上海，2016年8月。隨著法規(guī)的修改以及用戶越來越重視駕駛室氣味排放，汽車制造商及其供應商面臨新的挑戰(zhàn)。在德國交通研究與規(guī)劃研究所（IMAT）舉辦的“塑料排放與氣味”上海研討會上，表皮材料制造商貝內(nèi)克-卡里科公司全球?qū)嶒炇铱偙O(jiān)Roland Freudenmann博士和貝內(nèi)克-長順汽車內(nèi)飾材料（張家港）有限公司實驗室經(jīng)理顧志強向業(yè)內(nèi)人士介紹了應對這些挑戰(zhàn)的最新解決方案。
例如，貝內(nèi)克-卡里科通過分析生產(chǎn)工藝和原材料來了解它們各自對表皮材料氣味的影響。因為氣味問題是終端用戶向中國汽車制造商投訴最多的問題。有鑒于此，幾家汽車制造商在兩年前就材料氣味問題接觸了貝內(nèi)克-卡里科，開始廣泛地尋找全球頂級的無氣味原材料。為此，貝內(nèi)克-卡里科開發(fā)了新型涂料和PVC配方，實現(xiàn)了重大突破。最終，該公司開發(fā)的內(nèi)飾材料Acella取得了良好的效果。該系列材料不僅符合亞洲汽車制造商的嚴苛要求，同時滿足了終端用戶的期望。
此外，貝內(nèi)克-卡里科還推出了Acella Eco，該系列產(chǎn)品不含GB 27630新版標準所監(jiān)管的所有物質(zhì)，完全符合中國即將出臺的揮發(fā)性有機化合物（VOC）排放法規(guī)。即將出臺的法規(guī)也規(guī)定了駕駛室內(nèi)某些揮發(fā)性有機化合物的濃度限值。
對于表皮材料Xpreshn而言，還需找到一方案以消除該系列材料所含的微量甲苯和二甲苯。針對該問題，貝內(nèi)克-卡里科開發(fā)了水性漆。新開發(fā)的水性漆必須與面漆具有同樣出色的附著力，以此滿足各項要求，例如耐磨性、耐化學性、深拉伸性能和柔韌性。“我們使用了中國普遍運用的袋式法以及歐洲運用的所有排放物檢測方法，以此證明甲苯和二甲苯已被全面消除，”Freudenmann表示，“這意味著新開發(fā)的Xpreshn也不含所有在中國即將被監(jiān)管的揮發(fā)性有機化合物。”
貝內(nèi)克-卡里科隸屬于總部在德國的全球科技公司大陸集團，長期以來潛心開發(fā)低氣味、低排放產(chǎn)品，在車內(nèi)有害物質(zhì)含量檢測方面擁有30余年經(jīng)驗。去年，貝內(nèi)克-長順在中國的第二家工廠在常州投產(chǎn)，力爭滿足市場對氣味和排放優(yōu)化型表皮材料的旺盛需求。貝內(nèi)克-長順將在今年年底前進一步投資，購置本地檢測揮發(fā)性有機化合物所需的設備，為中國客戶提供更快幫助。
