近日，筆者在走訪遼寧省綏中縣時(shí)，得知當(dāng)?shù)赜幸患椅锪髌髽I(yè)擁有200余臺(tái)聯(lián)合卡車用作綠通產(chǎn)品的運(yùn)輸。綏中縣一直都是解放的大本營(yíng)，其占比可達(dá)80%，聯(lián)合卡車這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)成立不久，能有如此忠誠(chéng)度的客戶實(shí)屬難得，筆者帶著滿腹的疑問(wèn)決定要去看看。
2016年3月12日，綏中縣大錢柜運(yùn)輸物流有限公司陳洪學(xué)董事長(zhǎng)接受了卡車之家的采訪，筆者將對(duì)公司的現(xiàn)有車輛使用情況、公司主營(yíng)項(xiàng)目及卡友關(guān)心的貨源等一系列問(wèn)題向陳洪學(xué)董事長(zhǎng)尋求答案。
專注綠通市場(chǎng) 業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋東南亞
綏中縣大錢柜物流運(yùn)輸公司陳洪學(xué)董事長(zhǎng)
綏中縣地理位置優(yōu)越，是東北三省南下的必經(jīng)之地。當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸多以“綠通”產(chǎn)品為主，運(yùn)輸范圍可達(dá)“云貴川”、新疆、老撾、越南等國(guó)內(nèi)外主要水果蔬菜產(chǎn)地。由于多年的良好經(jīng)營(yíng)，目前大錢柜物流運(yùn)輸公司已有牽引車200余臺(tái)，在國(guó)內(nèi)“綠通”運(yùn)輸業(yè)中也算是佼佼者。
信賴中集品質(zhì) 中集掛車帶來(lái)的連鎖效應(yīng)
在公司院內(nèi)靜靜等待掛車的聯(lián)合U480 6X4牽引車
陳洪學(xué)董事長(zhǎng)此前使用的車型為一汽解放J6P和東風(fēng)天龍這兩款牽引車，運(yùn)輸表現(xiàn)十分不錯(cuò)，但是當(dāng)?shù)弥屑瘓F(tuán)生產(chǎn)聯(lián)合牽引車時(shí)，他義無(wú)反顧的選擇了聯(lián)合卡車。如此自信的選擇完全要?dú)w功于中集掛車的優(yōu)異品質(zhì)，陳董事長(zhǎng)多年的掛車使用經(jīng)驗(yàn)告訴他，“中集”這兩個(gè)字就是品質(zhì)的保證。
當(dāng)陳洪學(xué)董事長(zhǎng)帶領(lǐng)筆者參觀院內(nèi)的停車場(chǎng)時(shí)，我恍惚的覺(jué)得這應(yīng)該是聯(lián)合卡車廠家的停車場(chǎng)。由于掛車訂單較多、制作周期較長(zhǎng)，這幾十輛新到庫(kù)的牽引車目前只能靜靜的等待著掛車的到來(lái)。
標(biāo)載高速拼時(shí)效 應(yīng)對(duì)“云貴川”首選大馬力
最新采購(gòu)的百余臺(tái)聯(lián)合U480 6X4牽引車在車型配置上采用聯(lián)合動(dòng)力480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特12檔變速箱、富華470后橋（速比3.7），這個(gè)配置既能滿足“云貴川”等高原地形需求，也可以適應(yīng)平原地區(qū)的標(biāo)載高速。陳洪學(xué)董事長(zhǎng)表示日后再采購(gòu)車輛，會(huì)把液力緩速器和缸內(nèi)制動(dòng)作為標(biāo)配，這兩項(xiàng)的選裝不但在“云貴川”地區(qū)可以有很好的安全性外，還可以減少剎車片的損耗，從而節(jié)省更多的運(yùn)營(yíng)成本。
中集攪拌罐 商砼運(yùn)輸依然選聯(lián)合
陳洪學(xué)董事長(zhǎng)的混凝土攪拌站
熟悉商砼運(yùn)輸?shù)娜丝赡苤溃添胚\(yùn)輸對(duì)車輛及上裝的穩(wěn)定性和無(wú)故障率要求非常高，如果裝滿商砼的罐體出故障，停止工作，若不能及時(shí)處理攪拌罐中的商砼就意味著攪拌罐接近報(bào)廢。可見(jiàn)陳董事長(zhǎng)對(duì)聯(lián)合品牌十分信任。
車身自重稍大 故障較少出勤率高
與陳洪學(xué)董事長(zhǎng)談到車輛的使用感受時(shí)，其表示整體運(yùn)營(yíng)一年多以來(lái)故障都很少，并且因?yàn)楣静少?gòu)的車很多，廠家對(duì)大客戶比較照顧，可以保證了車輛的出勤率。
在車身自重稍大的問(wèn)題上，陳總表示可以理解，畢竟老一輩人都覺(jué)得車身越重，車也相對(duì)來(lái)說(shuō)更結(jié)實(shí)一些。事實(shí)數(shù)據(jù)也展示了車輛的安全性，至今為止聯(lián)合卡車還沒(méi)有因肇事造成駕駛?cè)藛T死亡的案例。
冷鏈還需幾年普及 甩掛已逐漸成為趨勢(shì)
在與陳洪學(xué)董事長(zhǎng)探討未來(lái)“綠通”運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，陳董事長(zhǎng)認(rèn)為冷鏈物流雖然是“綠通”產(chǎn)品將來(lái)主要的運(yùn)輸模式，但是因其高昂的運(yùn)營(yíng)成本，近幾年不會(huì)全部實(shí)施冷鏈運(yùn)輸。
對(duì)于甩掛運(yùn)輸，國(guó)家也是尤為重視，若真正實(shí)施起來(lái)可以整合市面上卡車的多雜亂等現(xiàn)象，提高效率和運(yùn)費(fèi)，但是還需國(guó)家出臺(tái)更加規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
編后語(yǔ)
近年來(lái)新興的重卡品牌較多，但是真正能在市場(chǎng)上分得一杯羹，不僅需要公司的深厚底蘊(yùn)，更要有過(guò)硬的技術(shù)和良好售后保障。200臺(tái)的認(rèn)可僅僅是一小步，聯(lián)合卡車的道路任重而道遠(yuǎn)。
