錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)面世11年來，憑借優(yōu)良的品質(zhì)，獲得廣大用戶的青睞。今年其銷量突破了60萬臺(tái)，并且創(chuàng)造出了200萬公里無大修的記錄，很多人對(duì)此驚嘆不已，本文就錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展和目前產(chǎn)品情況進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
奧威動(dòng)力誕生 為解放卡車換代提供動(dòng)力
在20世紀(jì)末，一汽面臨著商用車平臺(tái)升級(jí)換代的問題，原有的CA6110柴油機(jī)以及無法滿足更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)又達(dá)到降低油耗的目標(biāo)要求，其競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降。
同時(shí)在這一階段我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)以整車功率每年增長(zhǎng)20kW的速率趨于重型化，對(duì)220kW（300馬力）以上重型柴油機(jī)的需求極為緊迫，一汽集團(tuán)傳統(tǒng)上的中型貨車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求，這對(duì)以中型貨車為核心產(chǎn)品的一汽集團(tuán)構(gòu)成巨大的市場(chǎng)和新產(chǎn)品開拓挑戰(zhàn)，因此，盡快開發(fā)出重型柴油機(jī)關(guān)系到“解放”品牌載貨汽車的命運(yùn)和一汽集團(tuán)的發(fā)展。
1999年，一汽集團(tuán)成立了6DL重型柴油機(jī)工程指揮部，2000年成立了解放第五代重型載貨汽車J5P項(xiàng)目組。2001年7月15日至2003年12月20日，一汽錫柴為解放心臟承擔(dān)的CA6DL項(xiàng)目、中國(guó)中重型卡車換代“一號(hào)工程”、歷時(shí)885天完成。2003年12月20日，第一臺(tái)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的奧威四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽正式下線。
隨著CA6DL1系列奧威柴油機(jī)的推出，2006年1月13日，一汽奧威8.6升CA6DL2系列歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)在錫柴成功投產(chǎn)；2008年12月22日，一汽CA6DM（11升）重型發(fā)動(dòng)機(jī)投成功下線并正式進(jìn)入批量投產(chǎn)階段。
提起這第一款?yuàn)W威發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)CA6DL1，就不得不提到當(dāng)時(shí)研發(fā)該款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的“6L”原則，解放“奧威”重型柴油機(jī)的項(xiàng)目是按照國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的原則，提出“6L-大功率（Large power）、長(zhǎng)壽命（Long life）、低排放（Low emissions）、低油耗（Low fuel consumption）、低噪音（Low noise）、低成本（Low cost）”。其中低成本是指發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)成本低，國(guó)三不采用EGR和后處理等增加成本的技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本低。CA6DL中的“L”想必也就是這個(gè)來源了。
作為國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的奧威（CA6DL）四氣門大功率重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有非常重要的意義。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為解放卡車升級(jí)換代提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。同時(shí)通過CA6DL項(xiàng)目建設(shè)，使一汽積累起豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，形成集成優(yōu)勢(shì)，更為以后發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
產(chǎn)品分三大系列 天然氣產(chǎn)品覆蓋全面
錫柴奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)除了裝配在解放系列卡車上外，還裝配在大巴及工程機(jī)械上。截止到目前為止，錫柴奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展為L(zhǎng)、M、N三個(gè)系列。并且品牌也做了相應(yīng)的調(diào)整，此前CA6DL系列被稱為奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，CA6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為奧神發(fā)動(dòng)機(jī)、而CA6DN系列則被稱為奧霸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在這三個(gè)系列全部被稱為奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，錫柴還開發(fā)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。截止到目前為止，錫柴研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成功開發(fā)出了“低碳、環(huán)保”的錫柴7.1L、7.7L、8.6L、11L、13L等5個(gè)系列平臺(tái)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍覆蓋170馬力到420馬力。
奧威發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)四技術(shù) 分共軌和電控單體泵兩條路線
在目前國(guó)四技術(shù)路線上，錫柴奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控共軌+SCR和電控單體泵+SCR兩條技術(shù)路線。其中在牽引車上主要使用電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，而在自卸車上則主推電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)。
例如，解放2014款J6國(guó)四系列自卸車產(chǎn)品就主要采用了電控單體泵+SCR后處理的技術(shù)路線。這也意味著解放J6自卸車搭載的錫柴6DL1、6DL2和6DM系列發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了FEUP一汽自主電控單體泵系統(tǒng)技術(shù)。和共軌技術(shù)相比，電控單體泵技術(shù)對(duì)燃油具有更好的適應(yīng)性，同時(shí)維護(hù)成本較低，更能適應(yīng)惡劣的自卸車工況。
奧威全系將標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 國(guó)五產(chǎn)品已研發(fā)完成
根據(jù)錫柴官方表示，目前錫柴奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)五技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)完成，目前正在致力于滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)的研究。同時(shí)不久還將會(huì)推出更加可靠節(jié)油環(huán)保的奧威6DL/M系列的升級(jí)產(chǎn)品，但是目前關(guān)于這些升級(jí)產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)我們尚不清楚。此外，奧威L/M/N全系將會(huì)標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性將進(jìn)一步提升。
結(jié)束語：
隨著我國(guó)物流運(yùn)輸市場(chǎng)的逐漸成熟，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是未來的一個(gè)重要趨勢(shì)。目前國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的不斷引入，各大廠家也都在努力開發(fā)更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，作為我國(guó)自主品牌重型發(fā)動(dòng)機(jī)的旗手，錫柴奧威動(dòng)力能否延續(xù)傳奇，需要經(jīng)過更加嚴(yán)苛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與考驗(yàn)。
