這次，江淮輕卡可能打算玩票大的。

真實(shí)路況，城市道路、環(huán)城公路、城鄉(xiāng)道路……總之你能想到的輕卡可以馳騁的道路，江淮輕卡都打算跑一遭；

未經(jīng)特別培訓(xùn)的司機(jī)，沒(méi)有更好和最好，只有比較好，如果排除部分人以前有過(guò)駕駛江淮車型的短暫經(jīng)歷，幾乎所有車手都是同一條起跑線；

量產(chǎn)的商品車，市場(chǎng)熱銷的帥鈴節(jié)油冠軍版、駿鈴高端節(jié)油版、帥鈴邁斯福動(dòng)力版，未做任何改裝，“裸奔”接受驗(yàn)證；

“高保真”的油耗測(cè)量手段，不借用電子計(jì)量器，而是采用外接油箱方式精準(zhǔn)測(cè)量油耗，避免車內(nèi)損耗誤差。

這一項(xiàng)項(xiàng)令人“發(fā)指”的條件，正是江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽不以追求極致的油耗成績(jī)?yōu)槟康模�而是重在通過(guò)比賽讓用戶真實(shí)體驗(yàn)產(chǎn)品性能。因此，“真實(shí)”成為江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽賽事設(shè)計(jì)的指導(dǎo)原則。

看來(lái)，這次江淮輕卡真的豁出去，拋卻任何外圍包裝，就地取材地通過(guò)物流用戶的真實(shí)使用情，來(lái)得到車輛的的實(shí)際油耗。

神級(jí)賽果驚現(xiàn)
直播現(xiàn)場(chǎng)的賽程最怕出現(xiàn)意外。8月15日，江淮輕卡全國(guó)節(jié)油賽決賽前的最后一場(chǎng)分站賽在武漢開(kāi)場(chǎng)。早上傾盆大雨，主辦方和車手約定好的半日試駕徹底泡湯，似乎預(yù)示著這注定是一場(chǎng)不那么一樣的賽事。

中午，急雨驟停，云開(kāi)日照，清亮的陽(yáng)光伴隨著些許涼意的微風(fēng)，使人精神為之一振。下午2點(diǎn)30分，18名來(lái)自6個(gè)不同物流公司的車手各自懷著忐忑的心情，分別跨上了3個(gè)不同車型的18輛車。對(duì)他們中的大部分而言，中重卡才是自己熟悉的伙伴，第一次與輕量級(jí)的伙伴親密接觸，難免不安。

對(duì)江淮輕卡而言，這同樣是一場(chǎng)充滿著未知的旅程。在此前廣州、合肥、鄭州三站的比賽中，3.0L窄體帥鈴歐威組、3.0L寬體駿鈴歐威組、3.2L寬體帥鈴邁斯福組取得的最好成績(jī)分別是6.2L、6.4L和7L。武漢站的賽果能否刷出前人戰(zhàn)績(jī)的新高度，給人驚喜；還是淪于平庸默默，不過(guò)爾爾，無(wú)人能夠提前預(yù)卜。

不尋常的開(kāi)頭往往預(yù)示著不那么平淡的結(jié)局。經(jīng)過(guò)2小時(shí)涵蓋擁堵路段、高速公路、城市巷道的激烈比拼，神級(jí)油耗刷新了江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽舉辦以來(lái)的最好成績(jī)。

來(lái)自湖北外運(yùn)車隊(duì)的李衛(wèi)東師傅駕駛駿鈴歐威動(dòng)力車型，在漢蔡公路大約 100公里的路程上跑出了5.88L/100KM的超低油耗，讓人驚呼“竟然比小轎車還要省！” 3.0L窄體帥鈴歐威組和3.2L寬體帥鈴邁斯福組，同樣出現(xiàn)了6.25L和7.0L的優(yōu)異成績(jī)。

“帥鈴邁斯福動(dòng)力起步、加速性能很好，操控靈敏，而且最高速度很快，所以在開(kāi)闊直線路段，不用特別深踩油門，車速巡航在60-65公里/小時(shí)區(qū)間，且轉(zhuǎn)數(shù)保持在1100轉(zhuǎn)左右時(shí)，車會(huì)比較省油。說(shuō)真的，我百公里7.0L的成績(jī)，很大一部分要?dú)w功于這輛車，它給了我很大驚喜，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果讓我多開(kāi)幾次，相信油耗會(huì)更低。”帥鈴邁斯福動(dòng)力組的節(jié)油冠軍黃明軍這樣分享他對(duì)江淮輕卡的認(rèn)識(shí)與節(jié)油技巧。

武漢站之后，江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽將在“東方明珠”上海迎來(lái)收官之戰(zhàn)，來(lái)自全國(guó)各地的節(jié)油高手將一決高下，揭開(kāi)2015年度江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽總冠軍的神秘面紗。屆時(shí)，是否還有更大驚喜涌現(xiàn)，值得拭目以待。

神預(yù)測(cè)早同步
賽果或早就在精明的江淮輕卡算盤(pán)之內(nèi)。一輛排量3.0L、至少搭載兩個(gè)成年人的輕卡，能跑出百公里6L以下的油耗，的確令人印象深刻。而這一切的呈現(xiàn)之下是江淮輕卡在油耗領(lǐng)域追求極致突破的冰山般體量的良苦用心。

隨著社會(huì)節(jié)能減排意識(shí)的提高和用戶運(yùn)營(yíng)環(huán)境的深刻改變，江淮輕型商用車根據(jù)市場(chǎng)需求，推出了多款高效節(jié)能的產(chǎn)品。2015年推出的帥鈴節(jié)油冠軍版及邁斯福動(dòng)力版、駿鈴高端節(jié)油版三款產(chǎn)品，因獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在節(jié)油技術(shù)和動(dòng)力提升方面取得的突破，受到了眾多用戶的追捧。

這也就不難理解，為什么江淮旗下有那么多款輕卡，卻把這三款新車型單拎出來(lái)做節(jié)油大賽。

一則，可以通過(guò)真實(shí)的用戶路測(cè)，讓開(kāi)車的人親自體驗(yàn)車輛的真實(shí)性能，在多地多方多人的見(jiàn)證下，親自得出車輛的節(jié)油數(shù)據(jù)，還有什么能比這更有說(shuō)服力呢？這是一種自信。

二則，愈是緊張激烈的賽事，愈是對(duì)車輛的巨大考驗(yàn)。敢用新車型來(lái)比賽，說(shuō)明江淮輕卡向市場(chǎng)推出的新產(chǎn)品是技術(shù)成熟的，是經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證的，是值得完全信賴的。這是一種態(tài)度。

在江淮集團(tuán)做強(qiáng)做大商用車板塊的總體戰(zhàn)略框架下，近年來(lái)，作為江淮汽車的重要核心業(yè)務(wù)之一，江淮輕型商用車逐步向打造城市物流、區(qū)域物流、公路運(yùn)輸?shù)葘�業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品集群的方向發(fā)展。

以帥鈴品牌為例，其在產(chǎn)品譜系完善的同時(shí)，推出了中卡、小卡、皮卡等產(chǎn)品，并同步面向海外市場(chǎng)銷售，為區(qū)域、城郊、城市乃至城市物流最后一公里的配送提供了全方位的高效解決方案，成功打造了全球城市物流專家的品牌形象。

此外，江淮輕卡洞悉未來(lái)物流發(fā)展趨勢(shì)，率先在節(jié)能環(huán)保、科技、安全、工藝等方面研發(fā)創(chuàng)新，超值滿足用戶需求。目前，江淮已研發(fā)出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代國(guó)五柴油動(dòng)力，并可輕松升級(jí)至歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足目前全系輕卡的使用需求。

在節(jié)油技術(shù)方面，江淮輕卡從發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、傳動(dòng)部件節(jié)油、整車匹配節(jié)油、車身設(shè)計(jì)節(jié)油、輕量化節(jié)油五大方面展開(kāi)了深入研究，實(shí)現(xiàn)了整車節(jié)油性能的突破。同時(shí)，在智能科技方面，CAN、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、ESS智能駕駛系統(tǒng)等轎車化科技配置也被廣泛應(yīng)用在輕型商用車上，力求全面提升客戶的駕乘體驗(yàn)感。

滿園清香藏不住，難怪開(kāi)出神級(jí)油耗的李衛(wèi)東師傅不住為帥鈴的舒適性點(diǎn)贊：“這車開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)像小車，從整車性能、駕駛室設(shè)計(jì)等方面，較江淮過(guò)去的產(chǎn)品和市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品有了很大提高。”李師傅修過(guò)20年車、開(kāi)過(guò)15年車，算得上是一位對(duì)車輛熟門熟路的行家里手，以前開(kāi)過(guò)江淮輕卡的他表示“看得出這些年江淮在輕卡上下了不少功夫”。

只要功夫深鐵杵磨成針。在今年1-7月國(guó)內(nèi)輕型貨車（含非完整車輛）整體銷量下滑7.33%的逆勢(shì)中，江淮輕卡降幅低于行業(yè)平均水平。尤為值得一提的是，雖然銷量同比下降，但其銷售收入增長(zhǎng)3.8%，特別是高附加值的帥鈴輕卡，累計(jì)銷售21210輛，同比增長(zhǎng)19%。這意味著江淮輕卡逐漸向高附加值的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，進(jìn)入良性健康循環(huán)，逆勢(shì)持平并非“美好的假想”。