同樣一輛車(chē)，由不同的駕駛員來(lái)駕駛，耗油量可相差較大，所以在駕駛習(xí)慣上，我們?nèi)绾蝸?lái)“綠化”我們的駕駛行為？
1、怠速時(shí)間不要太長(zhǎng)
車(chē)輛怠速有兩種情況。一是車(chē)子啟動(dòng)后，原地怠速停留一會(huì)；另一種情況就是等紅燈或停車(chē)等人。車(chē)子啟動(dòng)后在原地停留超過(guò)1分鐘，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很大的損耗，不但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)，也增加了二氧化碳排放。
建議：車(chē)子啟動(dòng)后不需要原地?zé)彳?chē)，慢行幾分鐘讓引擎熱起來(lái)，再均勻加速就可以了。等紅燈或者等人時(shí)，請(qǐng)馬上關(guān)掉引擎，因?yàn)榧词怪坏?分鐘，重新啟動(dòng)也比怠速要省油。
2、加速不要猛踩油門(mén)
在老司機(jī)的省油秘籍中，輕踩輕抬油門(mén)是最常見(jiàn)的一項(xiàng)。猛抬油門(mén)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，產(chǎn)生的牽阻作用會(huì)抵銷(xiāo)一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)”，從而使耗油量增加。
建議：開(kāi)車(chē)時(shí)請(qǐng)盡量避免一腳深一腳淺。
3、不要低轉(zhuǎn)速換擋
試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～3000轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋時(shí)，扭矩比轉(zhuǎn)速不足或空轉(zhuǎn)時(shí)大1.4%，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損卻能減少2.6%。
建議：多關(guān)心轉(zhuǎn)速表很多時(shí)候比關(guān)心車(chē)速表更重要。
4、不抵擋行車(chē)
較低的擋位意味著較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗。有研究數(shù)據(jù)表明：路況相同、速度均等的條件下，4、5擋的愛(ài)好者平均油耗僅為7.9升哦。
建議：從現(xiàn)在起，盡量用高擋位吧。
5、不頻繁變道
實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)比直行更費(fèi)油。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)阻力增加，車(chē)輛會(huì)多消耗能量。通過(guò)彎道時(shí)常要加減擋，而每次換擋也都會(huì)多耗油。大量的燃油在完全沒(méi)有發(fā)覺(jué)的情況下變成沒(méi)有充分燃燒的有害尾氣。
建議：頻繁變道不僅增加油耗，還加大了事故發(fā)生的幾率。所以即使是在堵車(chē)的時(shí)候，也請(qǐng)耐心排隊(duì)，別亂插隊(duì)。
6、不要把車(chē)速放太低
車(chē)速慢就能省油？實(shí)際上，最省油的方法是勻速行駛。在風(fēng)速低時(shí)，最省油的時(shí)速是70～90公里之間。
建議：即使在車(chē)少的情況下，也應(yīng)保持勻速行駛。另外，邊開(kāi)車(chē)邊打手機(jī)，勢(shì)必會(huì)降低你的車(chē)速，不僅增加了油耗，也不安全。
7、不急剎車(chē)
都說(shuō)每一腳急剎車(chē)的成本至少是1毛錢(qián)，其中包括汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴剛剛噴出的新鮮汽油以及剎車(chē)片的損耗和輪胎損耗等。
建議：在通過(guò)交叉路口、下坡時(shí)，都應(yīng)提前抬起油門(mén)，使汽車(chē)自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的，盡量減少急剎車(chē)。
8、高速行駛不開(kāi)窗
實(shí)驗(yàn)表明，打開(kāi)車(chē)窗，風(fēng)阻將至少提高30%，如果車(chē)速高于70公里/小時(shí)后，開(kāi)窗的風(fēng)阻消耗將超過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的燃油消耗。
建議：在時(shí)速70公里以上或風(fēng)較大的時(shí)候，盡量關(guān)窗行車(chē)。
9、不忘檢查胎壓
過(guò)高或著過(guò)低的胎壓都會(huì)增加汽車(chē)的油耗。經(jīng)測(cè)試，符合規(guī)定要求的胎壓，可以降低油耗3.3%；若輪胎氣壓降低30%，當(dāng)汽車(chē)以40公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，油耗增加 5%～10%。
建議：跑車(chē)前看一眼輪胎的習(xí)慣，最好隨車(chē)裝備一個(gè)測(cè)壓計(jì)。
