前幾日，國(guó)內(nèi)油價(jià)暴跌創(chuàng)12年之最，竟然一夜回到了5元時(shí)代，再次引發(fā)了卡圈的劇烈討論，其中一個(gè)值得深思的問題就是，你還要加小油嗎？
1、油耗子提供，品質(zhì)堪憂
在貨運(yùn)行業(yè)中，為了降本增效，很多卡友加油會(huì)選擇去稍微便宜一些的私人加油站，也就是“加小油”，但在私人加油站中，有一部分是違規(guī)的加油站，沒有正規(guī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，甚至“一輛油罐車”就是一座加油站，燃油來源不明，有一部分還是來自于讓卡友們深惡痛絕的“油耗子”，品質(zhì)根本沒有保障。
2、短期省錢，半路趴窩不劃算
作為車輛的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)以及其配套零部件等實(shí)際上是非常“嬌貴”的，一旦用了質(zhì)量不過關(guān)的“小油”，動(dòng)力不足，油耗增加等各種問題可能都會(huì)出現(xiàn)。
“小油”中的雜質(zhì)比較多，除了有大量的顆粒物之外，還有一些可溶性雜質(zhì)，空濾無法完全過濾，不僅會(huì)導(dǎo)致柴油濾清器的使用壽命縮短，也可能造成噴油嘴的非正常提前損壞，長(zhǎng)期以往發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暴露出各種各樣的問題。
“加小油”的危害不僅僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，后處理部分更甚。“小油”中的雜質(zhì)增多，尾氣中的有害氣體含量也會(huì)增多，首先會(huì)導(dǎo)致后處理傳感器報(bào)警，車輛會(huì)出現(xiàn)限扭、降低輸出功率等問題，加小油短期內(nèi)確實(shí)省錢，但一旦半路趴窩根本不劃算。
3、國(guó)六階段，油品要求更高
另外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用油品對(duì)于清潔度和含硫量有非常高的要求，如果油品中含硫量及雜質(zhì)超標(biāo)會(huì)帶來三個(gè)問題。
1、首先，會(huì)影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)。如果按照10PPM含硫量，DPF被動(dòng)再生的時(shí)間為100小時(shí)/次，隨著含硫量的增加，DPF被動(dòng)再生時(shí)間會(huì)降低，比如100PPM含硫量，再生時(shí)間為10小時(shí)/次，1000PPM含硫量，1小時(shí)/次。DPF被動(dòng)再生時(shí)間降低，需要不停的停車進(jìn)行被動(dòng)再生，車輛運(yùn)營(yíng)效率肯定會(huì)降低；
2、其次，也會(huì)嚴(yán)重降低DPF的使用壽命，造成DPF過早報(bào)廢，這一部分更換的費(fèi)用也比較昂貴，甚至于上萬(wàn)元。
3、還有一點(diǎn)，由于國(guó)六階段對(duì)于油品要求比較高，如果因?yàn)橛推凡贿^關(guān)導(dǎo)致后處理出現(xiàn)問題，就算在質(zhì)保期間，廠家也會(huì)因此拒保。
綜上所述，無論是出于擔(dān)憂油品質(zhì)量，還是“沒有買油就沒有偷油”的立場(chǎng)，都建議大家最好不要選擇沒有任何保障的小油，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，多尋找優(yōu)質(zhì)貨源，才是賺錢的長(zhǎng)久之計(jì)。
