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加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

佚名  2014-12-24 15:36:14  液壓圈

液壓泵是通常安裝在大型貨車(chē)后軸的一組液壓油缸。當(dāng)貨車(chē)車(chē)身經(jīng)過(guò)車(chē)道動(dòng)態(tài)泵時(shí)司機(jī)按動(dòng)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)液壓裝置,液壓泵將車(chē)廂頂起此時(shí)裝貨車(chē)廂重心前傾來(lái)減少稱重噸位。從而達(dá)到減輕過(guò)磅總重量,偷逃通行費(fèi)的目的。

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

自行加裝型

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

實(shí)現(xiàn)原理舉例說(shuō)明,例如一輛6軸的貨車(chē),正常過(guò)磅時(shí),第一軸 5 噸,第二軸為 8 噸,第三軸為 12 噸,后面三個(gè)軸(為一個(gè)軸組)都為 12 噸,則車(chē)輛總重為61 噸。車(chē)輛在過(guò)磅的時(shí)候,前3個(gè)軸正常過(guò)磅,前3軸電腦記錄為 25 噸,在過(guò)后三個(gè)軸時(shí),由于后面有液壓裝置(第6軸處),在過(guò)第4軸和第5軸時(shí),啟動(dòng)液壓裝置,將第6軸頂起,此時(shí)重心偏至第6軸,而第4、5軸重量變輕,這時(shí)第4軸和第5軸的過(guò)磅重量就不是12噸了,而是6噸了(這時(shí)整車(chē)的重量分配可能就是 5噸 8噸 12噸 6噸 6噸 24噸,實(shí)際總重還是61噸,但此時(shí)第6軸還沒(méi)有過(guò)磅。

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

當(dāng)?shù)?軸5軸過(guò)磅后,液壓裝置收起,此時(shí)重量又重新均勻分布于后三軸,第6軸的重量又恢復(fù)到12噸,第6軸過(guò)磅的時(shí)候,電腦顯示為12噸,電腦記錄的重量49噸(5+8+12+6+6+12),比實(shí)際重量少了12噸。這樣如果收費(fèi)人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn),車(chē)輛就達(dá)到偷逃通行費(fèi)的目的了。

 

通過(guò)細(xì)致的劃分后置液壓裝置共分為以下兩種:

 

1、懸浮液壓軸逃費(fèi)過(guò)程解析

裝置:在車(chē)輛底部最后一排軸安裝兩個(gè)液壓千斤頂,駕駛室內(nèi)安裝控制開(kāi)關(guān),車(chē)輛后軸處安有照明燈具(或攝像頭),安裝控制線連接千斤頂和控制開(kāi)關(guān)。

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

通過(guò)外部特征判斷懸浮液壓軸逃費(fèi)的方式

(1)其控制開(kāi)關(guān)按鈕裝在駕駛室,機(jī)頭與拖掛處有明顯的管路連接和液壓郵箱。

 

(2)安裝此裝置的多為嚴(yán)重超載車(chē)輛,當(dāng)該車(chē)通過(guò)時(shí),噪音非常大,有明顯的氣泵充氣聲或者液壓泵工作聲。當(dāng)遇有此情況時(shí),就要注意。

 

(3)沒(méi)有“猛加油門(mén)”、“急剎車(chē)”等逃費(fèi)動(dòng)作:車(chē)輛在整個(gè)逃費(fèi)過(guò)程中,沒(méi)有明顯的猛加油門(mén)、急踩剎車(chē)等急停、急行動(dòng)作,不細(xì)致觀察與正常過(guò)車(chē)沒(méi)有多少分別,可以說(shuō)是逃費(fèi)于“無(wú)形”。

 

(4)車(chē)型特征:車(chē)型大多是六軸的重型半掛貨車(chē),頂?shù)奈恢么蠖嘌b在車(chē)輛第三軸組的最后一軸上,從車(chē)牌來(lái)看,蘇N,魯Q,魯M的車(chē)輛居多。

 

2、“千斤頂”逃費(fèi)過(guò)程解析

裝置:在車(chē)輛最后一個(gè)軸安裝兩個(gè)液壓千斤頂,駕駛室內(nèi)安裝控制開(kāi)關(guān),安裝控制線連接千斤頂和控制開(kāi)關(guān)。

 

逃費(fèi)過(guò)程:

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

1、通過(guò)外部特征判斷千斤頂逃費(fèi)的方式

(1)聽(tīng)聲音。千斤頂逃費(fèi)車(chē)多為嚴(yán)重超載車(chē)輛,其通過(guò)車(chē)道時(shí),噪音非常大。

 

(2)看車(chē)型。一看來(lái)車(chē)車(chē)型,千斤頂逃費(fèi)車(chē)車(chē)型多為六軸重型半掛車(chē),特別是油罐車(chē);二看車(chē)輛過(guò)磅,千斤頂逃費(fèi)車(chē)過(guò)磅時(shí),車(chē)頭通過(guò)地磅后,車(chē)速變緩慢,或有停頓現(xiàn)象。

 

(3)找工具。掌握以上疑點(diǎn)后,為進(jìn)一步查實(shí)情況,收費(fèi)員應(yīng)通知疏導(dǎo),盡可能查找到嫌疑車(chē)的作案工具。主要有:駕駛室是否有控制液壓開(kāi)關(guān)、車(chē)廂底部是否有安裝千斤頂(一般在第三軸組的最后一軸,有的有覆蓋物遮擋)、是否有不尋常的管線鏈接液壓開(kāi)關(guān)和千斤頂。④車(chē)型特征:車(chē)型大多是六軸的重型半掛貨車(chē),頂?shù)奈恢么蠖嘌b在車(chē)輛第三軸組的最后一軸上,從車(chē)牌來(lái)看,蘇C的車(chē)輛居多。

 

2、通過(guò)軸組重量和軸重的差異判斷千斤頂逃費(fèi)的方式

通過(guò)對(duì)“千斤頂”逃費(fèi)車(chē)稱重?cái)?shù)據(jù)的仔細(xì)研究和分析,我們發(fā)現(xiàn)使用千斤頂逃費(fèi)的車(chē)輛與正常通行的車(chē)輛,其軸組重量和軸重(特別是相鄰軸或聯(lián)軸)的分布特征差異很大。正常通行的車(chē)輛軸組重量一般是逐步遞增的,而使用千斤頂逃費(fèi)的車(chē)輛最后一組軸組重量明顯較前面一軸組重量輕;正常通行的車(chē)輛各軸軸重(特別是相鄰軸或聯(lián)軸)差異不大,而使用千斤頂逃費(fèi)的車(chē)輛各軸軸重差異很大。

 

原車(chē)自帶型

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

此種車(chē)輛液壓裝置加裝在車(chē)體3、4軸上,操作同樣是由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成,如果支頂設(shè)備在前端,一般該車(chē)還未到收費(fèi)區(qū),就已經(jīng)把或液壓頂支起來(lái)了,重量大部分都被壓向后幾軸,當(dāng)車(chē)體承重前輪通過(guò)稱臺(tái),后幾車(chē)輪還未稱重時(shí),駕駛員通過(guò)操作將氣囊或液壓頂放下,壓向后幾軸的車(chē)載重量就恢復(fù)到已經(jīng)稱重完的車(chē)軸上,完成減重逃費(fèi)。把液壓頂安裝在車(chē)體后幾軸,就是車(chē)輛稱重時(shí),前幾軸正常過(guò)來(lái)后,現(xiàn)場(chǎng)迅速支起后頂,將重量壓向已經(jīng)計(jì)重結(jié)束的前幾軸上,然后再對(duì)后幾軸進(jìn)行稱重。

 

加裝負(fù)載轉(zhuǎn)移功能 液壓裝置偷逃過(guò)路費(fèi)

 

此類(lèi)車(chē)輛通過(guò)地磅時(shí)的一個(gè)重要特點(diǎn)是車(chē)速很慢,以便于轉(zhuǎn)換液壓裝置。收費(fèi)員可重點(diǎn)觀察多軸車(chē),調(diào)出后面軸組中各個(gè)軸的重量,如發(fā)現(xiàn)各個(gè)軸稱重?cái)?shù)據(jù)極不平均,說(shuō)明此車(chē)有利用上述方法作弊的嫌疑。

 

此種液壓裝置多見(jiàn)于157軸型貨車(chē)的第三軸處,可明顯發(fā)現(xiàn)該軸的減震不同于其他車(chē)輛的“工”字板,而是“時(shí)”型減震而且在駕駛室左側(cè)有該液壓裝置的啟動(dòng)扳手,該液壓裝置為前置液壓較易被發(fā)現(xiàn),此裝置可減輕貨物重量為8-11噸。

 

通過(guò)以上兩種類(lèi)型的液壓裝置可任意發(fā)現(xiàn)減輕重量越大的的液壓裝置越為隱蔽并且安裝于車(chē)輛的最后三連軸處,但是無(wú)論不法分子車(chē)輛多隱蔽只要通過(guò)仔細(xì)的觀察貨物,輪胎以及車(chē)輛進(jìn)入車(chē)道的時(shí)間形態(tài)等一系列的細(xì)節(jié)之處,都可以對(duì)其進(jìn)行甄別,在今后的工作中,翟莊子站全體員工將繼續(xù)努力響應(yīng)公司號(hào)召,將治逃工作進(jìn)行到底,保證公司利益不守?fù)p害,無(wú)愧于高速人的那份職責(zé)。



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