已經(jīng)記不清在長沙大大小小、或平坦或坎坷的道路上往返奔馳多少回了。在過去幾年里，益陽人袁輝已經(jīng)將這座比鄰的長沙城當(dāng)作了自己的家鄉(xiāng)。
40歲的他有著一張娃娃臉，檳榔和香煙將他的牙齒熏得焦黃，但這并不妨礙他笑得燦爛。22年的駕駛生涯見證了袁輝從一個(gè)年少輕狂的不羈男兒，成長為一個(gè)肩負(fù)家庭重?fù)?dān)的丈夫和父親。
賀關(guān)佑和袁輝（右）
“從最早開農(nóng)用車，到后來輕卡，車越開越大，路越走越闊，心卻越來越累。”渣土運(yùn)輸不是一件輕省活，“原來路上什么亂七八糟的東西都沒有，現(xiàn)在操心的事太多了”。他有些懷念十幾前的日子，那時(shí)天是藍(lán)的、風(fēng)是輕的，窄窄的道路上沒有太多行人，開著一輛卡車就像坐在坦克里，充滿俯瞰世間的傲嬌感覺，而且男人味十足。
時(shí)間剝奪了他的青春和理想，卻并非無情。20多年的運(yùn)輸生活，他習(xí)慣了風(fēng)雨相隨。對于他來說，生活就是在車上、在路上，這樣的生活仿佛才是真實(shí)的，有血有肉的。
2008年，袁輝從零擔(dān)物流轉(zhuǎn)行跑渣土運(yùn)輸，“正是應(yīng)了那句哪行好跑跑哪行”。對于卡車司機(jī)來說，只要是開車其實(shí)都算不上轉(zhuǎn)行。
一晃8年，在長沙的渣土運(yùn)輸行業(yè)里他多多少少算得上是專家了。他認(rèn)為，活干得漂不漂亮，最重要的因素就是車。“買輛不省心的車，等于給自己找事。”
面向方興未艾的渣土運(yùn)輸行業(yè)，各個(gè)重卡品牌紛紛推出了自家的拳頭產(chǎn)品。綠色、智能幾乎成為渣運(yùn)車的共性特點(diǎn)。琳瑯滿目之中，誰才稱得上渣土運(yùn)輸車輛的實(shí)力派？
袁輝認(rèn)為，底盤是選購渣土運(yùn)輸車輛首要因素。“底盤要扎實(shí)，發(fā)動機(jī)什么的得是市面上常見的，這樣品質(zhì)放得心一些，維修方便還省錢。”
第二要看貨箱。“特別是GB1589實(shí)施后，對我們影響很大，一下每趟活最少要少拉3噸。而且廠家為了應(yīng)對國標(biāo)，紛紛搞起了輕量化，我們對此還是有點(diǎn)擔(dān)憂的。”
毋庸贅言，新版GB1589實(shí)施后，國家對于車輛超限運(yùn)輸?shù)墓芾韯荼貢訃?yán)格，用戶將更加關(guān)注車輛的自重，輕量化工作將成為重卡制造企業(yè)重拾的熱點(diǎn)。
此外，作為全國第一個(gè)啟動新型智能渣土車的城市，長沙的渣土車采購計(jì)劃也頗受關(guān)注。在這些背景下，11月5日，長沙各家重卡品牌紛紛來到袁輝掛靠的和達(dá)渣土運(yùn)輸公司搞面對面促銷。
小兄弟賀關(guān)佑是意見領(lǐng)袖
懷著期盼和擔(dān)憂，袁輝和他的“小伙伴”們最早來到現(xiàn)場，打算深度打探下GB1589后各品牌渣運(yùn)車的虛實(shí)。
“你看這臺車，明顯比以前的改進(jìn)了，底盤好，配的還是濰柴發(fā)動機(jī)，勁大，配件也好買。” 同是益陽人、平時(shí)和袁輝一起拉渣土的賀關(guān)佑是人群里最活躍的人。他說的這臺車是陜汽新M3000綠色渣土車。
他一會領(lǐng)著大伙爬上車架，仔細(xì)地查看底盤布置；一會彎下腰去，恨不得趴在車頭地下，把駕駛室都給拆解了才好；一會又蹬上貨箱，敲敲鋼板厚薄。不知不覺，袁輝跟著他一看就看了一個(gè)多小時(shí)。
“這臺車的確不錯，比其他車強(qiáng)。”賀關(guān)佑跟袁輝咬起了耳朵，“底盤好，貨箱好，后杠還做了輕量化工作，貨箱里頭還放了一塊備用的鋼板，東西做得比較人性化。”
對于賀關(guān)佑這位小兄弟，袁輝是非常信任的。他們不僅是老鄉(xiāng)，是同事，還是在夜晚星輝路上結(jié)伴同行的兄弟。而且最近幾年，袁輝很少親自駕車，對于車輛自然是沒有人能比天天與車朝夕為伍的賀關(guān)佑更熟悉的了。
有賀關(guān)佑把關(guān)袁輝放心
“其實(shí)別看廠家都推出了自家的渣運(yùn)車，可是都大同小異、選擇不多。”賀關(guān)佑說，“這次我也想換臺車開開，畢竟現(xiàn)在長沙渣土車運(yùn)輸狀況還不錯。”
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，渣土車工作時(shí)間為晚10點(diǎn)至次日晨4點(diǎn)，干渣運(yùn)完全是日夜顛倒，但是比起其他重卡應(yīng)用領(lǐng)域，渣土運(yùn)輸還算是有“油水”的行業(yè)。
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，長沙市一輛渣土車運(yùn)輸毛收入大概為25元/公里，每天總里程在80公里左右。一輛渣土車一年工作120天，每天收入大概是2000元，年總收入可達(dá)24萬元；再除去大約8萬元的燃油消耗費(fèi)用、5萬元維修保養(yǎng)費(fèi)用、2萬元管理費(fèi)，以及司機(jī)人工成本，一年下來還有4萬元左右的純利。
“離家不遠(yuǎn)，工作時(shí)長還行，相對自由，收入勉強(qiáng)，也就這樣一直干下來。”袁輝說，“年紀(jì)越大，就越想少操點(diǎn)心，口碑不好的不選，配置不合心意的也不選。”由著自己湖南人耿直的個(gè)性，他想這次選車 “聽兄弟的”。
兄弟有自己的“情結(jié)”。賀關(guān)佑以前開過陜汽奧龍，這次一來就直奔陜汽，“奧龍很皮實(shí)，起碼陜汽在品質(zhì)上能夠讓我放心。”但新M3000畢竟是他沒有接觸過的新事物，花幾個(gè)小時(shí)來了解可能是未來幾年的“長期搭檔”顯然很有必要。
兩個(gè)小時(shí)過去了。在比較了至少四個(gè)品牌的意向車型后，賀關(guān)佑熱熱鬧鬧帶著一隊(duì)人馬又“殺”回來了。
“沒什么好想的，不是看了嗎，其他的也沒多大看頭。” 他說，“這車我大致滿意，但還有一些需求，不知道陜汽能不能滿足？”賀關(guān)佑試探性地問現(xiàn)場的陜汽經(jīng)銷商銷售人員，在得到滿意的答復(fù)后，他搭著袁輝的肩膀說，“哥，我看就這臺車行了！我們也莫七里八里亂看噠。”
袁輝看著面前這位已經(jīng)又跟其他人擺活開來的兄弟，覺得平淡的生活開始變得有意思。“我說你們也莫到處走噠，這車確實(shí)不錯！”在他的張羅下，陜汽停放在現(xiàn)場的3輛新M3000如明星般被人群簇?fù)砥饋怼?/p>
袁輝站在一旁，聽著賀關(guān)佑爽朗的聲音，感到安心。他知道，從此，在他的重卡江湖里又多了一個(gè)名字——陜汽重卡。這牽連著他的事業(yè)，也讓他和兄弟們又多了個(gè)共同的稱呼——“陜汽用戶”。
