于可以在美國境內(nèi)，合法地進行無人機的試驗和開發(fā)。

早在2013年，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯在CBS電視臺《60分鐘》節(jié)目專訪時便談道，亞馬遜將在未來4到5年內(nèi)推出Amazon Prime Air的服務(wù)，利用小型旋翼無人機，完成接單和收貨的整套流程，并且30分鐘完成送貨上門。

無人機物流承載著巨大的想象力——極大地減輕人力成本、包裹送達飛速到達，這樣的想象讓亞馬遜不斷向前推進無人機項目。

而因為管理低空領(lǐng)域無人機飛行一直沒有找到可行的解決方案，所以無人機的商業(yè)飛行在美國一直是非法的。不過，今年2月份FAA頒布的一項新條例讓無人機商業(yè)飛行變得可能，得到豁免的企業(yè)允許無人機商業(yè)試飛，亞馬遜則是在3月20日得到了許可。

除了亞馬遜，在美國，無人機領(lǐng)域已經(jīng)涌入了眾多重量級玩家，包括傳統(tǒng)物流巨頭UPS、FedEx，或者看好這一領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在進行各種各樣的嘗試。

去年8月份，Google X實驗室在澳大利亞昆士蘭的郊外農(nóng)場試飛了Project Wing，Project Wing團隊成功將狗糧、牲畜疫苗、水、塊狀糖等，通過無人機從一個農(nóng)場遞送到了另一個農(nóng)場。

Google X實驗室負責(zé)人謝爾蓋·布林對無人機 寄予厚望。他認為，兩分鐘送達的遞送，將能夠讓個人與他所擁有物品之間的關(guān)系發(fā)生革命性的改變。當然，兩分鐘是個比喻。而如果瞬時快遞—“2分鐘送達”時代來臨，那么個人與物品的關(guān)系可能更少的是所有權(quán)的關(guān)系，更多的會是使用權(quán)，隨用隨取。到時候，才會出現(xiàn)真正意義上的“共享經(jīng)濟”。

中國也不例外。今年二月，淘寶在北京進行了 無人機送貨的嘗試，向用戶發(fā)送了第一單無人機送貨商品。

淘寶的無人機送貨是由工作人員事先設(shè)置好目的地和路線，帶貨物按照設(shè)定好的路線直達消費者地址。對于消費者來說，從下單到收貨，只需1個小時。淘寶透露，第一單完成送貨只用了37分鐘。

當然，這項服務(wù)尚未成熟，只是在今年2月4日至2月6日，淘寶針對北上廣特定區(qū)域的用戶，提供的無人機送貨體驗服務(wù)。