7月的蘇州酷暑難耐，室外溫度高達四十度以上。“蘇州一男子中暑身亡，體溫預計超45度。”網上的一則新聞說明，在蘇州，“我的命是空調給的”絕非笑話。
7月24日，“油你掌控，效傲天下”2017中國重汽曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽在歷經成都、西安、長治、周口、阜陽之后到達蘇州，于40°以上的高溫中火熱開賽，本次比賽首次采用國內高端重卡的領袖車型汕德卡作為比賽用車。
比賽路線由G15W2石牌服務區(qū)出發(fā)，轉G15W常州上海方向，G15上海方向，經S48常熟昆山方向，轉G15W2，然后再返回G15W2石牌服務區(qū)，全程70公里，限時90分鐘。比賽車輛為運載的砂石料,車貨總重為49噸。
室外溫度
駕駛室室內溫度
下車是人間煉獄，上車則是醉美天堂。天氣炎熱，本著實車、實貨、實際路況等真實條件的原則，主辦方要求駕駛員全程開空調。盡管室外溫度高達46°，但駕駛室內的溫度卻依然可以保持在25度左右。與外面的酷熱難耐相比，駕駛室內部的涼爽猶如天堂一般。
高溫天氣對于選手和車輛來說都是一種考驗。一方面，炎炎烈日影響人的注意力與耐久力。不經意間多踩幾腳的油門和剎車對油耗都有著較大的影響；一方面，車輛的發(fā)動機散熱系統(tǒng)、空調壓縮機均處于高負荷運轉的狀態(tài)下，動力損耗大，再加上輪胎與地面摩擦阻力變大，路面受熱軟化，燃油密度減小等多種因素，均會導致油耗比常規(guī)天氣要高上許多。
高手過招，勝敗往往只在毫厘之間。即便環(huán)境惡劣，汕德卡在高手的掌控中依然會取得不俗的戰(zhàn)績。夏衛(wèi)華以百公里油耗28.26L的成績奪得冠軍，毛海軍、焦宜品則以百公里29.62L、29.68L的油耗分獲亞軍和季軍。
英雄自有寶地配。蘇州站的比賽之所以選擇汕德卡，就在于其與江蘇有著深深的情誼。作為江蘇經濟的核心城市，蘇州的物流業(yè)相對也非常發(fā)達。江蘇是汕德卡最早推廣的城市之一，第一輛運營百萬公里的汕德卡便誕生于此。該車行至今日，已運營到了137萬公里以上，車主付忠艷特意帶著“百萬英雄”來到現場為本次比賽助陣。
車主付忠艷
江蘇同樣也是汕德卡銷量最好的區(qū)域之一，上半年已銷售接近500輛，完成全年銷售1000輛的目標指日可待。“汕德卡上半年全國銷量同比增長249%，實現爆發(fā)式增長。”中國重汽商用車銷售部副總經理張帆在接受《卡車之友網》記者采訪時，道出了汕德卡銷量大增的秘密之所在。
中國重汽商用車銷售部副總經理張帆
“一、汕德卡整體產能有效提高，可以充分滿足市場需求。江蘇地區(qū)可保證25天交車（不加液力緩速器，加裝則順延10天）；二、國家經濟整體向好，上半年幾乎所有重卡企業(yè)均出現了較大幅度的增長，高品質的汕德卡增速明顯；三、產品質量獲得了市場的廣泛認可，汕德卡進口卡車替代品的身份地位正在鞏固。”在張帆看來，以往，一些用戶對汕德卡稍高的價格難以接受，但隨著汕德卡在市場上的紅火，客戶越來越覺得汕德卡的性價比很高，越來越覺得汕德卡物超所值。
《卡車之友網》現場了解到，本站賽事用車選用540馬力，6X4柴油版的汕德卡牽引車，該車型原版引進了德國曼TG系列整車的技術，配置了MC11/13系列發(fā)動機、采埃孚（ZF）變速箱，以及曼技術的MCY13后橋。
尤其是在發(fā)動機方面，MC11/MC13系列為德國曼D20/D26發(fā)動機國產化型號，所有重要配套件均為曼原供，零部件數量比國際上同類型的發(fā)動機減少25%，大大減少了故障點；蠕墨鑄鐵材料在氣缸體具備更高抗張和抗疲勞性，自重更輕（MC11僅955kg，MC13僅975kg）、動力更強，最大功率高達540馬力；B10壽命為150萬公里，發(fā)動機換油里程為10萬公里，其運輸效率、維護成本在物流車品牌中均名列前茅。
發(fā)動機內流淌的高性能“血液”也為油耗降低貢獻了力量。在引進曼技術的同時，中國重汽采用由領先合成技術的美孚黑霸王特供的進口高性能柴油發(fā)動機油，為曼技術發(fā)動機提供卓越的保護。
臺架測試和發(fā)動機路測證明，該油品能有效保護尾氣的排放系統(tǒng)，為司機帶來低油耗、高效率的順暢駕駛體驗，幫助參賽司機以驚艷的節(jié)油表現掌控油耗，以高效的駕駛體驗笑傲賽程。
參賽選手李順恒既是一名車老板，也是汕德卡的實際受益者。汕德卡的高出勤率以及高品質，使他敢于承接難度更大，時效性更高，運費也更多的貨物。在李順恒看來，汕德卡是自己的得力好幫手，“我們的運費明顯要高于一般的車型。”
李順恒和愛子
更重要的是，汕德卡還是他的安全守護神。今年五月，李順恒從老撾金三角拉了一車香蕉在昆明到西雙版納的昆磨高速墨江段遭遇危險。一段8公里的長下坡上，他突遇前車（一輛載客大巴）側翻。此時，兩車距離不足200米，萬分危急之際，他連忙踩住剎車，汕德卡出乎意料的制動性能，最終讓他的車在臨近大巴時停住，拯救了他和20多位乘客的生命。不久前，李順恒雇傭的司機為躲避行人，還導致車輛側翻，車輛撞到了路邊的電線桿上，從而導致整個駕駛室后移1.7米。事故雖然嚴重，但汕德卡的駕駛室并沒有發(fā)生明顯變形，僅右前方和右側車門處出現了一些損傷，車輛也僅維修了一個月就繼續(xù)上路運營。而此時，李順恒正在車內睡覺，他和駕駛員均毫發(fā)無損。
眾所周知，惡劣環(huán)境是檢驗車輛的重要指標，當車輛正式上市前都需要經歷高溫、高寒、高壓的三高試驗。本次比賽，高溫雖然增加了比賽的難度，但汕德卡出色的節(jié)油表現，也提高了參賽選手對汕德卡在惡劣環(huán)境下的使用信心，對其品質也更加認可。燃情蘇州，這一把高溫的熱火，至少對于汕德卡的客戶來說，恰到好處！
