浙江臺州卡友運(yùn)輸有限公司新近投運(yùn)了一輛匹配ZF（采埃孚）智能自動擋（AMT）變速箱的歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車�？偨�(jīng)理黃云平向《卡車之友網(wǎng)》記者介紹，之所以選擇ZF智能自動擋主要出于兩點(diǎn)考慮：安全和效率。
卡友運(yùn)輸從事臺州至東南、西南地區(qū)的汽車零部件配送，返程為零擔(dān)配貨。“我們這輛歐曼EST-A搭載510馬力康明斯X12動力，匹配ZF 12擋AMT變速箱，還配裝了ZF液力緩速器。”黃總坦言這樣的高配在卡友車隊(duì)里還不多見。“我開車超過30年，運(yùn)營車隊(duì)也有些年頭，以前選擇的都是手動擋車型，最近幾年因?yàn)樗緳C(jī)的需求不斷提高，最關(guān)鍵的是裝備水平提升，有了自動擋車型可選。”
卡友運(yùn)輸投運(yùn)的歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車拖掛高低板掛車，運(yùn)營臺州和云貴川地區(qū)的往返線路。“云貴川山地公路起伏落差很大，爬升和下降路段少則幾公里，多則二三十公里。以前，我們的手動擋變速箱車輛，必須要加裝水箱，淋水降溫，防止剎車系統(tǒng)失靈，司機(jī)駕駛操作強(qiáng)度大。配自動擋，再加上液緩，安全性有了充分保障，運(yùn)輸效率也提高了，司機(jī)們反映跑云貴川輕松許多。”
歐曼EST-A 6ⅹ4牽引車510馬力康明斯X12發(fā)動機(jī)匹配的ZF AMT 12擋變速箱輸入扭矩2600Nm，傳動效率高達(dá)99.8%，換油周期20萬公里，服務(wù)承諾“24個月不開箱，只換不修”；ZF液力緩速器最大制動功率4000 Nm，足以勝任極限運(yùn)輸線路工況需求。
據(jù)行業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)每賣四臺自動擋重卡，其中有三臺是歐曼產(chǎn)品，ZF AMT變速箱在卡友當(dāng)中備受青睞。
ZF 12擋AMT變速箱分為N（空擋）、A（前進(jìn)擋自動模式）、M（前進(jìn)手動模式）、R(倒車擋)、Dm（前進(jìn)蠕行模式）、Rm倒擋蠕行模式；系統(tǒng)默認(rèn)工作模式為自動模式。“自動擋操作非常簡單，N擋點(diǎn)車打火后，只需要按下?lián)醢焉系慕怄i鍵，推到A擋，松手剎（駐車制動器），抬剎車，就輕松起步了。手動擋模式加減擋就按‘+’‘-’鍵就行，跳擋的話，雙擊加減。”
許多卡友認(rèn)為自動擋車型跑平原或者低山丘陵路段還可以，進(jìn)云貴川，或者上高原，動力性和油耗水平就會受影響。其實(shí)，這是誤解。ZF 智能自動擋變速箱結(jié)合不同工況需求進(jìn)行動力傳輸。“目前，我們這輛歐曼EST-A的油耗表現(xiàn)還可以，希望以后能夠有更理想表現(xiàn)。”黃總非常歡迎記者在接下來的日子持續(xù)追蹤車輛油耗表現(xiàn)和ZF AMT變速箱實(shí)際應(yīng)用情況。
AMT變速箱在歐美已經(jīng)普及，在中國重卡領(lǐng)域的應(yīng)用推廣卻長期遲滯，直至最近幾年才因?yàn)榧夹g(shù)升級和市場需求升級的促進(jìn)漸趨風(fēng)行，尤其在2019年呈現(xiàn)快速增長趨勢。必須肯定，自動擋變速箱的推廣和應(yīng)用為物流貨運(yùn)帶來更加高效的運(yùn)輸，同時也極大程度降低駕駛強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性。行業(yè)內(nèi)認(rèn)為自動擋變速箱車型在我國重卡市場的占有率于不遠(yuǎn)將來能夠達(dá)到90%以上，進(jìn)而創(chuàng)造高效運(yùn)輸新局面。
“高效便捷的操作肯定是大勢所趨，況且對我們車隊(duì)運(yùn)營來說，先進(jìn)生產(chǎn)工具應(yīng)用更有利于創(chuàng)造效益，促進(jìn)發(fā)展。”黃總對配裝ZF AMT變速箱的歐曼EST-A寄予厚望。
