3年當(dāng)中陸續(xù)采購(gòu)10臺(tái)斯堪尼亞卡車，石獅天和勇冷鏈物流有限公司雖然還是冷鏈物流行業(yè)的“新軍”，卻以強(qiáng)勁發(fā)展之勢(shì)顯示非同一般的實(shí)力。
蔡天頓，石獅天和勇冷鏈兩位“八零后”老板之一。他回憶4年前入行從事冷鏈物流運(yùn)輸屬于“無知者無畏”，想趁著年輕闖出一片天地。再回首，4年來對(duì)行業(yè)發(fā)展認(rèn)知增進(jìn)不少，也積累了一定經(jīng)驗(yàn)。其中，最令人慶幸，也最值得肯定的就是“及時(shí)調(diào)整了運(yùn)輸裝備解決方案”。
以夢(mèng)為馬，不負(fù)韶華。有夢(mèng)想的人，總是滿懷激情。2015年，在物流行業(yè)打拼多年的蔡天頓和朋友謀劃創(chuàng)業(yè)，選擇當(dāng)時(shí)在家鄉(xiāng)石獅還屬于“冷門”的冷鏈物流。“石獅三面環(huán)海，擁有豐富的海產(chǎn)資源，而且冷鏈物流的貨源充沛。”蔡天頓和朋友成立“天和勇冷鏈物流有限公司”之初，先是采用國(guó)產(chǎn)牽引車加掛冷藏廂外運(yùn)加工食品、肉制品、火鍋底料、牛丸等散貨，路線以往返廈門、北京為主。
隨著掌握貨源信息越來越廣泛，天和勇冷鏈的運(yùn)輸范圍也逐漸擴(kuò)展到了全國(guó)，例如從山東向南方運(yùn)輸肉制品和水果；從河北唐山、保定、承德等地向北京運(yùn)送蔬菜等。
貨源地不斷增加、運(yùn)輸路線越來越多、工況趨于復(fù)雜等諸多問題伴隨著天和勇冷鏈業(yè)務(wù)的擴(kuò)展對(duì)運(yùn)輸裝備的性能提出更高要求。“主要是出于提升管理水平的考慮，同時(shí)也有節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的考慮，我們嘗試采購(gòu)斯堪尼亞。”蔡天頓回憶，出于滿足冷鏈運(yùn)輸實(shí)際需求，以及對(duì)公司未來發(fā)展的規(guī)劃，2016年4月毅然賣掉所有國(guó)產(chǎn)車，采購(gòu)了第一臺(tái)斯堪尼亞G440 6×2牽引車，一體掛，應(yīng)用進(jìn)口制冷機(jī)。
正應(yīng)了“工欲善其事，必先利其器”的古訓(xùn)，自從更換斯堪尼亞之后，運(yùn)輸效率馬上得到提升，運(yùn)營(yíng)成本也有顯著下降。如今，天和勇冷鏈已經(jīng)擁有10臺(tái)斯堪尼亞6×2牽引車，其中6臺(tái)G440、4臺(tái)G450。
蔡天頓總結(jié)表示，之所以對(duì)斯堪尼亞情有獨(dú)鐘，關(guān)鍵取決于斯堪尼亞一直以來的出色表現(xiàn)，相對(duì)一般運(yùn)輸裝備而言具備“五大優(yōu)勢(shì)”：
品質(zhì)可靠 斯堪尼亞是全球公認(rèn)的“公路之王”，車輛性能和品質(zhì)有充分保證。天和勇冷鏈于2016年內(nèi)采購(gòu)的車輛運(yùn)營(yíng)至今已經(jīng)超過43萬(wàn)公里，沒有出現(xiàn)過任何機(jī)械故障，更沒有發(fā)生安全問題。僅此一項(xiàng)，就為車隊(duì)節(jié)省了大量開支。
效率高 從廈門去北京，單程超過2400公里，滿載、全程高速公路工況下，國(guó)產(chǎn)車要32個(gè)小時(shí)以上，斯堪尼亞一般都能保證28~29個(gè)小時(shí)。而且，在半個(gè)小時(shí)內(nèi)將空廂制冷至-30℃，在行業(yè)內(nèi)也屬于先進(jìn)水平。
運(yùn)營(yíng)成本低 目前，天和勇冷鏈的10臺(tái)斯堪尼亞平均百公里綜合油耗水平保持在27~28L，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)能夠保證27L/百公里，新司機(jī)也能達(dá)到30L/百公里水平。相比國(guó)產(chǎn)車輛，節(jié)油效果顯著。和一般物流情況類似，冷鏈物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)多年來也處于低水平徘徊，較低運(yùn)營(yíng)成本成為車隊(duì)提升效益，并保證行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最為關(guān)鍵因素。在擁有穩(wěn)定貨源支持下，應(yīng)用斯堪尼亞卡車從事冷鏈運(yùn)輸顯然是明智選擇。
方便管理 蔡天頓的手機(jī)裝有兩款車輛管理系統(tǒng)APP，一個(gè)應(yīng)用于車輛運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的各種費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，一個(gè)是針對(duì)斯堪尼亞車輛表現(xiàn)，隨時(shí)可以監(jiān)測(cè)車輛相關(guān)信息，例如位置、路線、油耗等等。“國(guó)產(chǎn)車的故障率還是偏高，特別是在滿負(fù)荷大強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)工況下，一般品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)車難以充分保證出勤率。斯堪尼亞的高品質(zhì)、高性能和高可靠性讓我們的管理更便捷、更省心。”蔡天頓表示，由于運(yùn)輸裝備給力，可以在貨源保障和市場(chǎng)開拓方面投入更多精力和時(shí)間。
二手車殘值率高 市場(chǎng)普遍情況反映，3年內(nèi)超過40萬(wàn)公里的國(guó)產(chǎn)卡車殘值率已經(jīng)很低。然而，斯堪尼亞的使用壽命超過300萬(wàn)公里，當(dāng)其運(yùn)營(yíng)超過100萬(wàn)公里以后依然擁有很高的殘值率。對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，高殘值率車輛也是穩(wěn)定資產(chǎn)的必要條件。
擁有強(qiáng)有力的硬件支撐——斯堪尼亞卡車，天和勇冷鏈發(fā)展風(fēng)生水起，成為當(dāng)?shù)乩滏溛锪鞯?ldquo;實(shí)力派”代表，并且?guī)?dòng)了當(dāng)?shù)匦袠I(yè)進(jìn)一步繁榮。來自石獅交建運(yùn)管部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年石獅新增冷鏈運(yùn)輸企業(yè)多達(dá)11家。
“冷鏈物流和其他運(yùn)營(yíng)行業(yè)相比有其局限性，例如貨源相對(duì)單一、總量規(guī)模有限等。進(jìn)入這一行業(yè)的企業(yè)越多，競(jìng)爭(zhēng)也就更加激烈。目前這種形勢(shì)對(duì)我們的公司管理提出了更高要求，必須進(jìn)一步加快發(fā)展步伐，同時(shí)鞏固原有優(yōu)勢(shì)，才能保持良好且穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。”
“我剛試駕了全新一代斯堪尼亞，無論是行駛表現(xiàn)，還是制動(dòng)性能，都很贊，讓人不由自主就有想買的沖動(dòng)。”蔡天頓表示，公司初期發(fā)展階段得到來自斯堪尼亞的強(qiáng)力支持，未來希望能夠繼續(xù)和斯堪尼亞有更多合作，共同尋求在冷鏈物流領(lǐng)域的新發(fā)展。
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