若要在中國(guó)的商用車界找出一個(gè)最具代表性的詞匯，恐怕絕大多數(shù)人都會(huì)選“解放”。1953年開始建設(shè)的一汽，1956年下線的解放卡車標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生，解放卡車于今年迎來(lái)了其60周歲的生日，這一厚重積淀在商用車行業(yè)絕無(wú)僅有。60年并不長(zhǎng)，與動(dòng)輒百年的國(guó)外汽車品牌相比，解放還很年輕；60年也不短，它見證了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、由小至大的整個(gè)過(guò)程。
追根溯源，這是善于銘記歷史的中國(guó)人樂(lè)于去做的事情。自一汽生產(chǎn)出中國(guó)第一輛汽車之后，“老大哥”“共和國(guó)長(zhǎng)子”“自主品牌代表”等頭銜都戴在了它的頭上。 正如金庸的武俠世界里，盡管門派林立、各懷絕技，但仍有人用一句“天下武功出少林”來(lái)化零為整，非要給中華武術(shù)找一個(gè)“祖宗”，如此看來(lái)，一汽解放是否也就理所當(dāng)然地成了中國(guó)汽車工業(yè)的“祖師爺”？是否也能說(shuō)一句“中國(guó)汽車出一汽”？
少林功夫到底是不是天下武功的鼻祖似乎已 很難考證，一直吵得不可開交的“詠春是否歸少林”更讓后人對(duì)少林功夫的分支感到撲朔迷離。有人認(rèn)為中國(guó)武術(shù)始于商周，但真正成體系確是在少林，相傳達(dá)摩祖 師將佛教帶入中國(guó)的同時(shí)撰寫了《九陽(yáng)真經(jīng)》和《易筋經(jīng)》并創(chuàng)出少林七十二神技，而后廣為流傳，形成了遍布于天下的各派武功。
相比之下，一汽解放的地位卻有史為證、毋庸置疑。從1949年毛主席參觀斯大林汽車廠為中國(guó)汽車工業(yè)的起步埋下種子，到1953年毛主席親筆寫下“第一汽車 制造廠奠基紀(jì)念”，再到1956年第一輛解放牌汽車的裝配成功，解放承載著中國(guó)人的汽車夢(mèng)，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)為了完成3年建廠任務(wù)，舉國(guó)上下為其大開綠燈，在人力、物力、財(cái)力等各方面給予一汽最大支援，長(zhǎng)春市則把1954年市政建設(shè)費(fèi)用的95%及1955年市政建設(shè)費(fèi)用的84%都用于支援一汽建設(shè)。全國(guó)人民對(duì)一個(gè)汽車廠的殷殷期待之情后無(wú)來(lái)者。
若干年來(lái)，“解放情結(jié)”在無(wú)數(shù)卡車人心中揮之不去，解放卡車也讓國(guó)家和人民從其發(fā)展中持續(xù)受益，讓國(guó)人感到驕傲的是，這位“共和國(guó)長(zhǎng)子”確實(shí)給國(guó)人長(zhǎng)臉，僅舉一例，2002年上半年，一汽解放中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷售11.2萬(wàn)輛，全年銷量更是突破了20萬(wàn)輛，超越世界卡車巨頭奔馳和沃爾沃兩大公司的同期銷量，躍居世界第一位。僅憑這一點(diǎn)，解放就足以在中國(guó)卡車史上享受至高榮譽(yù)，也最有資格被喻為卡車江湖中最有歷史淵源的少林一派。
解放與少林的歷史，一個(gè)60年，一個(gè)超過(guò)1500年，看似毫無(wú)瓜葛，但實(shí)際上又頗為相似。解放從蘇聯(lián)引進(jìn)吉斯150型中型載貨車，從此開啟了中國(guó)人自己造卡車的歷程，少林自達(dá)摩祖師將佛教引入，不斷將佛教發(fā)揚(yáng)光大，少林寺也成為漢傳佛教的禪宗祖庭。
解放吸收吉斯150精華將之國(guó)產(chǎn)化推出解放CA10車型，之后不斷升級(jí)、改進(jìn)，從第二代開始實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)直到如今的第六代解放卡車，成為中國(guó)卡車自主品牌的代表。少林功夫以達(dá)摩祖師七十二神技為基礎(chǔ)，把少林拳術(shù)、少林棍術(shù)、少林槍術(shù)、少林刀術(shù)、少林劍術(shù)練成絕技，代表著中國(guó)功夫在世界上享有盛譽(yù)。
兩者身上也不乏愛國(guó)故事，隨著解放軍武器裝備水平的提升，除載貨汽車外，解放還在初期大量生產(chǎn)軍用越野車，為國(guó)防建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，而且在很長(zhǎng)一段時(shí)間 里，它都是國(guó)家建設(shè)中公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧弧＝陙?lái)，解放高舉自主品牌大旗，與國(guó)外品牌在高端市場(chǎng)展開巷戰(zhàn)，讓眾對(duì)手頗感頭疼。少林武僧“保家衛(wèi)國(guó)”的故事也真實(shí)存在，古有“十八棍僧救唐王”，近有“少林高僧殺日寇”，書寫了一段共赴國(guó)難的真正大慈大悲又大無(wú)畏的英勇篇章。
有多少人知道，當(dāng)時(shí)一汽的廠址位于長(zhǎng)春市郊孟家屯西北側(cè)，這里曾是日本關(guān)東軍100部隊(duì)的細(xì)菌工廠。一段屈辱的歲月如那幾座日本工廠殘存的建筑般摧古拉朽似 倒下后一去不返，代替它的是拔地而起的中國(guó)第一座汽車工廠和逐步崛起的新中國(guó)。歷史的有趣有時(shí)候會(huì)讓人浮想聯(lián)翩——給中國(guó)同胞帶來(lái)巨大傷害的日寇在細(xì)菌工 廠從事那些見不得人的勾當(dāng)時(shí)，是否會(huì)想到20多年后中國(guó)的一家汽車廠會(huì)在這里啟動(dòng)它的車輪，用越來(lái)越強(qiáng)大的身軀代表著中國(guó)汽車自主品牌向一切“侵略者”說(shuō) 不，并終有一天讓日本人也朝其豎起大拇指！
筆者想表達(dá)的觀點(diǎn)是：解放和少林看似八竿子打不著，但愛國(guó)、衛(wèi)國(guó)、興國(guó)等共同點(diǎn) 又將兩者緊緊相連，中國(guó)要強(qiáng)大，汽車工業(yè)必須強(qiáng)大，而強(qiáng)大的根基在于自主，否則永遠(yuǎn)都是受制于人而且“只能跟隨、不能引領(lǐng)”。自主的最大希望又在一汽，因此，曾用自主研發(fā)產(chǎn)品“武裝”解放軍的一汽在這個(gè)新時(shí)代同樣責(zé)任重大，仍需繼續(xù)“支援國(guó)防、抵御‘外患’”。
為什么把一汽解放當(dāng)作自主品牌的代表，這不僅僅是因?yàn)槠涫悄壳爸袊?guó)卡車品牌中為數(shù)不多尚未合資的企業(yè)之一，還因?yàn)樗腻P錚鐵骨——在第五代產(chǎn)品研發(fā)前，因急需大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，解放曾與奔馳公司接觸，希望借其先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展，但對(duì)方的條件是一汽必須放棄解放品牌，解放是一汽之魂，一汽自然不會(huì)同意，合作告吹，但這也激勵(lì)其加快了自主研發(fā)的進(jìn)度，2004年，一汽自主開發(fā)的第五代車型奧威下線，一汽自此正式進(jìn)軍重卡市場(chǎng)。至今，卡車市場(chǎng)前三中，在東風(fēng)與沃爾沃、重汽與德國(guó)曼合資后，唯有解放仍在堅(jiān)守自主大旗不倒。
中國(guó)要強(qiáng)大，宗教、文化也應(yīng)強(qiáng)大，在這個(gè)需要信仰的時(shí)代，少林寺在中國(guó)佛教界的地位眾所周知，以少林武術(shù)為代表的中國(guó)功夫更是中國(guó)在世界舞臺(tái)上的一張名片，與解放卡車一起，兩者肩負(fù)著“讓世界認(rèn)識(shí)中國(guó)”的重任，也 最有資格在各自領(lǐng)域代表中國(guó)卡車、中國(guó)武術(shù)把“中國(guó)夢(mèng)”變成現(xiàn)實(shí)。
實(shí)際上，盡管往事已隨風(fēng)，但解放“一旦啟動(dòng)、永不停歇” 的車輪還在滾滾向前。產(chǎn)品已研發(fā)到第七代的解放雖然在銷量上“不做大哥已多年”，但其后勁十足，仍被看作是中國(guó)卡車王者桂冠的最有力爭(zhēng)奪者。J6系列在卡 車界的傳奇自不必說(shuō)，其與天龍組成兩把利刃，因把國(guó)外重卡車型殺得丟盔卸甲而被稱為“北將軍”“南將軍”，好比一個(gè)得到少林達(dá)摩祖師的《九陽(yáng)真經(jīng)》一個(gè)得 到《易筋經(jīng)》，練就的絕世武功使其他車型與之相比在銷量上相差甚遠(yuǎn)。功夫上自古有南派、北派之分，卡車江湖今也形成南北對(duì)峙之勢(shì)——“南派”二汽東風(fēng)與 “北派”一汽解放成為今后“中國(guó)卡車代言人”的兩大爭(zhēng)奪者。
優(yōu)秀的文化或產(chǎn)物更容易被傳承，歷經(jīng)1500年風(fēng)雨洗禮的少林至今仍是生生不息，而且大有日益輝煌之勢(shì)。一汽解放同樣未曾停止進(jìn)步的步伐，J6系列車型取得巨大成功后，其升級(jí)車型J6領(lǐng)航版在高效物流市場(chǎng)同樣備受推崇，JH6又成為用戶新一代的掙錢機(jī)器，J6M系列載貨車、J6L系列中卡等產(chǎn)品也均在各自領(lǐng) 域形成優(yōu)勢(shì)，解放天V�；愤\(yùn)輸車正迎來(lái)更多用戶。代表其最新技術(shù)成果及最高水平的J7將于明年年底或2018年推出，據(jù)說(shuō)J8也已開始研發(fā)，默默無(wú)聞中，解放正欲上演一場(chǎng)驚艷好戲。
發(fā)展至今，兩者似乎有了越來(lái)越多的默契。少林寺將在澳大利亞建分寺，解放宣布要重點(diǎn)布局海外市場(chǎng)。少林寺將與天津市政府聯(lián)合投資1.6億元，完成天津薊縣北少林寺的恢復(fù)重建工作，解放在青島建設(shè)的新工廠已成為除長(zhǎng)春本部之外最重要的基地。少林派要在武林大會(huì)中稱雄，解放要在卡車市場(chǎng)之爭(zhēng)中封王。少林寺曾在2014年招聘媒體總監(jiān)和公眾號(hào)主編以搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車進(jìn)一步擴(kuò)大影響力和知名度，一汽解放于2015年推出了“百千萬(wàn)”體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)，目的是讓更多用戶了解解放品牌、體驗(yàn)解放產(chǎn)品、選擇解放卡車……
更注重修煉內(nèi)功的解放頗似金庸小說(shuō)里的那個(gè)少林無(wú)名掃地僧，平時(shí)低調(diào)到無(wú)人注意其存在，一出手卻把蕭遠(yuǎn)山、慕容博兩大絕頂高手瞬間制服，其武功之造詣深不可測(cè)。一直秘密進(jìn)行中的解放J7項(xiàng)目已進(jìn)入路試階段，據(jù)說(shuō)足以“令人驚詫”，加上其海外市場(chǎng)的發(fā)力及強(qiáng)大的“J6家族”的護(hù)航、“百千萬(wàn)”營(yíng)銷活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品面向市場(chǎng)的亮劍，解放的實(shí)力恐怕再無(wú)人敢小覷。
昔日耀眼的光環(huán)雖然已褪去榮光，但只要不畏困難、堅(jiān)持自主的“解放精神”尚在，其重返第一寶座并非難事，不斷進(jìn)取、“濟(jì)世救人”的解放也將無(wú)愧于卡車江湖少林派的無(wú)上稱號(hào)。
