每個(gè)人的生命都是無(wú)邊瀚海中遠(yuǎn)航的船，而夢(mèng)想是鼓舞航船斬浪披波的風(fēng)帆。
16年前，剛剛學(xué)會(huì)開(kāi)卡車的梁鋒在玉林給人開(kāi)輕卡，對(duì)未來(lái)，對(duì)人生還沒(méi)有任何憧憬。其實(shí)，幾乎所有年輕人在步入社會(huì)的最初階段都有成長(zhǎng)的迷茫，為了生存，為了尋找努力的方向，像無(wú)頭蒼蠅到處亂撞。
廣西玉林，毗鄰粵港澳，面向東南亞，背靠大西南，南接北部灣。然而，即便地理位置如此優(yōu)勢(shì)，十多年前的玉林經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然相對(duì)遲緩。那時(shí)候能夠找到一份卡車司機(jī)的工作，梁鋒覺(jué)得已經(jīng)很滿足。不過(guò)，辛辛苦苦“亂撞”了5年以后，梁鋒覺(jué)得應(yīng)該有所改變，為了增加收入，也為了一家人的幸福生活。
背負(fù)著一個(gè)男人的責(zé)任，和家庭的希望，梁鋒在2005年開(kāi)始接觸大卡車，給物流公司跑散貨運(yùn)輸，他還記得那時(shí)開(kāi)的是臺(tái)柳汽霸龍載貨車。
“正因?yàn)榘札埥o我的印象太深了，所以等自己決定買車的時(shí)候很自然就選擇了柳汽。”梁鋒接觸了“大卡車”以后，對(duì)物流有了新的認(rèn)識(shí)，逐漸也明確了自己奮斗的“小目標(biāo)”：買車，創(chuàng)業(yè)，做物流老板。
2015年1月，在司機(jī)生涯進(jìn)入第15個(gè)年頭的時(shí)候，梁鋒擁有了人生中第一臺(tái)嶄新的重卡——460馬力的柳汽乘龍H7牽引車。“買車的時(shí)候根本沒(méi)有考慮別的品牌，主要是開(kāi)柳汽乘龍這么多年，有感情，而且乘龍卡車很少出問(wèn)題，出勤率高，開(kāi)著放心，用著省心。”梁鋒認(rèn)為選擇“創(chuàng)業(yè)車”的首要條件一定是品質(zhì)過(guò)硬。
“其實(shí)，這已經(jīng)算是第二次創(chuàng)業(yè)，第一次創(chuàng)業(yè)是在2010年跑個(gè)體運(yùn)輸，買的是臺(tái)270馬力前四后八的柳汽霸龍507，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10檔變速箱。”梁鋒說(shuō)相比之前開(kāi)過(guò)的所有卡車，就是這臺(tái)柳汽霸龍為他掙到了錢，激發(fā)了他再創(chuàng)業(yè)的勇氣和信心，“我已經(jīng)記不清跑了多少公里，反正從來(lái)都沒(méi)有出過(guò)大問(wèn)題，油耗表現(xiàn)也一直不錯(cuò)，屬于既能掙錢，也能省錢的卡車”。
梁鋒跑的是昆明到廣州間的散貨運(yùn)輸，貨源也確實(shí)很“散”，日用百貨，水果蔬菜，只要有利潤(rùn)就拉。對(duì)于個(gè)體運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，辛苦是不可避免的。毫不夸張地說(shuō)，每一位跑散貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)都裝著一本“苦累史”。梁鋒也一樣。比大多數(shù)個(gè)體司機(jī)幸運(yùn)的是由于送貨及時(shí)，為人熱情，梁鋒在幾年的個(gè)體運(yùn)輸生涯中積累了不少穩(wěn)定貨源和固定客戶，再加上車輛運(yùn)營(yíng)成本經(jīng)濟(jì)，收入也日漸改善。
人生難得相知的伴侶，司機(jī)難得賺錢的卡車。梁鋒說(shuō)自己開(kāi)了15年卡車，幾乎每5年都會(huì)有一次改變，而每一次改變又都和柳汽乘龍有關(guān)，這是一種緣份中的巧合，也是一種信賴下的必然。
近一兩年來(lái)，伴隨貨運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，散貨運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)程度日益激烈，一方面貨源分流，運(yùn)費(fèi)降低；一方面車輛增加，競(jìng)爭(zhēng)多元化。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境條件下升級(jí)車型，而且還分別在2015年5月和2016年1月又購(gòu)入了兩臺(tái)乘龍H7 6×4牽引車，梁鋒解釋說(shuō)是為了追求規(guī)模效益。
大形勢(shì)不景氣，散貨運(yùn)輸也難以獨(dú)善其身。“我之所以在過(guò)去1年內(nèi)分階段買了3臺(tái)乘龍H7，就是想借助高效、節(jié)油的運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)‘多拉、快跑’的轉(zhuǎn)型。”梁鋒說(shuō)相比以前的車輛，460馬力的乘龍H7牽引車完成昆明到廣州的路線，單程大約1500公里，僅油耗成本就節(jié)省400~500元，時(shí)間縮短4小時(shí)，原來(lái)次日達(dá)的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
如此高效、高能，乘龍H7的突出品質(zhì)并非一日之功造就，而是建立在深厚的卡車制造基礎(chǔ)及領(lǐng)先的指導(dǎo)理念之上。
“持續(xù)改進(jìn)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”，一直以來(lái)都是東風(fēng)柳汽秉承的造車?yán)砟�，作為高端代表車型的乘龍H7則是東風(fēng)柳汽歷時(shí)三年研發(fā)打造的一款適用于高效物流的“好卡車”，擁有67項(xiàng)專利技術(shù)，新增了只有在國(guó)外高端重卡或豪華轎車上才配置的技術(shù),比如EBS技術(shù)、車輛防撞預(yù)警、軌道偏移技術(shù)和胎壓監(jiān)測(cè)功能等,能夠提供更好的主被動(dòng)安全性,保障駕乘人員的生命安全。
好卡車必須擁有一顆好“心臟”。梁鋒介紹說(shuō)他的3臺(tái)乘龍H7選裝均為玉柴YC6K 12L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩2300 N·m，B10壽命達(dá)到160萬(wàn)公里。該款發(fā)動(dòng)機(jī)還引入精確燃燒和電子控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，最低比油耗為187g/kw.h、額定點(diǎn)比油耗為205g/kw.h，領(lǐng)先于國(guó)際水準(zhǔn)。同時(shí)，玉柴YC6K 12L發(fā)機(jī)動(dòng)+法士特變速箱+小速比車橋（3.08），構(gòu)成高效的“黃金動(dòng)力鏈”，使乘龍H7無(wú)論在山地公路，還是在平原高速，都有驍勇表現(xiàn)。
“我買的第一臺(tái)乘龍H7行駛里程已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)公里，百公里綜合油耗38L左右，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。”梁鋒說(shuō)因?yàn)轳{駛室相當(dāng)舒適，也因?yàn)楹苌贂?huì)有機(jī)械問(wèn)題出現(xiàn)，開(kāi)乘龍H7的時(shí)間長(zhǎng)了甚至?xí)杏X(jué)“枯燥”。
“玉林在昆明和廣州之間，無(wú)論是去程還是返程，我們一般都會(huì)經(jīng)停玉林，車輛需要做維護(hù)和保養(yǎng)的話，服務(wù)站都能及時(shí)完成。”梁鋒覺(jué)得柳汽乘龍的服務(wù)很貼心，而且快捷，沒(méi)有因?yàn)榉⻊?wù)方面的問(wèn)題耽誤過(guò)行程。
“好卡車”不僅是性能好、品質(zhì)好，最重要的是能夠?yàn)橛脩糍嵉秸娼鸢足y。梁鋒最近特別關(guān)注了柳汽全新一代長(zhǎng)頭車乘龍T7，他說(shuō)如果未來(lái)幾個(gè)月的業(yè)務(wù)需求有提升，還會(huì)考慮購(gòu)入大馬力的長(zhǎng)頭車，進(jìn)一步擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，贏得更顯著的經(jīng)濟(jì)效益。到時(shí)候，梁鋒也許就不再兼職司機(jī)，而是專心致志當(dāng)老板了。
