柴油機若在運行中出現(xiàn)機械故障，輕則造成基礎件損壞，重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油機發(fā)生故障前，其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象，即故障預兆特征。所以操作人員應根據(jù)預兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故的發(fā)生。
一、“飛車”故障
1、預兆特征：轉(zhuǎn)速突然升高，而且越來越快，不受油門控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍煙或黑煙。“飛車”屬于超速空轉(zhuǎn)，在負荷下工作不會發(fā)生，都是在剛起動或工作中負荷突然去掉或減輕的情況下，才有可能出現(xiàn)。其主要原因是調(diào)速器系統(tǒng)發(fā)生故障，使供油失去控制或油底殼機油過量而引起。出現(xiàn)“飛車”預兆，如不立即采取緊急措施，最后會導致?lián)v缸、斷軸等重大事故。
2、處理措施：
①關油門停止供油，并踏下制動器；
②堵塞進氣管，切斷空氣的進入；
③迅速松開高壓油管停止供油；
④車用柴油機行走中可用高擋重負荷（制動），使發(fā)動機因扭氣不足而熄火。
二、“粘缸”故障
1、預兆特征：粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降、運轉(zhuǎn)無力、聲音沉悶、水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。主要原因是嚴重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。若立即熄火停機，可能產(chǎn)生粘缸。
2、處理措施：怠速運轉(zhuǎn)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。
三、“搗缸”故障
1、預兆特征：搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸后，連桿軸承配合間引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。
2、處理措施：立即停機檢修，更換新件。
四、“燒瓦”故障
1、預兆特征：柴油機工作中負荷突然加重，轉(zhuǎn)速降低，機油壓力下降，排氣冒黑煙。曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。燒瓦會導致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要原因是軸瓦表面潤滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產(chǎn)生膠合所致。
2、處理措施：立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。
五、“斷軸”故障
1、預兆特征：當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大加重，發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動機產(chǎn)生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。
若出現(xiàn)油門等抖動或敲擊頻率相吻合時停機，可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查，用手推動飛輪，如軸向間隙較大，且推動不費力，表明曲軸已折斷。
2、處理措施：發(fā)現(xiàn)預兆立即停機檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換曲軸。
六、“拉缸”故障
1、預兆特征：排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動。此時不能再啟動柴油機進行工作，而應查明原因并加以排除。
2、處理措施：
（1）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱消除為止。
（2）當發(fā)現(xiàn)拉缸時，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時進行盤車。
（3）如因活塞咬死而不能盤車時，可待活塞冷卻一段時間后，再行盤車使之活動。
（4）當活塞咬死的情況比較嚴重時，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。
（5）吊缸檢查時，應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。
（6）活塞裝復時，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進行磨合，磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續(xù)運轉(zhuǎn)。
（7）如拉缸事故不能修復或不允許修復時，可采取封缸方法繼續(xù)運行。
