一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管煙色為淡灰色，短期大負(fù)荷為深灰色。黑煙表明噴油過(guò)多，不能完全燃燒；白煙表明柴油霧滴在氣缸內(nèi)不能燃燒或者有水；藍(lán)煙則意味著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。
造成冒黑煙的原因
如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)冒黑煙，或大負(fù)荷時(shí)冒黑煙過(guò)重，就屬不正常工作。壓縮比不夠，氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，氣門(mén)黏滯或氣門(mén)和氣門(mén)座的密封不嚴(yán)，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，這些都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因。
1、噴油器工作不良：大泵車(chē)噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)會(huì)特別明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，這個(gè)時(shí)候可用單缸斷油法逐缸查找，臨時(shí)停止對(duì)某缸的供油時(shí)，黑煙會(huì)減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下，就可以確定為該缸噴油器有故障。
在排放升級(jí)后，車(chē)輛多了EGR系統(tǒng)，像供油量不均勻、噴射時(shí)間過(guò)早、霧化不充分等情況都會(huì)導(dǎo)致冒黑煙。如果EGR閥發(fā)生故障，車(chē)輛在行駛或怠速過(guò)程中，廢氣都會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。混入廢氣后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少，導(dǎo)致氧氣減少，燃料燃燒不充分使廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會(huì)變黑色。
2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過(guò)小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，就會(huì)造成排氣冒黑煙。
3、噴油泵供油量過(guò)大：供油量過(guò)大，黑煙連續(xù)不斷，而且油門(mén)越大，冒黑煙也越大，這種情況下可以用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后，如果冒煙消失，在噴油器正常工作的情況下，就可以判斷是該缸油量過(guò)大，應(yīng)該將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小。
4、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒(méi)有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。這個(gè)時(shí)候需要對(duì)空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。
5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大：車(chē)輛在加速、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時(shí)，噴入燃燒室中的柴油增加，但過(guò)多的柴油和空氣混合不均勻，就會(huì)出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。這個(gè)時(shí)候要盡量避免在車(chē)輛運(yùn)行中超負(fù)荷行駛。
6、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，就到導(dǎo)致燃燒不充分而排出黑煙。
引起冒藍(lán)煙的原因
柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，而燃燒不完全呈藍(lán)煙排出。
1、油底殼油面過(guò)高：油底殼油面過(guò)高，機(jī)油被曲軸和連桿大頭激濺沿缸壁竄入燃燒室，導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。
2、氣門(mén)導(dǎo)管油封漏油：氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大或?qū)Ч苡头饫匣�、磨損、失效，搖臂室內(nèi)潤(rùn)滑油沿氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時(shí)排氣管會(huì)有機(jī)油流出。
檢查是哪一個(gè)氣門(mén)油封有問(wèn)題的時(shí)候，可將排氣管拆下，觀(guān)察排氣門(mén)，如果發(fā)濕，就是哪個(gè)缸的油封失效。換油封時(shí)，不要拆除搖臂組，只要把換油封的那個(gè)缸的氣門(mén)壓下，將搖臂撥到一側(cè)，再把該缸活塞搖至上止點(diǎn)，將氣門(mén)彈簧取下即可。
3、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙過(guò)大：氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔與氣門(mén)桿間隙過(guò)大，由于活塞下行時(shí)吸力使機(jī)油順著導(dǎo)管內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燃燒機(jī)油。
4、活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重：活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)裝反、活塞環(huán)在氣缸中對(duì)口或活塞環(huán)膠結(jié)在環(huán)槽中等情況，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室，柴油機(jī)冒藍(lán)煙。
5、活塞與缸套間隙過(guò)大：活塞與缸套之間間隙過(guò)大引起竄機(jī)油，需要換活塞及缸套達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。此外，空負(fù)荷怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙。
引發(fā)冒白煙的原因
在溫度較低的冬季時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)冒白煙，若轉(zhuǎn)速升高，白煙消失，屬于正�，F(xiàn)象。但熱車(chē)后，排氣管仍冒白煙，則判定為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作不正常，應(yīng)加以檢查和排除。
冷車(chē)啟動(dòng)或噴油器有嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象時(shí)排氣冒白煙，這種現(xiàn)象在嚴(yán)寒地區(qū)比較常見(jiàn)。如果上述原因排除后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是冒白煙，可檢查是否有某缸進(jìn)氣管堵塞，進(jìn)氣管堵塞導(dǎo)致噴入缸內(nèi)的柴油沒(méi)有燃燒就排出，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。
1、供油提前角過(guò)小：柴油機(jī)溫度不高時(shí)，一部分燃油來(lái)不及燃燒就隨廢氣排出，排出的柴油油霧就會(huì)形成白色氣體。
2、冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)：氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，在排氣時(shí)被排出去形成白煙。如果氣缸內(nèi)進(jìn)水過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候如果用車(chē)拖動(dòng)來(lái)啟動(dòng)，氣缸內(nèi)的水不能壓縮，活塞上行時(shí)造成連桿彎曲，因此氣缸內(nèi)進(jìn)水后切勿用車(chē)拖動(dòng)來(lái)啟動(dòng)，以免故障擴(kuò)大。柴油機(jī)中有水、噴油壓力過(guò)低、柴油霧化不良等情況都會(huì)造成柴油機(jī)冒白煙。
