正所謂，歲去弦吐箭。馬建亮自己也沒(méi)想到，年僅32歲的他，已經(jīng)從事物流運(yùn)輸行業(yè)近11年。干這一行并不容易，他吃過(guò)苦，受過(guò)累，當(dāng)過(guò)北漂，也進(jìn)過(guò)車隊(duì)，但是他唯一不變的，就是自己對(duì)于汽車的熱愛(ài)。“我從小就很喜歡開(kāi)車，二十出頭就考出駕照，然后跟著親戚去北京開(kāi)廂貨，那會(huì)兒主要是在市區(qū)里跑物流，天天就得起個(gè)大早去建材批發(fā)市場(chǎng)拉活，雖然每天的工作都很累，但是那會(huì)兒年輕，干的也是自己喜歡的活兒，所以一點(diǎn)都不覺(jué)得苦。”
和所有的北漂一樣，馬建亮也有過(guò)迷惘和徘徊不定，他跑遍北京城，也熟悉那里的每個(gè)角落，卻找不到自己的家，沒(méi)有一個(gè)安身立命之所。“我在北京干了不到一年，回家的念頭就特別強(qiáng)烈，因?yàn)槟抢锏纳畛杀咎�，自己的工資也不怎么樣，每天的壓力都特別大，再干下去實(shí)在沒(méi)什么發(fā)展前景。”
于是，北漂兩年的馬建亮毅然回到石家莊，應(yīng)聘成為了當(dāng)?shù)匾粋�(gè)日化公司的專職司機(jī)，并且一待就是九年。“說(shuō)實(shí)話我這個(gè)人也沒(méi)什么大志向，能夠過(guò)上安定的生活就已經(jīng)挺滿足的了，現(xiàn)在這個(gè)公司的工作強(qiáng)度雖然也挺大，但是福利待遇都還不錯(cuò)，自己離家也近，生活方面不用自己去發(fā)愁，比以前自己待在北京強(qiáng)多了。”
眾所周知，卡車司機(jī)的工作非常辛苦，不僅工作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，早出晚歸，披星戴月更是常有的事。馬建亮便向記者坦言，相比重卡，輕卡在各個(gè)方面的性能都比較差，不僅載貨量小，速度慢，舒適性和操控性都很差，一天的車開(kāi)下來(lái)，腰酸背痛腿抽筋，特別辛苦。“以前朋友就跟我開(kāi)玩笑，說(shuō)我們開(kāi)車靠技術(shù)，減震靠屁股，自己琢磨一下，這個(gè)形容還是非常貼切的。”
隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及用戶需求的不斷提高，如今的輕卡制造廠家越來(lái)越注重產(chǎn)品的舒適性，眾多的人性化設(shè)計(jì)也為廣大工作在一線的物流配送司機(jī)帶來(lái)了福音。“現(xiàn)在我開(kāi)的這輛廂貨就非常不錯(cuò)，不僅隔音效果好，坐在車內(nèi)沒(méi)有那么大噪音，座椅也很舒服，舒適性方面比以前的車強(qiáng)多了。”
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，馬建亮駕駛的是一輛購(gòu)買于2013年的江淮駿鈴輕卡，車輛行駛里程不到16萬(wàn)公里，主要用于給石家莊的各個(gè)商場(chǎng)超市配送日化產(chǎn)品。“這輛車的質(zhì)量非常高 ，我開(kāi)了三年，除了正常的易損件更換以外，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么故障。對(duì)于這一點(diǎn)，不管是我還是公司都挺滿意的，因?yàn)楣径际前衍嚪峙浣o個(gè)人的，車要是老壞，我還得花時(shí)間去維修站修理，公司也得掏修車的錢，要是車輛的品質(zhì)好，公司可以少花錢，我自己也不耽誤干活，對(duì)大家都好，所以我現(xiàn)在比較認(rèn)可江淮的廂貨產(chǎn)品 ，有朋友買車我都會(huì)跟他們推薦這款車。”
值得一提的是，馬建亮所在的日化公司也和他一樣，是江淮駿鈴的忠實(shí)用戶，除了班車以外，車隊(duì)配貨的十五輛輕卡全都是江淮駿鈴。然而，據(jù)馬建亮回憶，九年前他剛來(lái)公司的時(shí)候并不是這樣的局面。“其實(shí)以前公司買的廂貨全部都是合資品牌，因?yàn)槟菚r(shí)候合資品牌的車雖然價(jià)格高，但是動(dòng)力足，可靠性強(qiáng)，油耗也比較省，還是比較受大一點(diǎn)的公司車隊(duì)歡迎的。后來(lái)江淮的經(jīng)銷商過(guò)來(lái)我們公司推薦了駿鈴這款產(chǎn)品，說(shuō)這個(gè)車性價(jià)比很高，不管是性能、品質(zhì)，還是油耗都不比那些合資品牌差，而且車輛的舒適性也很高，可以降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，正好當(dāng)時(shí)公司覺(jué)得合資品牌車輛的采購(gòu)成本太高， 就買了兩臺(tái)江淮駿鈴試用。”
常言道，不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。依靠突出的產(chǎn)品品質(zhì)以及車輛性能，江淮駿鈴在進(jìn)入該公司之后，給馬建亮留下了深刻的印象。“首先江淮駿鈴這輛車的動(dòng)力就挺不錯(cuò)，雖然我每天都是開(kāi)著它在市區(qū)跑，但是車輛的起步、加速速度都很快，操控反應(yīng)也很靈敏；其次，我自己也對(duì)比了一下車輛的油耗，發(fā)現(xiàn)同樣的里程和配貨量，江淮駿鈴這個(gè)車確實(shí)能比以前的合資車省兩三個(gè)油；舒適性就更不用說(shuō)了，以前那車簡(jiǎn)直就是遭罪，車隊(duì)里只要是開(kāi)過(guò)江淮駿鈴的司機(jī)，沒(méi)有不說(shuō)好的。”
此外，江淮駿鈴的超大貨箱，更是成為壓倒駱駝的最后一根稻草 ，最終使得馬建亮所在的日化公司放棄了合資輕卡，轉(zhuǎn)用國(guó)產(chǎn)品牌。“因?yàn)槲覀冞\(yùn)的都是日化產(chǎn)品，包裝比較大，看著裝貨多，其實(shí)總量并不重，最多也就3噸左右。以前公司的合資車貨箱比較小，一輛車撐死也就拉2噸多的貨， 這個(gè)駿鈴卻不一樣，它的貨箱內(nèi)部空間大，每次裝3噸都沒(méi)問(wèn)題，同樣的運(yùn)貨量，公司可以少買好幾輛車，價(jià)格還低，想想都是買國(guó)產(chǎn)車比較值。”
正如上文所言，馬建亮現(xiàn)在的工作并不輕松，早上六點(diǎn)就得準(zhǔn)時(shí)起床，因?yàn)楣疽?guī)定六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，而且要一直工作到下午三四點(diǎn)。“夏天的時(shí)候倒還好，冬天的話就不行了，天這么冷，那會(huì)兒太陽(yáng)都沒(méi)，每天起床都困難，還好駿鈴這個(gè)車的空調(diào)效果不錯(cuò)，開(kāi)一會(huì)兒車內(nèi)就熱了，不然老是大冬天早起開(kāi)車，身體實(shí)在吃不消。”
不過(guò)，馬建亮依然覺(jué)得自己是幸運(yùn)的，不僅事業(yè)穩(wěn)定、家庭幸福，還有一個(gè)十分靠譜的“伙伴”，讓他每天的工作更輕松，生活更充實(shí)。“有很多朋友問(wèn)過(guò)我，為什么不自己買車，一直給別人打工？我都會(huì)一笑了之。人各有志，每個(gè)人的追求都是不一樣的，我覺(jué)得人活一輩子開(kāi)心就行，錢是掙不完的，沒(méi)必要因?yàn)檫@個(gè)把自己搞那么累。”
2018，祝愿他能夠擁有更加美好的生活。
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