從秦漢至今的兩千多年時光里，廣州始終在我國的對外貿(mào)易市場中占據(jù)著顯赫位置，它，不但是海上絲綢之路的起點，將東方的商品源源不斷的運到海外，也連通著內(nèi)地的城市，為“睜眼看世界”提供了重要窗口。如今，通過廈蓉高速等公路，就可以驅(qū)車離開大山阻隔的貴州山區(qū)，進入到繁華的廣州世界。對于這條線路，卡車司機劉哥再熟悉不過。
劉哥來自河南周口，常年在貴陽至廣州之間從事貨物運輸。在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，他說，自己的此前運輸線路并不固定，哪里有貨哪里跑，后來覺得這樣太麻煩，就在眾多的線路中挑選貴陽至廣州這一條專線運營。
手機的地圖顯示，從貴陽至廣州，單邊的行程超過了900公里，在不堵車的情況下，驅(qū)車僅需要10個小時就能到達。“這是理想狀態(tài)，實際上，我每次單邊行程都在1000公里以上，運營時間也相對較長。”由于劉哥雇了一名司機同與自己換著開，因此，即便行程較遠，二人也能在一天內(nèi)到達。
劉哥的貨運工具是一輛去年更換的560馬力的歐曼EST自動擋重卡。“手里的國3車到了強制淘汰的節(jié)點，再上路會受到限制。”更換新車時，劉哥聽老家的朋友說歐曼自動擋的技術(shù)很成熟，質(zhì)量很過硬，運輸效率高，即賺錢還省油錢，就直接就上手買了一輛。
“多雇了一位司機，就意味著每月的運輸除了要掙到他的工資，還要掙到自己額外的經(jīng)濟收益。運輸效率高，毛病少的重卡自然是換車首選。”劉哥說，歐曼自動擋符合自己的實際運載要求，深得自己的喜愛與信賴。
在老家上牌后，劉哥就一直開著歐曼自動擋在廣州與貴陽之間送貨。去年過年，考慮到疫情，劉哥將車放在了貴陽，等到過完春節(jié)后，才與雇的司機一起坐火車趕來貴陽開車。“年后幾個月的時間，一直在路上。”慶幸的是，劉哥沿途線路途徑的省市受疫情的波及都比較小，并未造成較大的經(jīng)濟損失。“如果封城，損失就更大了。”不過，劉哥坦言，疫情因素之外，貨運市場的紊亂，卻給自己的收入帶來了不少影響。
“以前行情好的時候，從廣州到貴陽，貨款可以高到一萬以上。”現(xiàn)在，劉哥單次的貨款，少了近兩成。“只有不到9千快。”刨除高速過路費、油費、司機工資，以及生活開銷，能賺到手的已不足貨款金額的一半。“行市如此，你不跑別人也會跑。吃這行飯，只能埋頭干，多辛苦幾趟就是了。”
好在，經(jīng)濟節(jié)油的歐曼自動擋，能讓劉哥在時下的運輸市場中拔得頭籌。“對比下來，現(xiàn)在這輛車百公里至少節(jié)約4升油。全程跑下來要比以前的車省80到90升油。”以劉哥每個月跑7個來回計算，每個月就可以節(jié)約至少560升油，約4800元，全年至少就是5.8萬元.“如今油價高得嚇死人，貨款又壓縮，我的這輛車在油耗上特別有優(yōu)勢，讓我與別人競價時更有底氣。”
劉哥的歐曼自動擋車型之所以節(jié)油，與匹配�？荡篑R力發(fā)動機+采埃孚自動擋變速箱的超級動力鏈系統(tǒng)息息相關(guān)，關(guān)鍵的動力總成足以讓整車在油耗輸出上更穩(wěn)定、更經(jīng)濟。
資料顯示，作為干線物流運輸量身定制的重卡產(chǎn)品，歐曼13升560馬力自動擋重卡的超級動力鏈高度集成，不僅實現(xiàn)了一體化的設(shè)計和一體化的標定，且采集了數(shù)據(jù)量龐大的中國路譜信息，打造了基于當(dāng)下國內(nèi)不同地域、不同運輸路況的最佳解決方案。發(fā)動機的最大扭矩可達2600牛米，具有馬力大，跑得快的核心技術(shù)優(yōu)勢。同時，整車采用全新的進氣設(shè)計，燃燒更充分，燃油效率更高。
“整車所匹配的動力鏈傳動效率很高，當(dāng)初買時，就說有99.7%，帶有自感應(yīng)、自學(xué)習(xí)、預(yù)換擋等智能換擋邏輯，可基于路況和司機的駕駛習(xí)慣實現(xiàn)自動換擋，確保車輛始終運行在經(jīng)濟油耗的區(qū)間。”實際跑下來后，劉哥也認為所言不虛，車輛不僅具有高智能的操控性和傳動性，油耗確實讓人舒心。
自從用上了歐曼自動擋車型后，劉哥還省力和緩解疲憊。“以前跑手動擋的車，一只手必須要長時間的在檔位旁邊，一只腳也必須要常踩在離合器上。如今換成自動擋，掛擋就可以起步加速，徹底解放了左腳。”劉哥說，一旦開車進入高速路段，只需將整車設(shè)置為定速巡航模式，車輛就可以實現(xiàn)智能駕駛，從而大幅降低了高強度工作的疲勞感。
用了近一年時間，劉哥覺得歐曼自動檔的適應(yīng)力很出色。“即便是在貴州這樣的山區(qū)運輸，整車也不慫。跑平原更是不在話下。”據(jù)悉，早在研發(fā)之初，歐曼13升560馬力的自動擋重卡就經(jīng)過了嚴苛的千萬公里道路測試，整車具有160萬里無大修的承諾，確保車輛的適應(yīng)性更好。
歐曼自動擋的售后服務(wù)，同樣也得到了劉哥的贊許。“歐曼自動擋全國賣得最火，一定有道理，在售后服務(wù)上，企業(yè)對卡友很細心。”比如說，企業(yè)不僅提供疫情期間定制化的服務(wù)保障，還推出了預(yù)見性的無接觸服務(wù)，通過車聯(lián)網(wǎng)進行車輛故障的預(yù)警，系統(tǒng)數(shù)據(jù)問題的遠程修復(fù)等等。此外，還推出了321閃修服務(wù)等有效舉措，這些都足以讓車輛不停車運營服務(wù)，讓歐曼卡友在運輸中更省心無憂，高效創(chuàng)收。
盡管如今從廣州至貴陽的運輸貨款并沒有以前高，但劉哥還是沒有選擇離開，而是繼續(xù)在這條運輸路線上堅持戰(zhàn)斗。“每個行業(yè)都不可能順風(fēng)順水，順境下大家一窩蜂涌入，逆境下大家更需要加倍努力才能活得更好。”正所謂：“否極泰來。”相信在貨運行業(yè)保持著韌性和干勁的劉哥，通過自己的努力，在未來的日子里，一定能綻放出不一樣的奪目星光。
