當(dāng)前，中小型車(chē)隊(duì)的發(fā)展困境具有普遍特征，那么，河北唐山的這家車(chē)隊(duì)又是如何應(yīng)對(duì)發(fā)展困境并保持自身競(jìng)爭(zhēng)力的呢？
在小編近期的市場(chǎng)走訪(fǎng)中，遇到這樣一家車(chē)隊(duì)，無(wú)論是其所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還是運(yùn)營(yíng)模式、面臨壓力，都極具代表性�？梢哉f(shuō)，它是目前業(yè)內(nèi)大部分中小型車(chē)隊(duì)生存現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。那么，這家車(chē)隊(duì)是如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下的發(fā)展困境，又將如何保持自身的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力？
遵化瑞祥運(yùn)輸有限公司車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳加新
從個(gè)體養(yǎng)車(chē)到區(qū)域中型車(chē)隊(duì)
吳加新是遵化瑞祥運(yùn)輸有限公司車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，既負(fù)責(zé)管理車(chē)隊(duì)，又負(fù)責(zé)開(kāi)拓貨源。歷經(jīng)20余年，瑞祥車(chē)隊(duì)也由最初的個(gè)體養(yǎng)車(chē)模式，發(fā)展為如今擁有近50臺(tái)運(yùn)力的區(qū)域中型車(chē)隊(duì)。
遵化作為唐山五區(qū)十縣之一，頗具特點(diǎn)。地處三大物流通道交匯點(diǎn)，物流密集；距離秦皇島、唐山、天津、黃驊等幾大港口距離相當(dāng)，陸路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)地位突出。再疊加遵化及唐山市場(chǎng)的鋼鐵、煤炭資源型運(yùn)輸環(huán)境，也就決定了遵化的貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的典型市場(chǎng)。
瑞祥車(chē)隊(duì)在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，為尋求更多貨源不遺余力。小編了解到，從個(gè)體養(yǎng)車(chē)?yán)儇�，到與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)合作承運(yùn)水泥構(gòu)件固定貨源，再?gòu)亩掏就卣沟介L(zhǎng)途運(yùn)輸走貨站配貨，瑞祥車(chē)隊(duì)一直在竭盡所能拓展業(yè)務(wù)規(guī)模與運(yùn)力規(guī)模。
但即便如此，近兩年瑞祥車(chē)隊(duì)也受到低運(yùn)價(jià)的沖擊。
“疫情及之前的運(yùn)價(jià)還可以，但這兩三年的運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，尤其是我們這種自有車(chē)輛、雇傭司機(jī)的車(chē)隊(duì)，壓力比較大，因?yàn)闊o(wú)論是哪種貨源，總有比你報(bào)價(jià)低的”，吳加新表示，車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)中只有一少部分是固定貨源，更多的還是要靠配貨，這對(duì)車(chē)隊(duì)生存能力是極大的考驗(yàn)。
在2004年到2005年和2018年到2019年，瑞祥車(chē)隊(duì)集中上了兩批車(chē)，一批是為了車(chē)隊(duì)初期拓展運(yùn)力、在業(yè)內(nèi)搶市場(chǎng)、打口碑；一批是為了承接固定貨源后運(yùn)力再上一個(gè)新臺(tái)階，穩(wěn)扎穩(wěn)打，成長(zhǎng)到現(xiàn)在的規(guī)模。
車(chē)輛選擇與線(xiàn)路合理匹配是盈利關(guān)鍵
在瑞祥車(chē)隊(duì)近50臺(tái)運(yùn)力中，有二十七八臺(tái)是油車(chē)，剩下的是燃?xì)廛?chē)。
“車(chē)輛都是不斷更新，目前車(chē)隊(duì)中運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的就是2018年到2019年更新的那批大運(yùn)重卡燃油車(chē)，這批車(chē)目前只用來(lái)跑短途，運(yùn)輸砂石料、水泥構(gòu)件等重貨”，吳加新表示，隨著運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步走低、油價(jià)始終堅(jiān)挺，以前用來(lái)跑長(zhǎng)途的這批車(chē)輛幾乎都集中在京津冀魯附近運(yùn)營(yíng)短途重貨業(yè)務(wù)。
“這二十七八臺(tái)大運(yùn)V7H，最長(zhǎng)的大概4、5年時(shí)間，跑了七十萬(wàn)公里，百公里三十五升油耗，對(duì)于我們的業(yè)務(wù)性質(zhì)而言就不算高，除了正常保養(yǎng)也沒(méi)有什么操心的地方，維修率比較低。只不過(guò)，現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)太低、油價(jià)太高，再用油車(chē)去跑長(zhǎng)途就不合算了”，吳加新的這個(gè)問(wèn)題是目前很多中小型車(chē)隊(duì)都在面臨的問(wèn)題，那么瑞祥車(chē)隊(duì)是怎樣解決的？
2021年底，瑞祥車(chē)隊(duì)又到了更新車(chē)輛的節(jié)點(diǎn)，基于以前對(duì)大運(yùn)重卡油車(chē)的良好用車(chē)感受，這次車(chē)隊(duì)批量上了十幾臺(tái)大運(yùn)燃?xì)庵乜╒7H460馬力車(chē)型。
“首先變雙駕為單駕，以目前的運(yùn)價(jià)，如果全部雙駕，兩個(gè)司機(jī)多拉的活是抵不過(guò)多增加這名司機(jī)的工資的；再有就是把油車(chē)全部收回到短線(xiàn)運(yùn)輸，最遠(yuǎn)100公里，這個(gè)運(yùn)距燒油和燒氣其實(shí)相差不大，因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)途是24小時(shí)不停歇，但短途就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)卸貨，一天只能拉一趟，這是由我們兩塊不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)決定的”。吳加新表示，油車(chē)用來(lái)承運(yùn)短途重載，氣車(chē)用來(lái)跑長(zhǎng)途配貨，這是瑞祥車(chē)隊(duì)保持盈利的基本運(yùn)營(yíng)理念。
“這批氣車(chē)用來(lái)跑長(zhǎng)途，路線(xiàn)并不固定，新疆、廣東、江浙滬都跑，單車(chē)單駕的月出勤率平均2.5萬(wàn)公里，雙駕能跑三四萬(wàn)公里”，吳加新表示，目前這批燃?xì)廛?chē)長(zhǎng)的已經(jīng)運(yùn)營(yíng)50萬(wàn)公里，而運(yùn)營(yíng)里程越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)越凸顯，因?yàn)樘粕疆?dāng)?shù)貧鈨r(jià)年后曾一度降到每公斤3元多，目前也是在4.2-4.3元。
“大運(yùn)的這些氣車(chē)搭載的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱，百公里33公斤左右的氣耗，整車(chē)的動(dòng)力性和可靠性方面也都不錯(cuò)，維修率低；再有就是低自重，大運(yùn)的油車(chē)7.2噸、氣車(chē)7.7噸左右，每趟都能多拉半噸到一噸貨，如果按目前跑新疆的運(yùn)價(jià)，一趟下來(lái)可以多盈利千八百塊。目前我們車(chē)隊(duì)這小50臺(tái)車(chē)幾乎都是大運(yùn)品牌了”，吳加新除了對(duì)大運(yùn)重卡產(chǎn)品本身認(rèn)可，同時(shí)認(rèn)為大運(yùn)的售后服務(wù)政策對(duì)車(chē)隊(duì)也是極具價(jià)值：循環(huán)式終身質(zhì)保，這是實(shí)實(shí)在在幫著車(chē)隊(duì)降本。
通過(guò)此次的走訪(fǎng)調(diào)查，小編認(rèn)為，著眼當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，瑞祥車(chē)隊(duì)通過(guò)三方面實(shí)現(xiàn)了降本增效：一是把油車(chē)和氣車(chē)合理匹配線(xiàn)路；二是選擇自重更輕、綜合性?xún)r(jià)比更高的重卡產(chǎn)品；三是逐漸用氣車(chē)替換油車(chē)，進(jìn)而達(dá)到規(guī)模降本。暢享未來(lái)，瑞祥車(chē)隊(duì)計(jì)劃在服務(wù)好現(xiàn)有客戶(hù)基礎(chǔ)之上，繼續(xù)擴(kuò)展貨源。吳加新表示，車(chē)隊(duì)管理、人員培訓(xùn)也將進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展，而這些都是車(chē)隊(duì)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
