最近一段時間，貨車自燃或碰撞后起火的事件發(fā)生率明顯偏高，甚至比普通的交通事故還要多不少。究其原因，特殊時節(jié)的高溫是最大的一個誘發(fā)因素。
碰撞事故引發(fā)火災(zāi)的原因
貨車發(fā)生火災(zāi)，多數(shù)人首先想到的是自燃，夏季因剎車片過熱或地面溫度過高引燃輪胎等因素，造成行駛過程中著火。該種事故最多是造成財產(chǎn)損失，鮮有傷亡事件發(fā)生。但其實，還有一種貨車火災(zāi)事故在夏季更為普遍，就是因碰撞引發(fā)的著火事件。
碰撞著火的原理多是，因劇烈撞擊導(dǎo)致貨車油箱破裂或者燃油管破裂發(fā)生泄漏，會同步被撞擊產(chǎn)生的火花引燃，或者因劇烈撞擊導(dǎo)致貨車內(nèi)的電線、電器發(fā)生短路，同樣會產(chǎn)生火花，進而引燃泄漏的柴油汽油。
此外，泄漏的燃油流到因摩擦產(chǎn)生高溫的輪胎、輪轂處等，遇到高溫后也會被引燃。油料燃燒的流淌火會逐漸向車輛周圍擴散，進一步引燃車輛上的可燃物，造成車頭在碰撞后短時間內(nèi)燃起大火。
這也再次提醒我們，在夏季高溫時節(jié)，不要想當(dāng)然地以為自己的貨車險種齊全，發(fā)生事故保險公司兜底，就放松了警惕，選擇習(xí)慣性的隨意超車變道或者疲勞駕駛。
因為這個季節(jié)傳統(tǒng)交通事故很容易引發(fā)次生災(zāi)害事故，也就是因碰撞引發(fā)火災(zāi)，卡友還有什么理由不謹(jǐn)慎呢？
特別警示，請卡友務(wù)必記心上：因碰撞引發(fā)的貨車起火事故是極其危險的，因為劇烈碰撞往往會導(dǎo)致貨車駕駛室變形，駕駛員很可能受困無法動彈，此時如果再發(fā)生起火事故，危險系數(shù)極高。
前不久，一輛卡車就因為半夜撞上民房后引發(fā)火災(zāi)，卡車司機未能幸存，其殘忍程度真不敢想象，現(xiàn)實中并不缺被活活燒死的案例。
熟悉隧道起火應(yīng)急處置方式
前不久，東北某卡友將著火的大貨車駛出鬧市區(qū)，英雄事跡傳遍全國。在現(xiàn)實中因修車等原因造成火災(zāi)事故的可能性還是很小的，但在隧道中發(fā)生火災(zāi)的事故并非小概率事件，其危險性遠(yuǎn)比發(fā)生在普通路面高得多。
一般而言，隧道內(nèi)每隔50米或者100米都配置了一個消防箱，設(shè)有干粉滅火器，如果火勢較小，卡友自然盡快選擇就近的滅火裝置開展自救。
如果卡友判斷火勢采用滅火器短時間內(nèi)不足以撲滅，上述英雄卡友的操作方式也對萬千卡友有很大的借鑒意義。建議卡友盡量加速駛離，因為一旦自救不成，小火蔓延成大火，產(chǎn)生的大量黑煙無法彌散，就會讓一大批人有窒息危險。
貨車起火變“火車”，看起來可怕，但只要不是因碰撞導(dǎo)致的，基本不會有傷亡出現(xiàn)，駕駛員都能夠及時逃離。
筆者需要強調(diào)的一點是，不管是什么類型的車輛，即便起火，引發(fā)油箱爆炸的概率極低，最壞的結(jié)果是車輛被大火淹沒，因各種器件的燃燒發(fā)出啪啪的聲響。
所以卡友要酌情判斷逃離時機，條件允許的情況下自然第一時間撤離，特殊情況需拿出魄力，將對社會造成的影響降低到最低。
貨車起火后續(xù)賠償問題要點
因之前筆者專門寫過貨車著火后保險公司的賠償事宜，故此處不做過多贅言，只強調(diào)如下重點：
1.不管什么原因?qū)е碌幕馂?zāi)，保險公司對貨物不承擔(dān)賠償責(zé)任，除非貨物所有人或卡友專門購買了貨物運輸險。
2.貨車需單獨購買自燃險才能獲得賠償，且保險公司只對貨車因電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因造成的火災(zāi)給予賠償，具體結(jié)果以消防部門出具的結(jié)論為依據(jù)。
大概率的輪胎自燃事件不屬于保險范疇，因為這被界定為硬件“年久失修”導(dǎo)致的，不屬于意外事件。
3.因撞擊造成的火災(zāi)屬于保險公司賠償范疇，因為撞擊在前，是引發(fā)火災(zāi)的原因，與人的主觀性無關(guān)，故保險公司需通過交強險、商業(yè)險等對車輛造成的損失進行賠償，但同樣不會對貨物承擔(dān)賠償責(zé)任。
4.如果貨物未購買運輸險種，對因火災(zāi)造成的貨物損失，卡友將履行賠償義務(wù)。因為一旦運輸合同簽訂后，卡友具有將貨物安全運達(dá)的責(zé)任，雖然是意外事故引發(fā)的災(zāi)害，但與貨主無關(guān)。
所以不管是自燃還是撞擊導(dǎo)致的火災(zāi)，對卡友造成的經(jīng)濟損害將非常大，還請及時檢查車輛硬件情況，防患于未然。
