“每個中國人都應(yīng)該有個遠(yuǎn)大的夢想——在自己的能力范圍內(nèi)，通過不懈努力去完成一件‘世界級’的事情。”這句很多人看作是口號式的話語，李上雄卻在 用實際行動將其踐行。作為中國卡車公開賽的常務(wù)副主席，李上雄有一個美麗的中國夢，那就是要把中國卡車公開賽打造成全世界水平最高的卡車賽事。
2015年9月12日，上海天馬國際賽車場。13輛重卡賽車在賽場上瘋狂咆哮著駛向終點，期間發(fā)生的多起碰撞和意外讓現(xiàn)場觀眾大呼精彩，坐在觀眾席上的李 上雄也熱血沸騰，他激動地對坐在身邊的記者說：“這就是我要的比賽！”這一刻，李上雄等待了13年。他用13年的時間編織了一個大大的夢想，如今，開啟夢 想之門的鑰匙就在不遠(yuǎn)處，從未如此近距離接近它的李上雄自然難掩興奮之情。
2003年，一直想為卡車行業(yè)做點事情的李上雄突發(fā)奇想，為什么不組織一場卡車駕駛員的駕駛技巧比賽？中國卡賽夢就此播種。除了當(dāng)時五六個人的組織團隊成員外，恐怕沒有人能回憶起卡車大賽起步的那份艱辛和懵懂。
冰心曾說，成功之花，人們是驚慕她現(xiàn)時的明艷，然而當(dāng)時她的芽兒卻浸透了奮斗的淚泉，注滿了犧牲的血雨。當(dāng)年，中國遭遇非典危機，在這一年啟動的首屆卡車 大賽的第一站設(shè)在深圳，當(dāng)時賽場上的氛圍可想而知。據(jù)李上雄介紹，因為非典突出其來，之前并沒有應(yīng)對預(yù)案，比賽馬上開始的時候突然被叫停，甚至有鬧事者抗 議眾人在封閉場地內(nèi)進行比賽，后來在當(dāng)?shù)鼐降膮f(xié)調(diào)下比賽才如期舉行。“類似于此的情況時有發(fā)生，每次我們都是用智慧和誠懇將其一一化解，不畏困難，這是 卡賽已步入第14個年頭、其間從未間斷過的根本原因所在。”李上雄回憶起卡賽故事仍歷歷在目。
在李上雄看來，舉辦了6年的第一階段的卡車大賽只是初級階段的駕駛員技巧賽，還稱不上是真正的卡車賽事，直到2009年，這項賽事轉(zhuǎn)型為場地越野賽，中國 卡車大賽才正式進入能稱為卡車賽事的2.0時代。如果說卡賽1.0時代中央電視臺的直播讓李上雄收獲了信心，那么2.0時代各地政府對這項賽事的認(rèn)可則讓 他堅定了把賽事做大做好的決心。那一年，全國超級卡車越野賽龍泉驛站，卡賽首次被當(dāng)?shù)卣Y助，李上雄將其看作是卡賽影響力大增的轉(zhuǎn)折點。
“百尺竿頭須進步，十方世界是全身”。在卡賽的前兩個階段里，李上雄并沒有沉浸在暫時的成功里不思進取，越來越火爆的賽場氛圍和日增的關(guān)注度并未讓其忘記 初心——要把卡賽做成世界級的賽事，因此，在卡賽1.0的6年和2.0的6年里，他仍在為國際化的卡賽不斷努力。12年時間里，他組織過中國卡車大賽赴歐 考察團，在法國勒芒的觀賽讓其大開眼界，隨后，他又邀請歐洲卡賽賽手到中國進行“中歐對抗賽”，“請進來”的同時“走出去”，接著，卡賽組委會通過選拔組 成一支赴歐夢之隊，把國內(nèi)一批優(yōu)秀選手送至歐洲進行培訓(xùn)，全面提高其技能。
有了前期的基礎(chǔ)鋪墊，當(dāng)卡車越野賽的形式越來越缺乏新意、卡賽必須向多品牌卡車競技轉(zhuǎn)型時，開始走國際化的中國卡車公開賽似乎來得水到渠成。李上雄認(rèn)為， 每場比賽都是一場表演，是一種娛樂化產(chǎn)品，卡賽的目的就是讓觀眾熱血沸騰，讓卡車品牌增值，因此，它必須每年都要有創(chuàng)新，再者，卡賽的影響力與日俱增，國 內(nèi)外有更多的卡車品牌想?yún)⑴c進來，單品牌賽事已不符合形勢所需，多品牌卡車在賽場上百花齊放才是大勢所趨。實際上，卡賽轉(zhuǎn)型更重要的一個原因是——卡車公 開賽的形式意味著國外的車隊和卡車品牌也可以加入其中，如此一來，卡賽的國際化之路才能真正走上正軌。
2015年進入卡賽3.0時代的中國卡車公開賽于一片期待中在專業(yè)賽車場里釋放出絢麗花火。這一年，8支車隊、13輛卡車實現(xiàn)同場競技，賽車從以往的時速 不超過70公里一下提升至170公里，激烈程度及觀賞性大增，多品牌競速的比賽形式也吸引了玲瓏輪胎、福田戴姆勒、柳汽、上依紅、零公里潤滑油等卡車及配 套企業(yè)加入，而從效果看，這些敢于吃螃蟹的品牌也從中收獲頗豐，比如福田戴姆勒借助奪冠推出了歐曼GTL超能版，受到卡車用戶追捧。再比如柳汽乘龍H7在 賽場上經(jīng)受住考驗，為其正式上市做了最好預(yù)熱宣傳。
另外，卡車公開賽組委會還邀請到歐洲冠軍車隊前來參賽，中國的卡車公開賽開始受到世界矚目。在李上雄看來，歐洲的卡車大賽已基本定型，而且組委會因F1比賽太成功，對卡車大賽的重視程度不夠，目前處于停滯不前的狀態(tài)，“中國人應(yīng)接棒這項賽事，卡賽的未來在中國！”
首屆卡車公開賽的成功讓李上雄帶領(lǐng)團隊前行的步伐更加矯健。下一步，卡車公開賽將朝著怎樣的方向發(fā)展？也許，從一定程度上來說，歐洲卡車大賽的今天就是中 國卡車公開賽的明天，最起碼，已成熟的歐洲卡車大賽有許多現(xiàn)成的成功經(jīng)驗可供借鑒。據(jù)李上雄介紹，他帶領(lǐng)的考察團觀摩完歐洲的卡車大賽后，確實看到了差 距。“歐洲卡車大賽法國勒芒站的觀賽讓我們看到了什么才是高水平的卡車賽事，從他們對賽事的組織、賽車的改裝到后勤服務(wù)保障，都非常正規(guī)且井井有條。而 且，歐洲卡車大賽的觀眾數(shù)量龐大，最重要的一場比賽觀眾人數(shù)達(dá)到了15萬人，而在國內(nèi)，一場比賽的觀眾不過5000人，這種差距是驚人的，但我們有全球最 大的卡車市場，有全球最多的卡車司機群體，這是最寶貴的資源。”李上雄總是如此，其他人看到的是絕望，而他看到的卻是希望。
據(jù)李上雄回憶，當(dāng)時考察勒芒站比賽時還發(fā)生了一個有趣的橋段�？疾靾F到達(dá)勒芒后，李上雄發(fā)現(xiàn)勒芒是個非常小的城市，人口只有20多萬，而他聽說一場比賽的 觀眾都在10萬人以上，數(shù)量龐大的觀賽者從四面八方而來，他們住在哪？第二天一早，考察團從所住的酒店前往賽場的路上，一直在納悶的李上雄這才驚奇地發(fā)現(xiàn) 公路兩旁綿延數(shù)公里停放著一輛輛房車，原來，一大批觀賽者都是開著房車來的！這些人晚上吃燒烤、喝啤酒、住房車，白天去看比賽、逛賽車用品展覽和卡車展， 儼然一場盛大的狂歡party。
更有意思的是，每次比賽期間，都有來自各地的卡車愛好者相聚于此，經(jīng)常能遇到動輒500輛以上規(guī)模的卡車巡游俱樂部，他們把卡車彩繪成一件件藝術(shù)品，車輛 的內(nèi)飾都被做成軟包裝，絕對是一場視覺盛宴。這一經(jīng)歷讓李上雄看到了中國卡車公開賽的努力方向。“以后的卡賽會逐步變成卡車文化嘉年華，比賽、車展、卡車 文化節(jié)、卡車巡游、漂移表演賽等等，它會變成一項很有商業(yè)價值的賽事。”李上雄說。
歐洲卡賽的模式給予李上雄靈感，然而，只靠模仿而沒有創(chuàng)新的賽事同樣走不遠(yuǎn)，因此，在吸取國外卡賽精華的同時，李上雄也不忘尋求更大突破。2016年，卡 車公開賽組委會計劃舉辦一場卡車運動文化論壇，請世界各地的卡車賽事組織者、參與者前來論道，相互學(xué)習(xí)賽事組織、服務(wù)保障、賽車改裝及商業(yè)運營模式，這將 是史無前例的卡車盛會。李上雄的初衷是——論壇的舉辦或許能讓全世界的卡賽組織者看到中國市場的巨大前景，當(dāng)前，全世界還沒有一項世界級的卡車賽事，中國 人愿意一試。如果通過論壇能就此達(dá)成一致，卡賽的世界夢也將有機會實現(xiàn)。
李上雄欣賞賽場上賽手間的競爭，他認(rèn)為，要成為一名優(yōu)秀的賽手，首先要先戰(zhàn)勝自己內(nèi)心的恐懼，不管眼前的對手有多強都要有勇氣去挑戰(zhàn)，只有敢于嘗試才有實 現(xiàn)夢想的可能。其實，他本身又何嘗不是這樣一個勇于挑戰(zhàn)的人？正所謂英雄相惜，心懷夢想的李上雄立志于做出一項世界級的卡車賽事，為了實現(xiàn)這一夢想他不懼 任何困難，堅忍不拔、勇往直前，正如他所說“每個人的內(nèi)心都應(yīng)該有個屬于自己的中國夢，正是一個個這樣的小夢構(gòu)成了巨大的中國夢。”
蘭斯頓•休斯說：“要及時把握夢想，因為夢想一死，生命就如一只羽翼受傷的小鳥，無法飛翔。”李上雄緊抓夢想的手從未松開過，2016年，卡車公開賽再啟程，每個卡賽的參與者都樂見其成。
