圖為中國重汽V7G車型亮相俄羅斯國際建筑及工程機械展。 周 超攝
每一次市場出現(xiàn)較大的波動，往往也會為優(yōu)秀企業(yè)創(chuàng)造“彎道超車”的機會。近年來，中國重汽依靠給自己的“賽車”裝上科技與創(chuàng)新的“輪子”，堅持面向國際國內(nèi)兩個市場，面向用戶、面向時代，在不同的“彎道”上實現(xiàn)超越，成為行業(yè)中擁有發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。
來自權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)重卡行業(yè)累計銷售29.22萬輛，同比下降32%。中國重汽上半年累計銷售整車8.78萬輛，其中重型汽車銷售5.4萬輛，同比下降23%，降幅低于行業(yè)平均水平，產(chǎn)品出口同比增長30%以上，連續(xù)十年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口領(lǐng)先地位。
市場大幅下滑的背景下，中國重汽緣何能夠保持適度增長，成為國內(nèi)重卡行業(yè)的一抹亮點？
創(chuàng)新助力“彎道超車”
近年來，中國重汽全力實施四個轉(zhuǎn)變，即：發(fā)展模式由規(guī)模、數(shù)量、速度型向品牌、質(zhì)量、效益型轉(zhuǎn)變；產(chǎn)業(yè)布局由單純的汽車產(chǎn)業(yè)，向汽車、金融、房地產(chǎn)三大板塊協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的重型汽車向重卡優(yōu)勢明顯，重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉(zhuǎn)變；重卡技術(shù)逐步由斯太爾、豪沃技術(shù)平臺向曼技術(shù)平臺轉(zhuǎn)變。截至目前，以曼技術(shù)為主導的各類重卡產(chǎn)品公告已超過1200個，在實施國家新排放標準的關(guān)鍵時刻，曼技術(shù)擔綱起了促使中國重卡行業(yè)全面升級換代的使命。
在深度消化、吸收曼技術(shù)基礎(chǔ)上，中國重汽堅持自主創(chuàng)新，堅持面向國際國內(nèi)兩個市場、面向用戶、面向時代，先后為國家制定產(chǎn)業(yè)標準78項，承擔國家、省、市科技攻關(guān)項目13項，獲得專利2981項，連續(xù)保持全國汽車行業(yè)第一。
與此同時，中國重汽不斷完善自己的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”。隨著新能源發(fā)動機、曼技術(shù)MC05、MC07、MC11、MC13發(fā)動機相繼投入規(guī)模生產(chǎn)，以及曼技術(shù)車橋、AMT變速器的批量裝車，中國重汽成為行業(yè)中唯一擁有發(fā)動機、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件全套配套體系的企業(yè)。
強化企業(yè)營銷管理
中國重汽認為，研究自主創(chuàng)新必須研究市場、面向市場。因而，中國重汽堅持發(fā)展“大市場、大營銷”的市場網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了以地區(qū)營銷分公司為核心，以4S店、經(jīng)銷單位、改裝廠和維修服務(wù)站為主體的現(xiàn)代化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
中國重汽積極實施以信息化帶動管理現(xiàn)代化的建設(shè)工程，自主研發(fā)并實施了一套涵蓋銷售業(yè)務(wù)、售后服務(wù)、財務(wù)管理、配件供應(yīng)的四個“一線通工程”，大幅度降低設(shè)計、采購和制造成本，實現(xiàn)了公司營銷體系的現(xiàn)代化管理和營銷全過程的控制監(jiān)督。
中國重汽集團黨委書記、董事長馬純濟認為，中國重汽變革已經(jīng)初顯成效，主要體現(xiàn)在：企業(yè)運營質(zhì)量水平保持行業(yè)前列，經(jīng)濟實力和企業(yè)效益優(yōu)勢凸顯；品牌戰(zhàn)略初見成效，形成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新優(yōu)勢；曼技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，市場反應(yīng)良好；質(zhì)量提升成果顯現(xiàn)，用戶滿意度不斷提高；營銷模式不斷創(chuàng)新，經(jīng)營機制優(yōu)勢正在形成。
“一手抓發(fā)展，一手抓防范風險，建立風險責任制，這是當前克服危機具有戰(zhàn)略意義的安排。無論行業(yè)上升或下降，中國重汽實現(xiàn)發(fā)展的信心不會改變。”馬純濟說。
穩(wěn)步推進全球戰(zhàn)略
今年上半年，中國重汽共向88個國家和地區(qū)出口整車13529萬輛，出口總收入超過39.54億元人民幣，其中自營出口10155萬輛，自營結(jié)匯收入4.79億美元，較去年增長76.1%，繼續(xù)保持了重卡行業(yè)出口首位。達到歐五標準的重卡產(chǎn)品成功進入巴西、新西蘭等市場，開創(chuàng)了中國高端重卡批量進入上述地區(qū)的先河。
在國際市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，中國重汽由原來注重數(shù)量的增長轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高。截至目前，中國重汽已建成204家經(jīng)銷商、55個4S店、416個服務(wù)站、348個配件點和11個境外KD生產(chǎn)工廠的國際市場網(wǎng)絡(luò)體系，初步形成了國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系。
世界知名企業(yè)一直也在關(guān)注中國重汽的發(fā)展，在中國重汽采用國際零部件資源的幾年時間里，德國大陸、貝洱、威伯科等世界著名汽車零部件供應(yīng)商紛紛在濟南建廠為中國重汽專供零部件。
馬純濟表示，當全國重型汽車市場旺盛時，中國重汽要超常規(guī)發(fā)展；當全國重型汽車市場平穩(wěn)時，中國重汽要保持領(lǐng)先地位的增長；當全國重型汽車市場零增長或者負增長時，中國重汽要保持適度增長。而這個目標的背后有著一整套科學、完整的戰(zhàn)略體系來支撐。中國重汽惟有苦練內(nèi)功，鍛造內(nèi)力，樹立信心，鼓動激情與智慧，才能插上翅膀，逆風飛揚。這是中國重汽“化危為機”，保持中國重型汽車市場“領(lǐng)跑者”地位的秘訣所在。
