惟誠可以破天下之偽，惟實可以破天下之虛。隱藏在中國卡車用戶用車狀況幕后的虛虛實實讓人如隔一層紗幔，看也看不清楚�？v而觀之，各卡車企業(yè)無不是用盡各種辦法，大肆宣揚產(chǎn)品的幾近完美，殊不知，汽車終歸是機械化產(chǎn)物，遠達不到十全十美、沒有任何瑕疵的程度，換句話說，類似于人，每個個體都有不同的性格、優(yōu)缺點，完美之人并不存在。而對于一輛卡車來說，在用戶普遍關(guān)注的可靠、高效、節(jié)能、安全、舒適、智能、賺錢能力等方面，尚沒有一款車可以做到“十項全能”且樣樣領(lǐng)先。中國卡車用戶對所用車輛到底有著怎樣的評價？有待揭秘。
與此同時，不同的產(chǎn)品有著怎樣的性能差異？中國卡車市場上當前的主流車型各占哪些獨特優(yōu)勢？《卡車之友網(wǎng)》立志于挖掘各卡車品牌及車型優(yōu)秀基因的“我是意見領(lǐng)袖——中國卡車大客戶運營調(diào)查活動”8月份正式開啟，中國重汽HOWO T7H淄博一用戶的講述成為了該活動的“首秀”�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》力求從最真實的角度展現(xiàn)HOWO T7H在實際運營中的表現(xiàn)。
沖著德國曼技術(shù)發(fā)動機而來
在山東省中部有一座組群式城市，它歷史悠久，曾是齊國故都，它是山東省第三座省轄市、國家歷史文化名城，它有著繼上海、南京之后，國家發(fā)改委批準設(shè)立的國內(nèi)第三家專業(yè)化工園區(qū)，全市匯集了400多家�；飞a(chǎn)企業(yè)。在這里，危化品運輸車往來穿梭，繁忙異常。這個城市就是淄博。
梁永海便是這個城市里萬千�；愤\輸大軍中的一員，當初他從一名維修工到卡車司機，再至如今成為一個擁有十余輛危化品運輸車的個體老板，一路走來，他見證了國內(nèi)卡車制造水平的“步步高升”，當然，創(chuàng)業(yè)的不易也讓他一向不改精打細算的作風，什么車型有著怎樣的運營表現(xiàn)在他心里都有著清清楚楚的一個個“小賬本”。
從2009年剛進入危化品運輸行業(yè)時買的第一輛車解放大威，到之后的東風天龍、陜汽奧龍、解放J6P，梁永海認為，眾車型的表現(xiàn)各有千秋，“但沒有一款車能讓自己對它死心塌地”，直到遇見HOWO T7H。
2014年，梁永海聽身邊的朋友說中國重汽出了新款車型，配的是德國曼的發(fā)動機、車橋和車架，一直對進口卡車有著較大興趣只是苦于其價格過高而無力購買的梁永海第一時間驅(qū)車前往中國重汽在淄博的經(jīng)銷商火炬汽車銷售服務有限公司看車。誰知這一看“就此私定終身”，梁永海與HOWO T7H從此結(jié)下不解之緣。
據(jù)梁永�；貞洠�“當時迫不及待地上車開了一圈，車子發(fā)動起來就感覺到了不一樣，發(fā)動機聲音很小，動平衡非常好，聽一下好似進口車的聲音，就沖著這臺德國曼技術(shù)的發(fā)動機我也要買它！”梁永海表示，試駕過程中體驗到了T7H的強勁動力，舒適性特別好，這是中國重汽產(chǎn)品的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，再加上輕量化的車橋預期能給運營帶來更多收益，他很快買下一輛T7H并投入運營。
親測T7H 三個“略”字卻是滿滿的優(yōu)勢
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。盡管經(jīng)過“初體驗”，梁永海對T7H感到滿意，但他仍要通過其實際表現(xiàn)來加大自己的信心籌碼，他認為，“當夢想照進現(xiàn)實，要的一定是美夢成真而不是南柯一夢。”
2015年年初一個冬日的早晨，闊別司機崗位六七載的梁永海再次跳上駕駛座椅，親自駕車從淄博一路向西開往新疆克拉瑪依再返回，全程近1萬公里，他開了11天，盡管疲憊，他的內(nèi)心卻無比喜悅，因為這次往返新疆讓他對T7H進行了全面摸底，他發(fā)現(xiàn)，從淄博到新疆的路途有高速、國道、山路，還有大漠和冰雪路，海拔最高處近5000米，這款車在這種復合道路上的表現(xiàn)讓他感到驚喜。
他選的這輛T7H搭載的是曼技術(shù)MC11-400馬力發(fā)動機，后橋速比3.36，車貨總重48.8噸，在開空調(diào)、與之前的車拉同樣的貨又跑同樣的路的情況下，這款車整體算下來盈利能力略強、安全和舒適性略高，兩個“略”字看上去優(yōu)勢不明顯，但要知道此時梁永海的車還處于磨合期，能有這樣的表現(xiàn)已是令其滿意，再加之目前市面上的眾主流車型，隨著整體品質(zhì)的不斷提升，相互間的差距本已不大，能在盈利能力、安全、舒適等方面“略高于”競品，已算是不小的突破。
究其原因，梁永海分析道：“盈利能力強是因為效率高，而安全和舒適性好是重汽產(chǎn)品的固有優(yōu)勢，吸收了曼技術(shù)的長處、保留了自身的特長，這使T7H注定是款好車。”
有過維修和駕駛重卡的經(jīng)歷讓梁永海對車輛頗有研究，在他看來，判斷一款產(chǎn)品好不好要用它的性價比來衡量，“假如一條輪胎每行駛1萬公里的成本是100元，如果有的產(chǎn)品成本達到150元，顯然就不經(jīng)濟。買車也是如此，要對車輛的綜合性價比進行計算，包括了它的出勤率、油耗、車價、維修成本、載貨能力等等，綜合算下來，T7H比用過的其他車型略高些，說明它的綜合實力強。”又一個“略”字，可見，梁永海正是通過車型間的細微差別來甄別出了優(yōu)劣。
“意見領(lǐng)袖”別無他愛
曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云。自購入第一輛T7H以來，梁永海先后購入5輛T7H，再也沒換過車型，這個中國重汽用戶中的“意見領(lǐng)袖”可以說是獨愛T7H。梁永海說：“之所以堅持選擇T7H，是因為這款車型最適合自己，而且從細節(jié)上來看，這款車絕對是自己今后選車時國產(chǎn)車中的首選車型。”
梁永海所指的細節(jié)有多處表現(xiàn)，首先，T7H的換油周期達到8萬公里，一方面節(jié)約了頻繁換油的成本，另一方面節(jié)省了時間，省錢省力。其次，6萬公里的磨合期過后，T7H的油耗趨于穩(wěn)定，平均算來，其百公里油耗比其他車型最少也能節(jié)省2升，跑一趟新疆往返近1萬公里，僅油耗就可省下一千多元，第一輛T7H目前已行駛34萬公里，已為梁永海節(jié)約了三四萬元燃油成本，其認為“節(jié)油是因為這款車動力匹配到位。”
第三，T7H的安全有保障，一個最直接的證明是自使用T7H以來，5輛車沒有發(fā)生過任何交通事故，前盤后鼓、發(fā)動機制動帶來的剎車性能有保障。再者，這款車的動力足，爬坡能力強，而且爬長坡時不會出現(xiàn)水溫高的情況。
另外，T7H的故障率低，換來的是更高的出勤率和運輸效率，目前，從淄博跑新疆的線路，單程4200公里，不到4天便可到達，比其他同時出發(fā)的車輛能早到大半天，一個月下來能節(jié)約3天，這3天的運營對于梁永海來說就是“額外收益”。“T7H的高效就是通過上述的爬坡能力強、提速快等來實現(xiàn)的，曼發(fā)動機的扭矩大，400馬力曼發(fā)動機的動力要強于另一品牌的420馬力發(fā)動機，可以說，曼發(fā)動機表現(xiàn)出來的優(yōu)勢特別大，也是這款車在各方面勝出的關(guān)鍵。”梁永海說。
除了對T7H青睞有加之外，梁永海對重汽品牌也表示認可，他說：“相對于進口車，國產(chǎn)重卡品牌對用戶的回應過慢且容易中途流產(chǎn)，中國重汽比較重視用戶回饋，建議也能部分被采納，這是重汽品牌正在表現(xiàn)出來的又一獨特之處。”
當然，正如前言，不存在十全十美的產(chǎn)品，梁永海認為，T7H仍有改進空間，比如仍存在駕駛室漏風的情況，“盡管小毛病還是有，但已能明顯感受到中國重汽的產(chǎn)品在不斷進步。”梁永海說。
咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風。盡管市面上的車型越來越多，正呈百花齊放之勢，但梁永海仍在不久前預訂了5輛T7H，也許，如他這般，“堅持認為是對的事情”正是卡車用戶意見領(lǐng)袖的基本素質(zhì)，而其對一個品牌、一款車型的堅守也是堅持夢想的一種表現(xiàn)。可以說，卡車品牌若能與用戶同心同力、共進共榮，卡車及運輸行業(yè)的整體進步便會水到渠成，正所謂“不忘初心，方得始終。”
小結(jié)：
車型：中國重汽HOWO T7H-400 �；愤\輸車
優(yōu)秀基因：高效、省油
推薦理由：HOWO T7H在�；愤\輸領(lǐng)域有著不錯的表現(xiàn)，據(jù)用戶反饋，這款車在安全、舒適、賺錢能力方面雖然只是“略”好于競品，但在運營效率、燃油消耗方面卻表現(xiàn)突出，具體體現(xiàn)在一個月可省出3天的時間、百公里油耗比競品至少節(jié)約2升。總之，高效和省油是淄博�；愤\輸戶梁永海給予這款車在具備的獨特優(yōu)勢方面的兩大關(guān)鍵詞。
