8月18日，公安部與交通部聯(lián)合發(fā)布了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，從2016年9月21日起到2017年7月31日止，將進(jìn)行為期兩年的專項整治。在與卡友的交流中，很多卡友都提到了17.5米平板的問題，覺得這種車擾亂了市場，造成了一定程度上的惡性競爭，應(yīng)該取締。我們也知道，在卡友中，很多人經(jīng)營的就是17.5米平板車，他們更加關(guān)心自己的車今后該何去何從。
治理呼聲很高 但新標(biāo)準(zhǔn)未標(biāo)明
對于大板車，在社會上對它詬病頗深，超寬的車身，給司機(jī)帶來的盲區(qū)很大，在經(jīng)過一些隧道的時候，需要走隧道中間才能通過，造成后面壓車一片，不但對道路通暢造成了一定的影響，同時對本身及周邊的安全造成了一定的影響，因?yàn)檫@些原因，一直以來對治理大板車的問題呼聲一直很高。
新版的《GB1589》只對大板車做出了定義，但對他的外廓尺寸及如何規(guī)范并沒做出相應(yīng)的規(guī)定。難道說這次治理不包括17.5米大板車嗎？答案當(dāng)然是否定的。
市場保有量巨大 治理不能一刀切
針對治理17.5米大板車的問題，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)與物流處處長戰(zhàn)榆林表示：“大板車在市場上的現(xiàn)象太過普遍，治理起來將會十分困難，在此次將要實(shí)施的新版GB1589中不正面討論。后續(xù)的會有專門的政策標(biāo)準(zhǔn)來針對，其市場境遇嚴(yán)峻，不能一蹴而就”。
對于17.5米大板車的治理，相關(guān)部門也感到壓力巨大。17.5米大板車型進(jìn)入運(yùn)輸市場已有10年的時間，用戶基數(shù)很大，同時市場對其已經(jīng)產(chǎn)生了一定的依賴性。如果一刀切下去，將導(dǎo)致大批的車輛不能上路，司機(jī)失業(yè)，這將帶來一系列的社會問題。如果對它網(wǎng)開一面，那么市場還是在失衡的狀態(tài)下畸形運(yùn)轉(zhuǎn)，也不利于物流貨運(yùn)市場的健康發(fā)展，如何治理、引導(dǎo)這部分這輛逐步退出普通貨運(yùn)市場，還在進(jìn)一步的研究中。
治理只是時間問題 早做打算方能長久
雖然新版《GB1589》沒有對大板車做出明確的退市規(guī)定，但從趨勢來看，大板車不是不治理，而是怎么治的問題。雖然不會一刀切下去，但治理大板車是肯定的，現(xiàn)在卡友們能做的也只能是等待。不過在此我還是想說句大家不愛聽的話，能早點(diǎn)換回標(biāo)掛還是早點(diǎn)換。就算大板還能跑一陣子，到最后還是會退出，與其到時再說，不如早點(diǎn)打算，這樣才是長久之計。
編后語
大板車從司機(jī)的角度對它是又愛又恨，愛它裝載量大，適應(yīng)性強(qiáng)，可以說是萬能車；恨它是因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠑_亂了市場，在安全上頁有不小的隱患。大板車今后將何去何從，我們一起期待最終的方案出爐。
