卡車運輸行業(yè)的“多拉、省油”是亙古不變的盈利之道。“多拉”側(cè)重于車輛輕量化方向，這個各位卡友想必很是熟悉，而“省油”大家卻很容忽視“空氣阻力”這個對重卡油耗影響很大的因素。
1、什么是空氣阻力
空氣阻力說白了即我們通常所說的風(fēng)阻，重卡在行駛過程中主要克服兩方面阻力，第一是輪胎與地面的摩擦阻力，第二就是車輛在行駛過程中的風(fēng)阻。研究表明空氣阻力與車輛行駛速度的平方成正比，譬如速度每增加3倍，那么空氣阻力就相應(yīng)增加9倍，速度越高空氣阻力占比越大。
2、如何降低空氣阻力
牽引車車頭迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車空氣阻力20%-40%）：駕駛室的頂部導(dǎo)流板和兩側(cè)導(dǎo)流板，這兩個導(dǎo)流板一方面將從駕駛室前面吹過來的空氣流進行導(dǎo)流并延長其與駕駛室的分離距離以減少駕駛后方的負壓，進而減少行車阻力；另一方面導(dǎo)流板可以將氣流盡可能的導(dǎo)向掛車廂體側(cè)面和上面，減少氣流對掛車前廂板的沖擊，進而減少行車阻力。
半掛車前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力（占整車空氣阻力5%-60%）：半掛車前廂板迎風(fēng)面的空氣阻力和半掛車前廂板高度、主車駕駛室和掛車前廂板間隙以及主車頂部及側(cè)部是否安裝導(dǎo)流板息息相關(guān)。
1、選擇低鞍座的主車及低重心半掛車可有效降低半掛車前端高度進而減少風(fēng)阻；2、購買掛車時先要將主車前、后回轉(zhuǎn)半徑等參數(shù)據(jù)實提報給半掛車廠家，盡可能確保主、掛匹配間距最小。
關(guān)于車輛空氣阻力是作為一門專門的空氣動力學(xué)學(xué)科來研究的，這里小編只是概略的就以上幾方面給各位卡友分享。希望卡友在平常的選車、用車時要關(guān)注并盡可能的降低卡車行駛時空氣阻力以求降低油耗。
