隨著冬天的逼近，全國(guó)氣溫逐漸下降，氣溫的下降對(duì)車(chē)輛的影響較多，其中柴油結(jié)蠟是冬天最常見(jiàn)的故障，為解決車(chē)輛冬天怕冷的問(wèn)題，除選用合適標(biāo)號(hào)的柴油外，陜汽北方版/寒區(qū)版車(chē)型配置雙腔鋁合金油箱，使用雙腔油箱是一個(gè)極好的解決辦法，而且還能節(jié)省燃油成本。
雙腔油箱節(jié)省燃油成本（約15%）
我國(guó)地域遼闊，冬季南北氣溫差異大，為適應(yīng)不同環(huán)境氣溫需求，車(chē)用柴油有多種牌號(hào)，在環(huán)境溫度≥4℃時(shí)，只需使用0#柴油，而當(dāng)環(huán)境溫度一旦低于4℃時(shí)，再使用0#柴油則面臨燃油結(jié)蠟的風(fēng)險(xiǎn)，所以就需要使用更低牌號(hào)的柴油。
而不同牌號(hào)的柴油價(jià)格不同，牌號(hào)越低的柴油自然價(jià)格越高，例如冬季常用的-35#柴油價(jià)格要比0#柴油價(jià)格高15%左右，所以冬季的燃油成本會(huì)增加。
為解決冬季燃油成本增加的問(wèn)題，汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)了極具智慧性的雙腔油箱，通過(guò)不同時(shí)段/路段使用不同牌號(hào)的柴油解決成本問(wèn)題。
雙腔油箱的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是將油箱分成主、副兩個(gè)單獨(dú)的油腔（相當(dāng)于兩個(gè)油箱，具有2個(gè)加油口），用于盛放不同牌號(hào)的燃油，一般主油箱盛放0#柴油，副油箱根據(jù)需要盛放-10#、-20#、-35#柴油。
在車(chē)輛冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用副油箱內(nèi)的低牌號(hào)柴油，熱機(jī)后使用主油箱內(nèi)的0#柴油，從而達(dá)到節(jié)省燃油成本的目的。
根據(jù)雙腔油箱功能作用的不同，雙腔油箱主要分為三種：第一種只有雙腔油箱、無(wú)燃油加熱功能，適合短時(shí)間在寒區(qū)停留的用戶(hù)；第二種既有雙腔油箱、又帶油箱內(nèi)燃油加熱功能，適合大部分寒區(qū)用戶(hù)；第三種在第二種的基礎(chǔ)上增加了燃油管路加熱功能，適合極寒區(qū)域用戶(hù)使用（使用的較少）。
雙腔油箱的結(jié)構(gòu)及操作說(shuō)明
第一種是單純的雙腔油箱，主副油箱采用兩套單獨(dú)的供油系統(tǒng)，通過(guò)一個(gè)控制閥門(mén)就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)油箱之間的任意轉(zhuǎn)換，保障兩套供油系統(tǒng)不會(huì)相互影響，避免不同牌號(hào)的柴油混合使用，不過(guò)控制閥門(mén)一般為手動(dòng)控制，很少使用電磁閥控制切換，在操作上存有一絲不便。
在車(chē)輛啟動(dòng)前，通過(guò)手控閥將供油路切換到副油箱，然后啟動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上來(lái)后，在道路狀況允許的條件下停車(chē)（無(wú)需熄火），手動(dòng)將供油路切換到主油箱，熄火前先將供油路切換至副油箱，怠速或行駛3-5分鐘后再熄火，保證下一次冷啟動(dòng)正常進(jìn)行。
第二種是帶油箱內(nèi)燃油加熱功能的雙腔油箱，設(shè)計(jì)原理就是額外增加一組加熱水管，加熱水管連接主油箱中的散熱器，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水升溫加熱主油箱中的燃油，等主油箱中的燃油加熱后再開(kāi)始切換使用主油箱中的燃油。
在結(jié)構(gòu)上，除增加熱水管外，相比普通雙腔油箱，供油切換系統(tǒng)一般會(huì)由手動(dòng)控制閥升級(jí)為電磁切換閥，同時(shí)駕駛室內(nèi)會(huì)增加油箱切換開(kāi)關(guān)，可以直接在駕駛艙切換供油系統(tǒng)，不再需要停車(chē)手動(dòng)切換。
另外，加熱水管上也會(huì)增加一組水閥，用于控制主油箱內(nèi)加熱水路的通斷。市場(chǎng)上部分車(chē)型還在柴濾模塊增加了水寒寶配置，對(duì)燃油再次進(jìn)行加熱，防止燃油凍結(jié)。
第三種燃油管路中帶電加熱的雙腔油箱則較為少見(jiàn)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是在供油管路中增加了電加熱絲，保證燃油在供油過(guò)程中不會(huì)受氣溫影響凍結(jié)，同時(shí)駕駛室內(nèi)會(huì)增加電加熱控制開(kāi)關(guān)，不過(guò)這種雙腔油箱較為少見(jiàn)，主要是應(yīng)對(duì)極寒區(qū)域的一種解決方案。
雙腔油箱使用注意事項(xiàng)
雙腔油箱有兩套供油系統(tǒng)，操作上與普通油箱有較大差異，相比普通車(chē)型需注意的事項(xiàng)更多：
1.注意監(jiān)控油箱剩余油量：雙腔油箱相當(dāng)于兩個(gè)獨(dú)立的油腔，每個(gè)油箱內(nèi)配備了獨(dú)立的油量傳感器，通過(guò)切換供油系統(tǒng)，在儀表上也能顯示供油油箱的油量。
一般副油箱的油箱容積一般只有總?cè)莘e的20%左右，副油箱的容積較小，所以在啟動(dòng)車(chē)輛之前要特別留意副油箱的剩余油量，確定副油箱剩余油量是否能滿(mǎn)足行車(chē)需求，最好是保持滿(mǎn)油狀態(tài)發(fā)車(chē)。
2.防止燃油管路結(jié)蠟：在冬季，-35#柴油不會(huì)結(jié)蠟，但0#柴油會(huì)結(jié)蠟，一旦燃油管路結(jié)蠟車(chē)輛照樣會(huì)點(diǎn)不著火，所以在停車(chē)前一定要將燃油管路切換到副油箱，讓供油管路內(nèi)充滿(mǎn)低牌號(hào)燃油后再熄火，整個(gè)過(guò)程一般需要3-5分鐘，保證下一次的低溫順利啟動(dòng)。
3.切換到主油箱勿急躁：車(chē)輛啟動(dòng)后一般在行駛20分鐘左右時(shí)（具體根據(jù)環(huán)境溫度，適當(dāng)縮短或延長(zhǎng)時(shí)間），發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)超過(guò)70度，此時(shí)可切換為主油箱供油，不可提前切換，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
另外，當(dāng)切換到主油箱供油后，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警或出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，需立馬切換回副油箱供油。
4.注意開(kāi)關(guān)水閥：水閥用于控制主油箱內(nèi)加熱水路通斷，進(jìn)入冬季后，環(huán)境溫度＜4℃時(shí)，水閥就可調(diào)整為常開(kāi)狀態(tài)，冬季結(jié)束后，環(huán)境溫度≥4℃時(shí)，水閥就可調(diào)整為常閉狀態(tài)。
