俗話說，巧婦難為無米之炊，想干好運輸，不但人得勤快，車的質量也得靠譜才行。對于卡友邱興云而言，他對車輛品質的要求尤甚。
“我做得是家禽運輸，‘活物兒’更嬌貴，萬一車出點故障就可能造成貨值損失，因此我用車從來不將就。”今年6月，因為業(yè)務量增加，換車被邱興云提上日程，貨比三家后，歐航AR270超級中卡最符合要求，他將歐航的優(yōu)勢總結為三個關鍵詞——“有勁”、“省油”、“可靠”。
關鍵詞一有勁
立足西南，輻射全國，邱興云的業(yè)務版圖涉及各種復雜路況，比如他最常跑的西南山區(qū)。
“溝壑縱橫，到處都是高山深澗，有很多長坡，這種路況對車輛動力絕對是個考驗。”沒有金剛鉆，攬不了瓷器活，西南莽莽群山之間，正是歐航AR 270超級中卡的用武之地。“歐航匹配270馬力玉柴發(fā)動機，扭矩達到1050牛米，起步快、爬坡勁足，這是我們圈子里的共識。滿載狀態(tài)下，一般的坡基本不用怎么減擋就能上來，在山區(qū)也能保持不錯的速度。進了平地之后，那更是天高任鳥飛，加速、超車沒有負擔。”邱興云說。
用車小半年，從沒在運輸效率上發(fā)過愁，邱興云對歐航AR 270超級中卡的動力表現(xiàn)給出了高評價。“動力鏈匹配非常扎實，不像有些車看起來馬力很大，但實際跑起來沒勁兒，歐航的動力水平我可以給滿分。”
關鍵詞二省油
說起現(xiàn)在并不景氣的貨運形勢，似乎已變成老生常談，但別人的“談資”，卻是邱興云每天每天必須面對的困擾。市場下行壓力下，設法降低運輸成本成了更為急迫的問題。“降低成本說白了就是降低油費，至于高速費和司機工資，那都是行情價，個人根本左右不了。”省到就是賺到，尤其是對出車頻率高，年行駛里程長的邱興云而言，降本節(jié)油的效果更加明顯。“跑的越多，省的越多，就拿我來說，買車不到5個月已經(jīng)跑了近9萬公里，其中還有一個月因為疫情沒出車，正常情況下年行駛里程在25萬公里以上。”
歐航AR 270超級中卡黃金動力鏈匹配，4.33黃金速比，在動力輸出充沛的前提下，車輛的經(jīng)濟油耗區(qū)域更寬，最大限度降低了油耗。“綜合百公里油耗19個油出頭，尤其是考慮到我跑山區(qū)比較多，算是比較省油的，我覺得很實惠！”邱興云說。
關鍵詞三可靠
雖說都是干貨運，但拉不同的貨物其中門道也不一樣，比如運送活禽，這可是個“高風險”業(yè)務。
“夏天怕熱，冬天怕冷，西南夏天最熱的時候超過40℃，冬天最冷也要零下幾度，車如果在路上壞個幾小時，那說不準會發(fā)生什么事。”入行多年，因車輛故障導致活禽死亡，以至于要賠付損失的事，邱興云也聽過、見過，一車貨值十幾萬，這時候只能自認倒霉。“歐航的品質可靠，讓我吃了一顆定心丸，到目前為止沒出過任何問題，而且整車底盤調教的特別好,相比其他車型顛簸感更小，這對于運輸活禽又是一大利好。”
雖說使用不到半年，但邱興云對歐航AR 270超級中卡未來可靠性充滿信心。“以后的事還需時間檢驗，不過歐航歐馬可是大品牌，在業(yè)內也一直以高端品質著稱，對這款車的后續(xù)可靠性表現(xiàn)我有信心。”他說。
雖然運輸市場低迷，但邱興云憑借有穩(wěn)定貨源，目前收入還不錯，好收益也伴隨著“高風險”，而通過使用歐航AR 270超級中卡他成功找到了在收益和風險間做平衡的方法。“好車帶來更高競爭力，讓我有底氣挑戰(zhàn)‘高難度’的業(yè)務，也讓我的收入穩(wěn)中有升，有了這次愉快的合作經(jīng)歷，以后用車歐航肯定還是首選。”
