低怠速是指一種工作狀況。發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為低怠速，即整機無負(fù)荷，車輛為空擋。
發(fā)動機低怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為低怠速轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，無負(fù)荷，這時發(fā)動機就處于低怠速狀態(tài)。
剛啟動時，需要低怠速
剛啟動時，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)從吸油盤到達(dá)各處潤滑點需要一段的時間（需要從吸油盤，經(jīng)機油泵加壓過機冷芯、機濾、主油道、軸瓦、缸蓋、最遠(yuǎn)的經(jīng)搖臂到達(dá)挺柱末端等）。如果剛啟動就急加速大油門，機油還未到達(dá)各潤滑點，就會引起部件異常磨損。
機油油路
剛啟動時，因為水溫、機油的溫度低，導(dǎo)致機油流動性較差（特別是冬天），潤滑效果不好，會引起各摩擦件異常磨損。低怠速幾分鐘后缸套周圍的溫度才可以傳遞給冷卻液，再由冷卻液傳遞給機油，使機油溫度上升，增強機油的流動性能（特別是冬季北方寒冷地區(qū)機油流動性差），使機油達(dá)到更好潤滑效果。
工作過程中的低怠速不宜過長
長時間低怠速，發(fā)動機負(fù)荷小，排氣質(zhì)量小，驅(qū)動增壓器的能量小，增壓器軸轉(zhuǎn)速低，引起增壓效果差，進(jìn)氣道的增壓壓力較低。
進(jìn)氣道增壓壓力低，發(fā)動機活塞下行吸氣時，有可能將氣門油封的機油吸入燃燒室，機油與柴油混合，會導(dǎo)致燃燒不充分形成積碳，使活塞頭部、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳增多，卡滯活塞環(huán)，引起活塞環(huán)刮油性能下降，機油耗增大，從而出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象。
活塞頭部和活塞環(huán)槽積碳
同時，由于不完全燃燒在缸內(nèi)形成的積碳，還會引起四配套的早期磨損，機油耗增大，下串氣增加，嚴(yán)重的可能發(fā)生發(fā)動機冒黑煙，功率下降等。
停機前，需要低怠速
發(fā)動機重負(fù)荷工作以后，需要低怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機3~5分鐘，充分使發(fā)動機內(nèi)部件經(jīng)機油潤滑、冷卻下來，特別是增壓器軸的潤滑，當(dāng)發(fā)動機重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時（增壓器的軸轉(zhuǎn)速在發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速時能超過10萬轉(zhuǎn)/分鐘），如此高的轉(zhuǎn)速，軸慣性停下來需要一段時間，假如立馬熄火發(fā)動機，就可能發(fā)生軸缺機油軸燒結(jié)，損壞增壓器。
增壓器缺機油引起增壓器軸異常磨損
合理的低怠速時間
低怠速時間不能超過10分鐘
假如工作過程中確實存在較長時間的低怠速可能，建議低怠速時間超過10分鐘后，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
高負(fù)荷工作后熄火，建議保持低怠速3~5分鐘為宜
通過上述方法，康粉們既可以有效地利用低怠速很好的保護(hù)發(fā)動機，又能防止發(fā)動機因為低怠速不合理引起的使用故障。
