“和我在成都的街頭走一走，直到純電動(dòng)物流車(chē)霸占你的眼球。”
隨著國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的快速發(fā)展，物流車(chē)的使用需求也在成都地區(qū)迅速擴(kuò)張。在這個(gè)被日益看好的區(qū)域市場(chǎng)上，“遠(yuǎn)程”走到哪兒了呢？
成都貨車(chē)進(jìn)城限制多 純電動(dòng)物流車(chē)需求持續(xù)擴(kuò)大
近幾年，成都政府對(duì)物流車(chē)進(jìn)城提出了嚴(yán)格的限制及要求，因此，越來(lái)越多的燃油物流車(chē)被新能源車(chē)型所取代。主營(yíng)銷(xiāo)售和租賃純電動(dòng)物流車(chē)業(yè)務(wù)的成都鼎充新能源科技有限公司總經(jīng)理岳振中向我們介紹，“現(xiàn)如今，政府為管制貨車(chē)進(jìn)城，對(duì)貨車(chē)提出了限號(hào)、限時(shí)、限行等限制要求。為了提高運(yùn)輸效率，很多物流公司開(kāi)始使用新能源車(chē)型，因?yàn)榧冸妱?dòng)物流車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中不受任何出行限制。”
岳振中介紹道，在成都，傳統(tǒng)柴油物流車(chē)需要辦理入城證，但隨著監(jiān)管部門(mén)的執(zhí)法力度日漸趨嚴(yán)，入城證的成本和辦理難度有所提高。“可以說(shuō)，成都政府對(duì)燃油貨車(chē)的管制，為純電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)啟了綠燈。”
正是由于當(dāng)?shù)卣畬?duì)燃油車(chē)輛的管控和限制，使得純電動(dòng)物流車(chē)的租賃業(yè)務(wù)和銷(xiāo)售情況十分樂(lè)觀。“相比購(gòu)買(mǎi)，大部分物流、快遞公司更傾向于租用，因?yàn)樽庥密?chē)輛可以降低成本的投入，而每月的租車(chē)成本和使用成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)物流車(chē)。”
對(duì)于未來(lái)成都純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)，岳振中持完全樂(lè)觀的態(tài)度。“現(xiàn)在，我們?cè)诩哟罅Χ茸霎a(chǎn)品推廣的同時(shí)，也在不斷向啤酒、礦泉水、糧油、米面及超市配送這幾大細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)張。這些運(yùn)輸領(lǐng)域的純電動(dòng)物流車(chē)，使用需求將在今年迅速擴(kuò)大。”
韻達(dá)試用效果良好 遠(yuǎn)程輕卡成客戶“欽點(diǎn)”車(chē)型
“目前，我們公司經(jīng)營(yíng)了多個(gè)品牌的純電動(dòng)輕型車(chē)以及幾款純電動(dòng)微面車(chē)型。從目前的情況來(lái)看，吉利商用車(chē)的遠(yuǎn)程輕卡E200是租用中最受歡迎的車(chē)型。”岳振中表示，在公司現(xiàn)有車(chē)型中，遠(yuǎn)程輕卡幾乎成為所有客戶的“欽點(diǎn)”車(chē)型。
從2017年初，除了韻達(dá)下達(dá)了50輛遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡計(jì)劃外，中通、圓通、菜鳥(niǎo)物流也相繼簽署了遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡的租用協(xié)議。“公司目前擁有的22輛遠(yuǎn)程輕卡試用車(chē)已全部被客戶租用。”岳振中透露說(shuō)道。
韻達(dá)快遞華陽(yáng)片區(qū)的工作人員蔣成凡表示，從2016年12月起，其公司先后有3輛遠(yuǎn)程輕卡E200投入運(yùn)營(yíng)。“我是在今年2月份換的這輛車(chē)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的試用，感覺(jué)遠(yuǎn)程輕卡蠻好的，無(wú)論是續(xù)駛里程、動(dòng)力性能還是舒適性，都比我之前開(kāi)過(guò)的車(chē)要好很多。”
蔣成凡首先提到的，就是續(xù)航里程。“我的運(yùn)營(yíng)線路主要是從總部到分部，有時(shí)也會(huì)負(fù)責(zé)城區(qū)內(nèi)的貨物配送。一般情況下，我每天運(yùn)營(yíng)里程都在150公里以內(nèi)，不過(guò)偶爾也會(huì)碰到路況不好繞路，或是配送貨物多的情況，這樣一來(lái)就能跑到170-180公里。這要是別的車(chē)早就沒(méi)電了，但遠(yuǎn)程輕卡就算跑到180公里都沒(méi)有問(wèn)題，返回充電站依然能剩30%左右的電量。”
其次，在動(dòng)力性上，有多年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的蔣成凡更是表示，在城區(qū)綜合路況下運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)程純電動(dòng)物流車(chē)要比傳統(tǒng)柴油車(chē)更勝一籌。“我們的貨物重量一般在1噸-3噸不等，即便是3噸貨物跑起來(lái)也絲毫不費(fèi)力氣。而且，遠(yuǎn)程輕卡采用無(wú)級(jí)變速箱，起步快、加速也快，如果在城區(qū)內(nèi)與柴油車(chē)在同一起跑線上， E200能分分鐘秒殺柴油車(chē)。”
另外，作為“老成都”的蔣成凡也十分看中車(chē)輛的舒適性。他告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，自從駕駛遠(yuǎn)程輕卡E200以后，就再也沒(méi)有感受過(guò)“彈跳”般的感覺(jué)。“以前我用過(guò)的純電動(dòng)物流車(chē)在過(guò)坎、坑和減速帶時(shí)，整個(gè)人都會(huì)從座椅上‘飛’起來(lái)，但這車(chē)不會(huì)，可見(jiàn)其穩(wěn)定性和舒適度有很大提高。”
人們常說(shuō)，沒(méi)有挑剔的客戶，只有不完美的產(chǎn)品。在成都純電動(dòng)物流車(chē)這片市場(chǎng)大海中，吉利商用車(chē)的遠(yuǎn)程輕卡已然成為備受物流公司和快遞公司青睞的那艘船。
