“西風(fēng)吹葉滿湖邊，初換秋衣獨慨然。白首有詩悲蜀道，清宵無夢到鈞天。”南宋詩人陸游的《秋思》描寫了秋天到來后的一些個人感受，也寄托了他心中始終如一的家國情懷。
近年來，中國的物流運輸行業(yè)也正在遭遇一場寒流，而此起彼伏的新冠疫情更是讓千千萬萬卡車司機們的掙錢之路雪上加霜。作為一名普普通通的貨運司機，河北滄州的郭迎杰直言這幾年跑運輸異常困難，不過，幸好有皮實耐用的解放JH6助力，自己還能咬咬牙堅持下去，否則，真的是快撐不下去了。
今年30歲的郭迎杰正值而立之年，給別人開過3、4年卡車的他于2018年選擇單干，并買了自己人生中的第一輛解放JH6。
“當(dāng)時買車時也沒想太多，看了幾款車，一進這車的駕駛室我就相中它了。因為它的空間很大，坐著舒服，臥鋪寬敞，中間還通地板。我的身材胖，在里面一點也不覺得擁擠。”經(jīng)過郭迎杰的一番收拾，他的這輛解放JH6臥鋪不僅有大紅的帷幔，駕駛室看起來也更像小型的一室一廳小屋。
“這是我結(jié)婚時配置的，所以選擇了大紅的顏色，也與車的顏色很搭配。”郭迎杰指著駕駛室里大紅色的帷幔說，“剛買車的那幾年小日子真的是紅紅火火。”
“雖然結(jié)婚、生兩個孩子、還貸款的花銷都不小，但多虧了解放JH6，都挺過來了。”郭迎杰透露說，以前運價比現(xiàn)在高好幾倍，從北京到上海跑一趟有時候甚至能給到一萬的運費，“本來想著還完貸款后，將來日子會越來越好，誰知道越來越不如從前了。”
一邊是油費的扶搖而上，訂單量也隨之減少了不少，一邊是運費沒有趁勢而漲，反而有所下降。郭迎杰說，“我這車算是非常省油的，但從北京到四川跑一圈，大概也要花四五千的油錢。”
郭迎杰跑的長途比較多，主要是從南方的四川、廣西、海南等地，往北京運輸水果和蔬菜，返程再運點其他的日常雜貨。剛開始跑車時，為了能多掙點錢，一個月能跑四五圈，“還完車貸以后，掙錢少了，我也沒有以前那么大的掙錢勁頭了，一個月一般只跑三圈。”
最讓郭迎杰犯愁的是新冠疫情。近幾天，北京周邊多地出現(xiàn)疫情的反彈，卡車司機進京均需要進行嚴(yán)格的檢查，有的司機需要走一個人車分離的過程，“有時候經(jīng)過20個小時也不一定能進得了北京”，據(jù)郭迎杰介紹，即使進了京后，也可能會被封控在駕駛室內(nèi)。“不必要的情況下不能出來。這時候更能體會到有一個舒適駕駛室的好處了。”
盡管這幾年形勢不好，疫情更讓這個行業(yè)雪上加霜，但郭迎杰目前還沒有離開的打算，“主要是我這車好，實惠、省油，質(zhì)量也可以，不舍得放手。”
郭迎杰的解放JH6匹配的是350馬力的解放錫柴發(fā)動機。他購車時，350馬力已經(jīng)是最大馬力的載貨車了。這幾年發(fā)動機技術(shù)突飛猛進，400以上馬力，甚至500以上馬力的發(fā)動機紛紛面市，讓郭迎杰的350馬力顯得有些美中不足。盡管如此，他對這款解放JH6動力的滿意度并沒有減少。“以前起步都比別的車快，現(xiàn)在是比不過了，但仍然很有勁。拉個10來噸的貨物完全不成問題。”
中國南方多山地丘陵，道路蜿蜒，上下坡多，尤其考驗卡車的動力與操控。其中最關(guān)鍵的衡量指標(biāo)是發(fā)動機與變速箱的性能。郭迎杰的解放JH6搭載的錫柴發(fā)動機與法士特變速箱，均為國內(nèi)頂級的動力總成，且能夠完全契合，構(gòu)成了他在中國南方地區(qū)縱橫千里、翻山越嶺如履平地的最大屏障。
海南到北京路途遙遠，單程就超過2600公里，來回更在5000公里以上，每走一趟都是對卡車和卡車司機的一次大考。對司機而言，考驗的是他們的身體狀況、駕車經(jīng)驗與操作技術(shù)；對卡車而言，考驗的則是其品質(zhì)是否可靠，會不會半路拋錨，動力是否強勁，能否及時送貨。
30歲的郭迎杰正值當(dāng)打之年，身體壯實，直言自己至少還可以再干上一二十年，并對自己的解放JH6很有信心，“我這車從來沒有過什么大毛病，路上也沒出現(xiàn)過什么問題，一直都是按時送達。即使是跑海南和北京，也沒有耽誤過。”
據(jù)郭迎杰透露，他的解放JH6在過去4年間，已經(jīng)運營了近60萬公里，“都說‘錫柴發(fā)動機百萬公里無大修’，我這車開了這么久、這么遠，不光發(fā)動機靠譜，其他配件也很不錯。我看將來再跑個四五十萬公里，然后看看要不要再換一輛車。到時候，我肯定還會選解放。”
說到這里，郭迎杰話鋒一轉(zhuǎn)，接著道，“當(dāng)然也要看市場環(huán)境了，尤其是疫情。雖然這幾年確實不好，但這輛解放JH6是我一直堅持的主要原因。”
云無心以出岫，鳥倦飛而知還。成家立業(yè)之后仍然長年奔波在外的卡車司機們，為的都是自己的家人。如今外出拉貨困難，郭迎杰卻有了更多的時間與家人相處。“我兩個孩子都在上學(xué)。以前老在外邊，家里什么都顧不上。現(xiàn)在還能幫著老婆給他倆輔導(dǎo)作業(yè)。這可能就是‘失之東隅，收之桑榆’吧。”郭迎杰笑著說，“這是我前幾天輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)的時候?qū)W到的一句話。”
對于郭迎杰這樣仍然堅守在貨運行業(yè)的老司機們來說，當(dāng)前的處境確實艱難，只能等待將來出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。郭迎杰表示，希望市場環(huán)境快些好起來，疫情也別再反彈了。“畢竟家里的開銷都指望著我呢，得讓我的這輛車趕緊跑起來。”
