汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)的連接，成了汽車(chē)圈內(nèi)外最引人思考的話(huà)題，近年來(lái)，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是零部件企業(yè)，或是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在推出的自己的新技術(shù)。貼著“智能”標(biāo)簽的技術(shù)到底有什么功能呢？哪些功能最讓人省心？
汽車(chē)智能化范疇非常廣，有人曾把“汽車(chē)智能化”概念分為兩大板塊——“智能”與“互聯(lián)”。前者包括動(dòng)力總成、底盤(pán)和車(chē)身控制的智能化，側(cè)重于汽車(chē)本身的功能；后者包括主動(dòng)安全、駕駛便利和監(jiān)控等，側(cè)重于“車(chē)與人”“車(chē)與車(chē)”和“車(chē)與社區(qū)”的關(guān)聯(lián)。
所以，現(xiàn)在我們能看到的車(chē)載智能硬件小到手機(jī)支架、汽車(chē)座椅、輪胎壓力等可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)的零部件，大到自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離警告等對(duì)整車(chē)進(jìn)行操控的系統(tǒng)，都讓汽車(chē)變得越來(lái)越“聰明”。本網(wǎng)通過(guò)整理目前面世的智能硬件產(chǎn)品，歸納出汽車(chē)智能化技術(shù)大致可以分為下表中的幾個(gè)類(lèi)別。
這兩類(lèi)產(chǎn)品是前裝和后裝市場(chǎng)的“新寵”
通過(guò)上表可發(fā)現(xiàn)，安全裝置類(lèi)和導(dǎo)航提示類(lèi)車(chē)載智能硬件是行業(yè)內(nèi)密切關(guān)注和重點(diǎn)布局的兩個(gè)領(lǐng)域。安全、油耗、駕乘感受是司機(jī)比較在意的三點(diǎn)，安全裝置類(lèi)中的功能，大多都涉及到通過(guò)主動(dòng)安全技術(shù)能提升駕駛安全性，典型主動(dòng)安全技術(shù)如：盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、自動(dòng)剎車(chē)、泊車(chē)輔助等等。
而導(dǎo)航提示類(lèi)功能能夠有效提升司乘人員的駕乘感受，曾有研究機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于中高級(jí)車(chē)主，導(dǎo)航在所有功能中的重要性占比最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他功能。另外，汽車(chē)GPS定位，在目前主流A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)中的覆蓋率較低，這給了后裝市場(chǎng)提供了巨大的潛在客戶(hù)群；而很多人都有在停車(chē)場(chǎng)找不到車(chē)、車(chē)快沒(méi)油了找不到加油站的尷尬經(jīng)歷。所以，汽車(chē)GPS定位、實(shí)時(shí)路況、限行提醒和違章推送在導(dǎo)航提示類(lèi)中占比也較高。
這三類(lèi)智能化技術(shù)可能是未來(lái)汽車(chē)的“賣(mài)點(diǎn)”
隨著自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道保持系統(tǒng)（LKS）以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等智能化技術(shù)的增加，汽車(chē)已然實(shí)現(xiàn)了許多智能化的功能。在互聯(lián)網(wǎng)模式下，傳統(tǒng)的導(dǎo)航儀，行車(chē)記錄儀，甚至車(chē)載娛樂(lè)硬件都不能算得上是車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件。
因此，智能化行車(chē)記錄儀、多功能后視鏡、智能防撞系統(tǒng)，還有最近在國(guó)內(nèi)大熱的車(chē)載空氣凈化器等智能控制類(lèi)功能成為了汽車(chē)行業(yè)的主要研發(fā)方向。
目前，具備駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)類(lèi)功能的硬件普及程度還不高，這些產(chǎn)品的加裝需求多存在于30萬(wàn)以下的車(chē)輛；而30萬(wàn)以上的車(chē)輛多為中級(jí)車(chē)的頂配車(chē)型，配置相對(duì)齊全和先進(jìn)。以胎壓監(jiān)測(cè)功能為例，輪胎壓力對(duì)行車(chē)安全和車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性非常重要，系統(tǒng)負(fù)擔(dān)著檢測(cè)胎壓的重任，未來(lái)的胎壓傳感器不僅要能夠檢測(cè)胎壓，還將具有如檢測(cè)胎紋深度等更多類(lèi)似的功能。碰撞報(bào)警，契合了車(chē)主需要及時(shí)處理人不在車(chē)旁邊時(shí)發(fā)生的碰撞、刮擦甚至偷盜事故。這些智能技術(shù)更加實(shí)用，更能解決實(shí)際問(wèn)題，或許也將會(huì)成為用戶(hù)眼中最關(guān)注的配置之一。
另外，“互聯(lián)類(lèi)”具備一定娛樂(lè)休閑功能的技術(shù)也正在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透到汽車(chē)中。有機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載wifi的需求非常強(qiáng)烈，尤其是在長(zhǎng)途駕駛中，大多數(shù)消費(fèi)者并不希望過(guò)多的消耗自己手機(jī)的流量和電量，同時(shí)，也希望車(chē)載wifi可以提供給陪同的乘坐人觀(guān)看、娛樂(lè)的機(jī)會(huì)。
目前汽車(chē)智能技術(shù)主要通過(guò)車(chē)載智能硬件實(shí)現(xiàn)其功能，與“汽車(chē)智能化”相關(guān)的產(chǎn)品不斷問(wèn)世，也成就了車(chē)載智能硬件這個(gè)廣闊的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。無(wú)論是汽車(chē)智能硬件的轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新還是汽車(chē)智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，或是車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件的技術(shù)革新，歸根結(jié)底是希望用戶(hù)能在駕駛汽車(chē)的同時(shí)能夠擁有更好的體驗(yàn)。
轉(zhuǎn)載自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng)
