力帆時駿集團推出的PROJEN（鉑駿）·翼駿高端輕卡，正進入上市前最后的高原驗證階段。
 

鉑駿·翼駿高端輕卡

自7月15日起，在力帆時駿集團舉行的“愛上旅途 翼駿先行”PROJEN（鉑駿）輕卡試乘體驗活動中，由鉑駿輕卡組成的車隊自云南大理出發(fā)，先后途徑麗江、香格里拉和德欽縣，終點至西雙版納，途經(jīng)山地和高原，最高海拔超過4200米。并且，鉑駿輕卡在進行實地測試的同時，還收集了駕駛員、當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和用戶代表的意見及建議，以便對整車做更進一步的完善和優(yōu)化。

進入最后驗證階段 力帆時駿要借鉑駿品牌轉(zhuǎn)型
“PROJEN（鉑駿）·翼駿高端輕卡的上市，是我們力帆時駿集團轉(zhuǎn)型升級的重要一步。”

據(jù)力帆時駿集團市場部部長李強介紹，此次力帆時駿舉行鉑駿高端輕卡的試乘體驗活動，一方面是想通過實地、多路況的產(chǎn)品性能測試和試乘體驗，全方位展示傳播這款產(chǎn)品；另一方面是想通過與這幾個地方的經(jīng)銷商及用戶的交流，聽取意見和建議，并根據(jù)試乘體驗者的建議與反饋，對整車做進一步的完善。

鉑駿·翼駿高端輕卡

據(jù)了解，這款定位于中國高端城市物流運輸車的鉑駿·翼駿高端輕卡產(chǎn)品，對標(biāo)產(chǎn)品為國內(nèi)一線高端輕卡品牌，預(yù)計將于9月1日正式上市銷售。

李強告訴記者，鉑駿·翼駿輕卡上市后，將主要在力帆時駿集團的直營店和東南沿海地區(qū)的經(jīng)銷商處重點推廣這款產(chǎn)品。“今年下半年，這款車主攻的市場，主要包括珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)和四川幾個主要城市，因為這些地區(qū)排放要求比較高，高端物流需求較大，而西南地區(qū)高端輕卡銷量比較少，所以我們在營銷上有一些側(cè)重。而且，在這些地區(qū)上市銷售的都將是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的鉑駿輕卡。”他還透露，上市后的鉑駿輕卡系列，將有很多不同配置供用戶自主選擇。

展示三大亮點 鉑駿輕卡贏得初步認(rèn)可
第一商用車網(wǎng)了解到，作為高端城市物流車，即將上市的這款PROJEN（鉑駿）·翼駿輕卡有三大亮點，即3D打印技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和獨有的廂體翼展功能（該功能不管是裝貨還是卸貨，只需輕輕按動開關(guān)，翼駿的雙翼就可展開，最大角度可達180度，為用戶提供了最大限度的貨物裝載條件）。

據(jù)李強介紹，試乘體驗活動的鉑駿輕卡搭載的是濰柴WP3Q116E50發(fā)動機，并針對高海拔地區(qū)的動力需求，對發(fā)動機進行了調(diào)校，使其輸出的動力更強勁，達到高原地區(qū)動力需求的同時還可滿足排放要求。

車隊在休息區(qū)休整

“這款車的動力性非常好，就目前跑過的這500多公里山路來看，爬坡的適應(yīng)性沒有問題；另外，這輛車的提速也不錯，我最高時速跑過110公里/小時，還拉著4噸的沙子，車子一點問題都沒有。”有著28年駕齡的試駕司機石師傅這樣說道。

油耗方面，石師傅說，由于是新車測試，這款輕卡的平均百公里油耗在12-14升左右，與國內(nèi)同類高端輕卡油耗相當(dāng)。

談到車輛制動方面的表現(xiàn)，石師傅說，“我開的這款鉑駿輕卡在長下坡路段中沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這款車的制動系統(tǒng)是斷氣剎式，我個人比較喜歡斷氣剎，這樣的車在制動穩(wěn)定性和安全性方面比普通氣剎車更勝一籌，可以提高運行的效率。”

舒適性方面，石師傅對鉑駿輕卡的轎車化內(nèi)飾、座椅的舒適度感覺也不錯。“這車噪聲小，我昨天在車?yán)锩嫠�了一覺，感覺沒有別的輕卡那么吵，駕駛室的隔音效果挺好。”

另一位駕駛員段師傅在談到開鉑駿輕卡的感受時說道：“出發(fā)的時候，我把一瓶礦泉水放在副駕駛座椅上，以為它一會兒肯定會倒，沒想到直到第一次休息，它也沒倒�？磥磉@款車的減震系統(tǒng)做得很到位，平衡性很好。”

從此次的試乘體驗活動來看，鉑駿·翼駿高端輕卡的各項性能表現(xiàn)初步得到了試駕員和媒體的認(rèn)可，其市場前景可期。