猶記2003年，談“非”色變。全球爆發(fā)“非典”傳染病疫潮，奪取了許多人的寶貴生命。這一場(chǎng)災(zāi)難對(duì)韓文東來(lái)說(shuō)同樣刻骨銘心，曾經(jīng)賴以為生的公司倒閉了，在全國(guó)“抗擊非典、眾志成城”的口號(hào)聲中，失業(yè)在家的韓文東迷茫不知方向。
韓文東的老家在江蘇東臺(tái)，是著名的“魚(yú)米之鄉(xiāng)”，一直有著“黃海明珠”的美譽(yù)。正值而立之年的他，待業(yè)在家一時(shí)找不到合適的工作，聽(tīng)說(shuō)很多老鄉(xiāng)們?cè)谏虾４蚱矗不I劃著做一名“海飄”。
非典時(shí)期，越是大城市，越是“重災(zāi)區(qū)”。頂著“非典”的風(fēng)暴，韓文東卻毅然的來(lái)到了上海。韓文東有朋友在上海做運(yùn)輸生意，在朋友的引導(dǎo)下，韓文東同樣走上了運(yùn)輸人的道路，成為了一名“車?yán)习?rdquo;。
“我的第一臺(tái)車是斯太爾，直到如今還記得那臺(tái)車的車牌號(hào)，為我賺了不少錢(qián)。”談到剛剛?cè)胄校n文東帶著滿意的微笑。
“那時(shí)候卡車少，做運(yùn)輸很賺錢(qián)，蘇州到上海單程都能賺1000多元，貨源好，一個(gè)月能跑26-27趟，而且駕駛員的工資才2000塊錢(qián)一個(gè)月，每個(gè)月的利潤(rùn)很可觀。”
彼時(shí)的貨運(yùn)市場(chǎng)卡車保有量小，品牌少，但是市場(chǎng)需求量大，對(duì)于像韓文東這樣的“車?yán)习?rdquo;來(lái)說(shuō)，是一個(gè)黃金時(shí)期。
往日不可留。最近5-10年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)，工業(yè)化進(jìn)程加快，卡車作為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ�，也在科技的進(jìn)步中，得到技術(shù)和產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈逐漸突顯了出來(lái)。
2010年重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了年銷百萬(wàn)輛的井噴，也是市場(chǎng)由盛至衰的臨界點(diǎn)，之后幾年，市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出大幅下滑的態(tài)勢(shì)。反觀貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀，貨運(yùn)量減小，而卡車保有量過(guò)大，“僧多粥少”帶來(lái)的是運(yùn)費(fèi)的下降。
“與最開(kāi)始從事這個(gè)行業(yè)相比，如今的利潤(rùn)下降太多，比如從上海到蘇州的凈利潤(rùn)僅400元，不到最初的一半，而駕駛員的工資也漲到了5000元，是之前的兩倍多，運(yùn)量也降低到每月20-23次。”韓文東表示，算下來(lái)每月的單車?yán)麧?rùn)還不到最初的1/4。
“車?yán)习?rdquo;們的思想也在發(fā)生著根本的轉(zhuǎn)變，開(kāi)始計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本，降低整體運(yùn)輸成本刻不容緩。從前是“買(mǎi)車就賺錢(qián)”，如今考慮更多的是“買(mǎi)什么車才能賺更多的錢(qián)。”
形勢(shì)巨變之下，大家也都在摸著石頭過(guò)河。2014年，韓文東認(rèn)識(shí)了現(xiàn)在的新洺汽車銷售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)耿剛。在他的介紹下，購(gòu)買(mǎi)了5輛大運(yùn)重卡4X2牽引車，這是他首次接觸大運(yùn)重卡。
“因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)卡車，對(duì)它并不是很了解，曾經(jīng)覺(jué)得用什么卡車都一樣，自從使用了大運(yùn)重卡，駕駛員最明顯的感覺(jué)是這車很省油。”韓文東告訴《卡車之友網(wǎng)》，占運(yùn)輸成本中最大的便是油耗，相同的路線，以東臺(tái)—上海為例，運(yùn)輸同樣的貨，大運(yùn)重卡往返可以比其他車型節(jié)省油耗100元以上，一年可以節(jié)省幾萬(wàn)元的油費(fèi)。
專業(yè)人士解讀，大運(yùn)重卡的低油耗是源于歐式的駕駛室外觀，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低；另外，采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特變速箱的核心總成，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力好，爬坡和加速性能好，是低油耗的有效保證。
持續(xù)購(gòu)買(mǎi)便是對(duì)產(chǎn)品的最大認(rèn)可。2014年5月份購(gòu)買(mǎi)的第一批5輛大運(yùn)重卡，年底又追加一臺(tái)，2015年5月又購(gòu)買(mǎi)2輛，同年8月，再次購(gòu)買(mǎi)2輛，如今，韓文東合計(jì)購(gòu)買(mǎi)了10臺(tái)大運(yùn)重卡。
不只是油耗，韓文東對(duì)大運(yùn)重卡的安全性也倍加贊賞。“2015年5月，我的一個(gè)司機(jī)駕駛大運(yùn)重卡在江蘇太倉(cāng)發(fā)生意外追尾，駕駛室碰撞嚴(yán)重變形，大梁都撞歪了，駕駛員卻安然無(wú)恙。”這次的事故，為韓文東敲響了警鐘，也讓他對(duì)大運(yùn)重卡的信任度再次提高。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，大運(yùn)重卡駕駛室采用的是全金屬骨架鳥(niǎo)巢式結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，同時(shí)裝配有國(guó)內(nèi)重卡首創(chuàng)的吸能保險(xiǎn)杠，加之四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，使得車身可承受50%以上的沖擊力，舒適性和安全性都很好。
談到管理和服務(wù)，韓文東深有體會(huì)。“我的10臺(tái)大運(yùn)重卡，無(wú)論是維護(hù)保養(yǎng)還是年檢、保險(xiǎn)，都可以達(dá)到統(tǒng)一管理，十分方便。”韓文東從事的是集裝箱運(yùn)輸，大運(yùn)重卡的4S店就建在他們公司附近，保養(yǎng)起來(lái)效率非常高，而且大運(yùn)重卡的可靠性非常好，一般不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，一旦有意外情況，服務(wù)人員也會(huì)第一時(shí)間趕到，幫助他快速解決問(wèn)題，不會(huì)耽誤貨運(yùn)時(shí)間。
“集裝箱運(yùn)輸最看重時(shí)效性，我所運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕峭婢�、燈具還有家紡等，都是出口產(chǎn)品，貨船不等人，一旦耽誤了時(shí)間，裝不上船，后果很嚴(yán)重。”但大運(yùn)重卡從沒(méi)有讓韓文東失望過(guò)，這也是他事業(yè)發(fā)展的可靠支持。
好產(chǎn)品就要與好兄弟一起分享。在韓文東的介紹下，已經(jīng)有三個(gè)伙伴共計(jì)購(gòu)買(mǎi)了9輛大運(yùn)重卡，而且，這才是剛剛開(kāi)始。據(jù)韓文東表示，他的朋友在使用過(guò)大運(yùn)重卡后對(duì)他也非常感激，連連夸贊大運(yùn)重卡，并不斷的向周圍的朋友推薦大運(yùn)重卡。
金杯銀杯不如口碑，大運(yùn)重卡的口碑效應(yīng)，也使得大運(yùn)重卡近幾年銷量不斷上升。今年，大運(yùn)重卡一直都位居業(yè)內(nèi)銷量的前十位，是業(yè)內(nèi)發(fā)展最平穩(wěn)的重卡企業(yè)之一。而隨著2017年市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，大運(yùn)重卡也將會(huì)迎來(lái)一個(gè)更加美好的預(yù)期。
