天氣炎熱，一定程度上改變了市民的出行習(xí)慣，不少駕駛員為避免在烈日下炙烤，將出行時間改在了日落之后，出行高峰集中在傍晚6時至晚上9時、凌晨5時至早9時兩個時間段。7月份，這兩個早晚高峰的車流量比五六月份同期多了一倍。不過另一組數(shù)據(jù)顯示，夜間的高速公路車流量雖然僅是白天的三分之一，事故量卻占了全天的六成。高速交警建議市民盡量不要在夜間跑高速。
小轎車被大貨逼向護欄
14日晚10時許，在青銀高速青島方向發(fā)生一起交通事故，一輛轎車和路邊護欄發(fā)生刮碰，導(dǎo)致轎車保險杠脫落，一段隔離護欄被撞歪，所幸事故中未有人員受傷。
經(jīng)交警詢問，肇事小轎車司機介紹說，事發(fā)時他正準(zhǔn)備超越前方三輛大貨車，但在超車過程中，其中一輛大貨車突然毫無征兆地向超車道變道，眼看就要被大貨車擠住了，他忙向一側(cè)打方向盤，結(jié)果不慎撞上了中央隔離護欄。所幸他及時點剎，控制住車輛并及時開啟了雙閃應(yīng)急燈，后面車輛紛紛避讓，沒有發(fā)生二次車禍。誘發(fā)這起事故的大貨車卻跟沒事兒一樣，繼續(xù)往前開。
前不久一天凌晨3時許，青蘭高速交警黃島大隊的民警巡邏途中發(fā)現(xiàn)G22高速青島方向89km處，一輛冀A牌照的空載貨車翻下護欄。事發(fā)路段右側(cè)的護欄被連續(xù)壓倒了20多米。經(jīng)交警初步檢查和詢問得知，該車駕駛員因連夜奔波一時打盹走神，撞向右側(cè)護欄，車輛翻進溝，所幸無人員傷亡。
大貨為避高溫選擇夜行
記者總結(jié)近兩年高速公路上的車禍報道，發(fā)現(xiàn)除了雪霧天氣外，大部分車禍發(fā)生在夜間，白天則相對較少。記者從青蘭高速、青銀高速等交警部門了解到，夜間高速公路上的車流量在夏秋季節(jié)雖然會因為天氣原因有所增加，但總量比白天還是偏少，僅占全天通行量的1/3左右，但夜間發(fā)生在高速公路上的事故卻占事故總數(shù)的60%左右。也就是說，夜間行車，其安全隱患遠比白天大。
雖然夜間事故發(fā)生幾率較高，但夏秋季節(jié)，駕駛員為了避開白天的燥熱，不少人還刻意選擇夜間出行。
“我們發(fā)現(xiàn)，自7月中旬以來，高速公路在傍晚6時至晚上9時之間的車流量較其他月份同時段增加了不少，凌晨1時以后明顯減少，清晨5時以后又開始明顯增多。 ”青蘭高速交警黃島大隊的宣傳科長肖涵說，經(jīng)統(tǒng)計，自7月中旬至今的一個月里，每天傍晚6時至7時的最高車流量高達2000多輛，是其他月份同時間段通行量的兩倍。
王昊是一名貨車司機，經(jīng)常從菏澤等內(nèi)陸城市經(jīng)青島把貨物運到煙臺，再上船到大連卸貨。對于夜間行車，王昊說“不建議”。“我們走夜道那是沒辦法，白天各個城市都不讓大貨車進，而且白天交警查得嚴(yán)，高速公路上車輛又多，晚上交通環(huán)境寬松，還有，有些貨單趕得非常緊，需要連夜不停歇地跑。再就是夏天和初秋天氣炎熱，大貨車空調(diào)不好使，要是白天趕路的話，就像坐在蒸籠里，感覺特不舒服，晚上走道涼快。”王昊說，正因為大貨車大部分集中到晚上趕路了，他才建議小型車不要在晚上走高速。
夜間貨車扎堆太晚易疲勞
“夜間交通視線比白天差，容易因為觀察不周發(fā)生交通意外；其次，夜間大貨車出行集中，大貨車車體大，容易給小型客車帶來安全隱患。還有，夜間駕駛?cè)菀灼�，尤其是晚�?1時以后，人體生物鐘會讓駕駛員身體處于休眠狀態(tài)，疲勞駕駛帶來的潛在危險較大。 ”青蘭高速交警黃島大隊相關(guān)負責(zé)人說。
如果一定要夜間跑高速，高速交警做出以下幾點提醒：
切勿疲勞駕駛，若感覺困乏，應(yīng)就近尋找服務(wù)區(qū)，停車小憩20分鐘，并注意保管好財物；
注意靈活運用遠光燈，當(dāng)被對向大型車的遠光燈刺得看不見時，應(yīng)放緩車速，并不斷切換近光和遠光，提示對向車輛切換為近光燈；
不要跟隨大型車太近 特別是大貨車
若無緊急情況，切勿在應(yīng)急車道上停車。若遇到緊急情況，在應(yīng)急車道上停車時，須打開雙閃，并在后方150米遠處擺放反光警示架，人轉(zhuǎn)移到護欄之外，報警等待救援；
夜間出行視線較差，在高速公路上應(yīng)保持可控車速，以防遇到緊急情況時可以有效操控，切勿亂變道，不要在超車道或行車道上緊急剎車，更不要在錯過匝道口時倒車。
