家住山東德州陵縣的劉老板，手里有一個(gè)8臺(tái)車(chē)的小車(chē)隊(duì)。20多年前，憑著一股敢闖敢拼的勁兒進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，找貨源、淌路線(xiàn)，辛苦的付出最終得到回報(bào)。如今，以德州為中心，劉老板已經(jīng)在河北、山西及周邊市場(chǎng)積累了穩(wěn)定的貨源和路線(xiàn)，十幾年如一日兢兢業(yè)業(yè)地為客戶(hù)服務(wù)，生意越做越穩(wěn)。如今，劉老板做起貨運(yùn)行業(yè)更加游刃有余，選車(chē)、用車(chē)、維系客情、洞悉貨運(yùn)市場(chǎng)，完全形成了一套自己的制勝密碼。
買(mǎi)車(chē)看三點(diǎn)：省油、提速和服務(wù)
“福田歐馬可的車(chē)略貴，當(dāng)時(shí)買(mǎi)這臺(tái)5.2米的錢(qián)都?jí)蛸I(mǎi)一臺(tái)6.8米了，但我最終還是選定這臺(tái)歐馬可。現(xiàn)在這車(chē)跑了四年半，綜合算下來(lái)，比其它車(chē)更省錢(qián)。”劉老板向商車(chē)邦介紹，自己跑車(chē)多年，選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)非常明確：省油、提速快、服務(wù)好。
商車(chē)邦了解到，劉老板的這臺(tái)歐馬可是一臺(tái)搭載�？�156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的兩橋輕卡，于2018年5月底購(gòu)入，日常圍繞河北、山西市場(chǎng)跑高速固定路線(xiàn)，去程拉布料，回程拉服裝，這個(gè)買(mǎi)賣(mài)一干就是十幾年。
“選歐馬可的主要原因就是因?yàn)樗∮�，雖然我拉的貨屬于輕貨，但是架不住這車(chē)得天天跑。按照加油7.2元/升，跑起來(lái)合一塊錢(qián)一公里”，劉老板介紹到：這車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)省油，再加上車(chē)輛本身自重輕，只有4.7噸，所以靈活度很高，我一般拉4、5噸的貨，但如果有需要拉12噸左右的貨也不會(huì)超載。
提速快是車(chē)輛動(dòng)力充沛的外在表現(xiàn)，與更快的起步、更安全快速的超車(chē)、及時(shí)敏捷的避讓、更舒適的操作性、甚至更低油耗都息息相關(guān)。這也是劉老板選擇歐馬可的另外一個(gè)原因，“客戶(hù)對(duì)拉貨時(shí)效性沒(méi)硬性要求，但這樣的車(chē)輛性能對(duì)駕駛員和車(chē)主來(lái)說(shuō)都能創(chuàng)造更高的價(jià)值，從陵縣到山西境內(nèi)全程600多公里，不到7個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。除了提速快，這車(chē)的剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋性能和質(zhì)量都挺棒。”
“健全的售后服務(wù)也是必不可少的，一旦車(chē)子出了問(wèn)題，能夠保證配件可以及時(shí)更換，不耽誤運(yùn)營(yíng)就可以。福田的服務(wù)站數(shù)量和分布都有一定基數(shù)，售后服務(wù)有保障。當(dāng)然，除了依靠廠家的售后服務(wù)，我認(rèn)為日常檢查和保養(yǎng)更重要。”劉老板表示，自己和車(chē)打了20多年交道，什么樣的車(chē)都開(kāi)過(guò)，常見(jiàn)問(wèn)題也都見(jiàn)過(guò)，“我平時(shí)開(kāi)車(chē)更注重細(xì)節(jié)，比如該打黃油、換濾芯、保養(yǎng)，都要及時(shí)進(jìn)行；每個(gè)星期會(huì)給這些回來(lái)的車(chē)統(tǒng)一做清洗，尤其注意有無(wú)剮蹭、缺油等問(wèn)題要及時(shí)處理。”
據(jù)劉老板介紹，這臺(tái)歐馬可已經(jīng)跑了36萬(wàn)多公里，各種開(kāi)關(guān)、細(xì)節(jié)、部件都是零故障。車(chē)隊(duì)中還有一款歐馬可5.8米箱貨，主要拉電子配件，行駛29.4萬(wàn)公里也是零故障。“每個(gè)星期、每家工廠都要派兩三臺(tái)車(chē)，一年下來(lái)，這臺(tái)歐馬可單車(chē)?yán)麧?rùn)也在不錯(cuò)的水平。從去年開(kāi)始，我的工作重心發(fā)生變化，要不這臺(tái)車(chē)到現(xiàn)在應(yīng)該能跑到50萬(wàn)公里了。”
貨車(chē)變“房車(chē)”，價(jià)值最大化
劉老板表示，前段時(shí)間有朋友給他出價(jià)9萬(wàn)元要幫他賣(mài)掉這臺(tái)歐馬可，“這車(chē)買(mǎi)的時(shí)候十多萬(wàn)，用了四年半還能賣(mài)到9萬(wàn)，保值率相當(dāng)高了。但是這車(chē)質(zhì)量很好，我并不打算現(xiàn)在就賣(mài)掉”，原來(lái)，從去年開(kāi)始，為了專(zhuān)心發(fā)展業(yè)務(wù)，劉老板已經(jīng)把跑車(chē)的活兒都分給了自己兄弟，他則負(fù)擔(dān)起了市場(chǎng)開(kāi)拓、車(chē)輛調(diào)度、客情維系等工作。
“沒(méi)有特殊情況，我每個(gè)月都會(huì)跑到外面三五趟，一是到合作廠家了解下對(duì)我們服務(wù)的滿(mǎn)意度，還有沒(méi)有別的需求這些；另外也要了解市場(chǎng)、開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)，”劉老板表示，現(xiàn)在這臺(tái)歐馬可已經(jīng)從貨車(chē)變成他的“房車(chē)”，“各種票據(jù)和業(yè)務(wù)單據(jù)就放在駕駛室，日常辦公就在車(chē)上；中午累了還能在臥鋪睡覺(jué)，臥鋪下面的駐車(chē)暖風(fēng)冬天非常暖和，我本想再給它裝個(gè)駐車(chē)空調(diào)，不過(guò)要在車(chē)頂開(kāi)洞挺舍不得的……總體來(lái)講，這車(chē)的舒適度也算可以了，何況它還省油、沒(méi)啥故障。”根據(jù)劉老板的描述，這臺(tái)歐馬可現(xiàn)在又有了新的使命，那就是陪著他更好地經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)事業(yè)。
貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)談，切忌盲目跟風(fēng)
20多年，從個(gè)體做到小型車(chē)隊(duì)，劉老板也目睹了市場(chǎng)上的一些現(xiàn)象，對(duì)此，他也給出了自己的一些見(jiàn)解：油價(jià)越漲，越不舍得放空，運(yùn)價(jià)越低，就是一個(gè)死循環(huán)。迎接貨運(yùn)市場(chǎng)的大浪淘沙正在到來(lái)。有些卡友憑借零首付進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，卻因?yàn)闆](méi)有固定貨源而‘滿(mǎn)天飛’，忙到頭還完分期，連自己的工資都掙不出來(lái)，付出與收獲嚴(yán)重不成正比。要知道物流行業(yè)好活兒沒(méi)有上網(wǎng)的（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)），有可能這些卡友會(huì)逐步退出市場(chǎng)，退出時(shí)間在三四年左右。伴隨著駕駛員的減少、在用車(chē)數(shù)量也會(huì)逐步降低，那么五年后的運(yùn)價(jià)將是另一番光景。所以，入行，不要盲目跟風(fēng)。
再有就是選車(chē)。前幾年，尤其在山西、河北市場(chǎng)，4.2米車(chē)型不斷加寬，不拉貨都超重，何況還要拉上十噸貨，車(chē)輛連最起碼的安全保障都沒(méi)有，所以被大力整治。同樣是拉10噸貨，6.8米的能免高速費(fèi)，但4.2米卻不免。為什么還買(mǎi)4.2米？這兩年我看到有很多4.2米駕駛員C證換B證，都換成了6.8米和9.6米的車(chē)型，所以買(mǎi)車(chē)也要有自己的判斷�，F(xiàn)在運(yùn)價(jià)這樣透明、白熱化，卡友也需綜合考慮用車(chē)的成本支出，精細(xì)到買(mǎi)車(chē)后的保險(xiǎn)、審車(chē)、二級(jí)維護(hù)，考慮如何把費(fèi)用支出降到最低。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是根據(jù)自己的需求做好計(jì)劃。
如今，劉老板的事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到新階段。不用親自跑車(chē)的他，將更多精力花在車(chē)輛經(jīng)營(yíng)、業(yè)務(wù)拓展上，每天充實(shí)而忙碌。選對(duì)車(chē)、用好車(chē)。那么，這輛歐馬可除了在初期為劉老板帶來(lái)豐厚運(yùn)營(yíng)收益之外，在接下來(lái)的日子里還將為他創(chuàng)造更多價(jià)值。
