媒體人柴靜的霧霾紀(jì)錄片《穹頂之下》一石激起千層浪。紀(jì)錄片在深深震撼的國(guó)人心靈的同時(shí)，更讓國(guó)人清晰地看到了時(shí)下不容忽視的惡劣生存環(huán)境。
大量的數(shù)據(jù)分析同時(shí)給予佐證，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的柴油車污染是引發(fā)霧霾天氣的罪魁禍?zhǔn)字弧?/p>
也許，很少有人會(huì)相信，在擁有2200萬(wàn)人口的國(guó)際大都市，北京晚間的PM2.5濃度值一定會(huì)比白天的高。究其原因，沉睡中的夜晚時(shí)分卻是大量中、重型柴油卡車工作最繁忙的時(shí)候。此時(shí)，城市的街頭巷尾，渣土車、環(huán)衛(wèi)車、工程施工車及農(nóng)用運(yùn)輸車等等，成為了這個(gè)時(shí)段當(dāng)仁不讓的主角。
霧霾的污染可以一蹴而就，但驅(qū)散霧霾卻不可能憑借一日之功。一旦成型，霧霾的消散變得異常艱難。從2013年至今，全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)高發(fā)的霧霾就是例證。畢竟，經(jīng)濟(jì)的建設(shè)依然在持續(xù)。
在市民此起彼伏的抱怨聲中，媒體接連不斷的呼吁聲中，政府相關(guān)部門如何抉擇？相關(guān)汽車企業(yè)如何轉(zhuǎn)型？社會(huì)中的每一位個(gè)體又將如何以一己之力自覺(jué)地為節(jié)能減排踐行，正拷問(wèn)著時(shí)下我們每一個(gè)人的心靈。
作為全國(guó)環(huán)保法規(guī)最嚴(yán)格的城市，率先出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)符合首都的地位。2014年，北京市已針對(duì)持續(xù)高發(fā)的霧霾出臺(tái)了多項(xiàng)具有針對(duì)性的措施。
具體到柴油車的也有很多。這一年，為了整治渣土車揚(yáng)塵遺撒、偷卸亂倒、解決渣土車的更新?lián)Q代問(wèn)題，北京市從6月15日起，五環(huán)路以內(nèi)及懷柔區(qū)，凡是政府投資的工程，必須使用新型渣土車；7月1日起，全市嚴(yán)禁使用舊型渣土車。
為促使綠色渣運(yùn)改造行動(dòng)落地，一系列的補(bǔ)貼政策也配套出臺(tái)。在北京市渣土車改造更新的方案中，政府還專門拿出了超過(guò)2億元的專項(xiàng)資金，用于補(bǔ)助改造更新。
變革面前，跟上政策發(fā)展的步伐進(jìn)行改進(jìn)，不僅會(huì)贏得社會(huì)的尊重，更會(huì)贏得客戶的青睞。這其中，重卡先鋒企業(yè)陜汽首當(dāng)其沖。
作為國(guó)內(nèi)最具知名度與競(jìng)爭(zhēng)力的重卡企業(yè)，多年以來(lái)，陜汽的自卸車產(chǎn)銷量一直位居國(guó)內(nèi)首位。陜汽根據(jù)國(guó)四排放法規(guī)的要求，融合天行健車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的環(huán)保型智能渣土車，不僅具有排放低、密封嚴(yán)、無(wú)拋灑、無(wú)遺漏、不積土、管理細(xì)、無(wú)盲區(qū)、安全性高等特點(diǎn)。產(chǎn)品還能夠?qū)囕v的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，避免傳統(tǒng)渣土車超載、超速、灑漏及亂卸的弊端，一舉解決了車輛管理、運(yùn)營(yíng)效率與價(jià)值提升的問(wèn)題，為更好地服務(wù)北京城市的建設(shè)找到了方向。
去年5月，在以“綠色環(huán)保 共建未來(lái)”為主題的“北京市渣土運(yùn)輸車輛管理辦法及車輛補(bǔ)助資金政策宣貫”活動(dòng)上，陜汽一舉銷售給北京客戶260輛陜汽渣土車。
不過(guò)，這僅僅是陜汽在北京銷售新型渣土車的一個(gè)序幕。據(jù)悉，2014年，北京市對(duì)建筑垃圾運(yùn)輸車輛的需求總量就達(dá)到7000輛。身為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力排名第一的渣土車，有理由在這個(gè)龐大的市場(chǎng)中分得最大的一杯羹。
政策的堅(jiān)決執(zhí)行，一方面將不符合北京嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品擋在了門外；一方面也讓客戶的選擇變得異常簡(jiǎn)單。
28歲的北京小伙孫釗就是陜汽新型渣土車的客戶之一。他坦言，身為北京土生土長(zhǎng)的北京青年，眼看著與自己如形相隨的藍(lán)天正逐漸遠(yuǎn)離非常揪心。“決不會(huì)成為霧霾天氣的幫兇。”他說(shuō)。
如何在異常艱難的經(jīng)濟(jì)下行區(qū)間賺錢，同樣也是孫釗苦苦思考的一個(gè)話題。購(gòu)買陜汽重卡當(dāng)年，好消息來(lái)襲。一位知心的朋友告訴他，急需大量的自卸車為其企業(yè)承擔(dān)砂石料的運(yùn)輸。業(yè)務(wù)量不僅大、而且穩(wěn)定。幾度思考與垂詢后，孫釗辭掉了二手車過(guò)戶工作，成為了陜汽重卡經(jīng)銷商的座上賓。“一次性付款80萬(wàn)元買了2輛陜汽新型渣土車。”
一位不到而立之年的年輕人，一次性付款80萬(wàn)元，顯然不是一件簡(jiǎn)單的事情，而且孫釗既不了解運(yùn)輸行業(yè)，也不懂卡車技術(shù)，他能賺到錢嗎？陜汽重卡靠譜嗎？心中不免打鼓的孫釗一度猶豫。雖然購(gòu)車入行之前他從同行那里獲得了不少的靠譜答案，但幾個(gè)月之后的現(xiàn)實(shí)才讓他一直懸著的心最終落地。
“品質(zhì)穩(wěn)定、出勤率高、駕乘舒適、馬力強(qiáng)勁、科技感高”是他聘用的2位司機(jī)對(duì)陜汽自卸車的中肯評(píng)價(jià)。“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋的黃金產(chǎn)業(yè)鏈組合，讓我們的工作實(shí)現(xiàn)了多拉快跑。“
“確實(shí)不錯(cuò)，沒(méi)有爬不上去的坡，沒(méi)有過(guò)不去的坎。具有盲區(qū)監(jiān)控功能的天行健車聯(lián)網(wǎng)智能管理系統(tǒng)，讓我們隨時(shí)掌握了卡車的運(yùn)營(yíng)情況。”孫釗說(shuō)，從去年9月至今，車輛已經(jīng)連續(xù)在北京的房山服務(wù)了大半年。穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，高質(zhì)量的售后服務(wù)水平，不僅讓孫釗賺了個(gè)盆滿缽滿，也讓他獲得了雇傭方的青睞。“正考慮再度購(gòu)買新車擴(kuò)大業(yè)務(wù)量呢！”
與此同時(shí)，一個(gè)更好的利好正向?qū)O釗襲來(lái)。去年12月，多年“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的首都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目最終落地。這一投資總額超過(guò)2000億元的新機(jī)場(chǎng)，不僅包括機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、輔助公寓、機(jī)場(chǎng)跑道等場(chǎng)區(qū)的建設(shè)，也包括連接北京市中心的地鐵、高鐵、高速公路、居民拆遷等一系列的輔助工程建設(shè)。“工欲善其事、必先利其器。”孫釗知道，使用陜汽新型渣土車，不僅讓自己獲得了更多的財(cái)富，也讓久違的藍(lán)天出現(xiàn)的更多了。
數(shù)據(jù)顯示，2014年，京津冀地區(qū)13個(gè)地級(jí)及以上城市，空氣質(zhì)量平均達(dá)標(biāo)天數(shù)為156天，達(dá)標(biāo)天數(shù)平均為42.8%，雖然尚處于不及格線以下，但與嚴(yán)重的2013年相比，還是上升了5.3個(gè)百分點(diǎn)。值得的一提的是，首都北京，其達(dá)標(biāo)天數(shù)的比例為47.1%，與2013年相比，壞天氣下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)，PM2.5年均濃度為85.9微克/立方米，下降了4.0%。
雖然如經(jīng)久不退的高燒一般，持續(xù)多年的霧霾天依然還在持續(xù)，但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，有了政府的監(jiān)管、企業(yè)的責(zé)任，以及如孫釗一般社會(huì)感強(qiáng)烈的市民負(fù)責(zé)，我們頭頂?shù)撵F霾天最終會(huì)越來(lái)越藍(lán)。
