“我相信一見鐘情是前世的約定，我相信攜手一生是今生的宿命，我相信海誓山盟，因?yàn)橛心悴艜?huì)不同……”
愛情箴言是對(duì)美好情感的再現(xiàn)，也是期許。對(duì)于年逾不惑的張紹朋來(lái)說(shuō)，海誓山盟的今生約定除了對(duì)自己的愛人，還有陜汽重卡。
張紹朋的家鄉(xiāng)鲅魚圈30多年前還是遼南地區(qū)不知名的小漁村，自1992年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后才獲得突飛猛進(jìn)的跨躍式發(fā)展。作為東北振興、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略的疊加區(qū)域，加上營(yíng)口港的建設(shè)，鲅魚圈迅速成為中國(guó)北方重要的出�？诤蛯�(duì)外開放門戶，也是東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展極具活力和潛力的地區(qū)之一。由于北距沈陽(yáng)180公里，南距大連140公里，鲅魚圈擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)了物流業(yè)的大發(fā)展。
張紹朋正是在鲅魚圈物流發(fā)展高漲時(shí)期加入的重卡運(yùn)輸行業(yè)。“我還記得那時(shí)候是2006年4月，我和另外一位司機(jī)師傅去綏芬河送貨，開的是臺(tái)陜汽奧龍320。從那以后，我就一直開陜汽重卡，買車也是‘非陜汽車不買’。”張紹朋說(shuō)自從第一次開奧龍就對(duì)陜汽重卡的經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)有了深刻印象。
“陜汽重卡是出了名的皮實(shí)耐用，用老百姓的話說(shuō)就是‘抗造’。”張紹朋說(shuō)在東北開車最大的挑戰(zhàn)其實(shí)還不是爬坡，也不是山路，而是漫長(zhǎng)冬季里的極寒天氣。盡管包括鲅魚圈在內(nèi)的營(yíng)口地區(qū)冬天氣溫相對(duì)適宜，但長(zhǎng)途運(yùn)輸輻射整個(gè)東北，像虎林、呼瑪、綏芬河、牡丹江等經(jīng)常跑的地區(qū)，冬季極寒氣溫往往會(huì)達(dá)到-35℃上下，個(gè)別地區(qū)還會(huì)出現(xiàn)更低氣溫。“卡車燒的柴油是按著溫度標(biāo)號(hào)，平時(shí)燒0號(hào)油，在東北的冬天就得燒-35號(hào)油。即便如此，-35號(hào)油在室外氣溫真降到-30℃的情況下也會(huì)‘掛霜’。”
“2007年的冬天，我和司機(jī)跑綏芬河的途中就遇到過(guò)一次柴油‘掛霜’的情況。當(dāng)天實(shí)在沒(méi)轍了，我們就裹著大衣在駕駛室里待了一晚上。早晨一睜眼，人的頭發(fā)上，臉上也都是‘白霜’。說(shuō)心里話，中國(guó)的卡車司機(jī)確實(shí)辛苦。”張紹朋和陜汽重卡的感情就是在一次又一次的嚴(yán)酷考驗(yàn)中建立起來(lái)的。
路遙知馬力，日久見真情。張紹朋從最初與奧龍結(jié)緣，到日后不斷壯大車隊(duì)實(shí)力，一直選擇“陜汽重卡”。2007年，張紹朋進(jìn)入重卡運(yùn)輸行業(yè)的第二年，營(yíng)口港吞吐量為1.22億噸。2014年，營(yíng)口港吞吐量實(shí)現(xiàn)3.4億噸、集裝箱完成561萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,躍居全國(guó)沿海港口第8位,排名全球港口第12位,成為中國(guó)沿海發(fā)展最快的港口之一。這一年，張紹朋的車隊(duì)已經(jīng)擁有了12臺(tái)陜汽重卡。
太陽(yáng)每天都會(huì)嶄新地升起，成長(zhǎng)和變化是這個(gè)世界進(jìn)步的永恒步伐。伴隨著營(yíng)口港的發(fā)展，張紹朋也由一位司機(jī)轉(zhuǎn)身成為物流公司的總經(jīng)理。進(jìn)入2015年，日漸凋零的市場(chǎng)讓各行各業(yè)面臨巨大壓力，身處逆勢(shì)的物流行業(yè)自然也未能幸免。不過(guò)，就在這種形勢(shì)下，張紹朋還是新購(gòu)入了一臺(tái)裝配420馬力康明斯的德龍X3000 6×4牽引車。
“我關(guān)注X3000已經(jīng)很久了。自從這款車在我們地區(qū)上市以后，我就開始關(guān)注。”張紹朋說(shuō)憑借這些年使用陜汽重卡的經(jīng)驗(yàn)，連同在維修服務(wù)中與當(dāng)?shù)?S店建立的信任，雖然有朋友一再建議，但他始終也沒(méi)有考慮其他品牌，在陜汽重卡中只是一度糾結(jié)于到底買333馬力的新M3000，還是420馬力的X3000。當(dāng)然，最終還是選擇了高端大氣上檔次的X3000。
“我的業(yè)務(wù)運(yùn)輸主要是從鲅魚圈的營(yíng)口港向東北黑（龍江）吉（林）遼（寧）地區(qū)運(yùn)輸飲料、化肥，以及玉米、大豆等，經(jīng)常走的路線遠(yuǎn)到綏芬河、牡丹江，還有虎林、呼瑪?shù)鹊�，一般運(yùn)距都是超過(guò)2000公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，有的單程就將近3000公里。除了在遼寧省內(nèi)的‘底道’（省道），還有進(jìn)入黑龍江以后的一部分山路。這種運(yùn)輸對(duì)車輛的動(dòng)力性能，以及穩(wěn)定性、安全性都有要求。”張紹鵬直言選擇陜汽重卡，選擇X3000大馬力，就是因?yàn)?ldquo;經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、省油、好維修”，“說(shuō)白了，我們養(yǎng)車的目的就是為了賺錢，陜汽重卡確實(shí)能夠?yàn)槲覀儎?chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。”
X3000匹配的康明斯ISM 12L發(fā)動(dòng)機(jī)除了馬力強(qiáng)勁外，還裝配有皆可博安全制動(dòng)系統(tǒng)，輔助車輛駕駛?cè)藛T在山路及下坡行駛中自動(dòng)控制車速在理想范疇，大大降低了車輛制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，同時(shí)最大程度地減少了安全隱患。張紹朋覺(jué)得皆可博安全制動(dòng)系統(tǒng)的裝配是陜汽重卡真心考慮廣大用戶需求的體現(xiàn)。
從開車，到經(jīng)營(yíng)物流，張紹朋感覺(jué)在角色轉(zhuǎn)變后的責(zé)任更重了。“原來(lái)開車感覺(jué)不到什么壓力，注冊(cè)物流公司之后面對(duì)13臺(tái)車、30位司機(jī)，還有公司里10多位員工，每天的壓力確實(shí)挺大，畢竟現(xiàn)在考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)不一樣了。”張紹朋說(shuō)無(wú)論物流行業(yè)如何變化，他還是相信市場(chǎng)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)好，“如果來(lái)年四五月份市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，我還想再上兩臺(tái)X3000”。
