北京到蘇州，往返2400公里左右。宋丙建已經(jīng)記不清駕駛著他的歐曼GTL超能版在這條運(yùn)輸專線上跑了多少趟往返，只記得最近一次零擔(dān)業(yè)務(wù)送抵北京后“超能版”行駛總里程接近11萬(wàn)公里。
宋丙建
“從2014年10月買了這臺(tái)歐曼超能版以后，我就一直是自己跑車，北京到蘇州這趟專線是這樣，其他路線的業(yè)務(wù)也是一個(gè)人跑。”宋丙建說(shuō)，別看這么多年從開(kāi)歐曼ETX到開(kāi)GTL，馬力從340、380、到430，逐步升級(jí)，步步高升，但是因?yàn)槭袌?chǎng)行情下落，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)壓力越來(lái)越大，以至于不得不放棄副班司機(jī)，從而節(jié)省開(kāi)支。“市場(chǎng)變了，我們養(yǎng)車的人也要想辦法應(yīng)付。”宋丙建覺(jué)得眼下最重要的已經(jīng)不是計(jì)較運(yùn)費(fèi)的高低，而是如何贏得生存的機(jī)會(huì)。
哲學(xué)家讓•保羅•薩特說(shuō)過(guò)，“人有選擇的自由，但是人沒(méi)有不選擇的自由”。人的一生中總有種種選擇，無(wú)論是出于生活，還是工作。年屆不惑的宋丙建已有20多年的駕齡，最早在家鄉(xiāng)山東省臨沂地區(qū)蘭陵縣的供銷社開(kāi)車。“那時(shí)候，蘭陵縣還叫‘蒼山縣’，卡車和卡車司機(jī)都還算太多，不像現(xiàn)在哪哪都是車。”宋丙建在1998年下崗以后，先是“漂”到北京干了幾年廚師，后來(lái)回到老家，給別人開(kāi)車。
是司機(jī)這份職業(yè)的情愫，也是命運(yùn)的安排，宋丙建嘗試過(guò)“跨界創(chuàng)業(yè)”之后，又回歸到了老本行。不過(guò)，來(lái)自家庭的壓力，還有自身對(duì)美好生活的向往，促使宋丙建走上了卡車創(chuàng)業(yè)之路。“給人開(kāi)車掙錢畢竟有數(shù)，所以干了一段時(shí)間以后，我就向親戚朋友們借了些錢，買了一臺(tái)歐曼ETX。”宋丙建說(shuō)最初接觸歐曼重卡并沒(méi)有什么特殊原因，只是因?yàn)橐郧伴_(kāi)過(guò)歐曼，覺(jué)得確實(shí)不錯(cuò)，沒(méi)想到的是，當(dāng)初的“無(wú)心插柳”締結(jié)了十余年的相知相伴。
歐曼GTL是福田戴姆勒汽車采用戴姆勒質(zhì)量管理體系全價(jià)值鏈打造的中國(guó)首款歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡，低油耗、高舒適、高安全、高可靠，不僅通過(guò)了德國(guó)TUV萊茵認(rèn)證，獲得“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)證證書，還獲得2012中國(guó)重卡年度車型。歐曼GTL超能版則是對(duì)GTL的進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)。作為對(duì)歐曼情有獨(dú)鐘的一位“資深司機(jī)”，宋丙建早就想把自己的ETX升級(jí)成GTL。說(shuō)起來(lái)，正是這樣的愿望促使他更加努力創(chuàng)效，終于在2014年10月份將嶄新的GTL超能版開(kāi)回家。
![[s]IMG_20160106_150034.jpg](/d/file/ganshou/2016-01-07/06afc1e8b6ebdad5991e7c2cf029fb62.jpg)
“烈士暮年，壯心不已。”身為“七零后”，宋丙建盡管依然懷有志在千里的抱負(fù)，卻不得不承認(rèn)相比“八零后”“九零后”真正是老驥伏櫪�；趯�(duì)駕駛條件和駕駛室空間的考慮，宋丙建覺(jué)得自己的“升級(jí)”計(jì)劃不能再拖了，于是就購(gòu)進(jìn)了GTL超能版。事實(shí)上，從一年多來(lái)的運(yùn)營(yíng)情況看，當(dāng)初的購(gòu)買確實(shí)物超所值，不僅駕駛條件得到了改善，因?yàn)槌馨嬖诠?jié)油、動(dòng)力等方面的突出表現(xiàn)，更是給自己帶來(lái)了價(jià)值收益。
歐曼GTL超級(jí)版駕駛室采用四點(diǎn)懸浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)；多向可調(diào)節(jié)三級(jí)減震氣囊座椅，以及可氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，不僅便于司機(jī)調(diào)整最舒適的姿勢(shì)，還大大緩解了駕駛的疲勞程度。讓宋丙建感覺(jué)滿意的還有車輛良好的動(dòng)力性能和節(jié)油性能。GTL超能版搭載康明斯ISG 12L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，燃油霧化好，燃燒效率高；康明斯獨(dú)有的智能進(jìn)氣系統(tǒng)，以及專利智能熱管理系統(tǒng)，最大限度節(jié)約燃油支出；1000rpm時(shí)，就能夠提供2300N•m的峰值扭矩。
特別值得一提的是，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了領(lǐng)先的模塊化設(shè)計(jì)理念，其零件數(shù)目?jī)H為649個(gè)，較市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的零件數(shù)（約1500個(gè)）減少一半以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量的同時(shí)還有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，降低維修頻率。
“北京和蘇州之間全程高速，雖然有一部分坡路，也都是緩坡。由于我拉的是零擔(dān)，不存在超載，康明斯動(dòng)力的節(jié)油性能比較明顯，以當(dāng)前油價(jià)計(jì)算，每公里油耗成本2.10~2.20元。”宋丙建說(shuō)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的“10萬(wàn)公里保養(yǎng)”也為他節(jié)省了不少開(kāi)支。
如果不是歐曼GTL超能版的“超級(jí)省錢”，宋丙建這一年多的日子要顯得更加緊張。他說(shuō)現(xiàn)在北京到蘇州的零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用降到了每趟8000元左右，如果去除了油耗、高速費(fèi)，以及人員消費(fèi)等開(kāi)支，一趟只有不足2000元的收益。“現(xiàn)在有的物流公司結(jié)賬不全給現(xiàn)金，會(huì)給一部分加油卡沖抵，這其實(shí)是變向降價(jià)。”宋丙建說(shuō)如果把這些因素都算進(jìn)去，每趟業(yè)務(wù)的贏利已經(jīng)很少了。
“開(kāi)了這么多年歐曼，感覺(jué)歐曼卡車是越來(lái)越好，不僅設(shè)計(jì)先進(jìn)，整車匹配性也特別突出，幾乎沒(méi)有什么毛病。”宋丙建對(duì)其GTL進(jìn)行了第一個(gè)“10萬(wàn)公里保養(yǎng)”之后，覺(jué)得歐曼的服務(wù)也很熱情及時(shí)，“卡車司機(jī)最需要的就是真心實(shí)意的服務(wù)，尤其是對(duì)于我們這些常年在全國(guó)各地跑的卡車司機(jī)，價(jià)格合理的貼心服務(wù)真的就是雪中送炭”。
改變命運(yùn)的一定不是放棄，而是努力；創(chuàng)造美好的一定不是退縮，而是選擇。選擇，就意味著擔(dān)當(dāng)。宋丙建說(shuō)既然選擇了卡車司機(jī)的職業(yè)，既然選擇了歐曼GTL，就要堅(jiān)持下去，尤其是家里的三個(gè)孩子都還在上學(xué)，而且大女兒已經(jīng)進(jìn)入大學(xué)校園，正是需要他這個(gè)做父親的挺起脊梁為家為孩子們遮風(fēng)擋雨的時(shí)候。他還不知道什么時(shí)候能夠結(jié)束“千里走單騎”的跑車狀態(tài)，至少在運(yùn)輸行情轉(zhuǎn)好前都會(huì)是獨(dú)自駕駛歐曼GTL超能版南北奔波，當(dāng)好現(xiàn)實(shí)中的“超能爸爸”。
