“大約有一年多時間了，我們把專線上的國產(chǎn)車全部用進口車替換下來，為的是進一步提升時效，把趟數(shù)跑出來，保證服務(wù)和信譽，同時降低運營成本。”
浙商物流李總介紹，面對物流市場總貨量有所減少、行業(yè)競爭不斷加劇的新形勢，浙商物流首先從優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)著手，批量引進了全新一代斯堪尼亞牽引車，全面投入專線運營，而將原來專線上的所有國產(chǎn)車替換下來用于中短途分撥轉(zhuǎn)運。
浙商物流成立于2008年，聚焦公路零擔快運，堅持“誠信為本 三方共贏 客戶至上”理念，以“快捷、安全、高效、及時”為服務(wù)宗旨，目前已經(jīng)發(fā)展成為集專線運輸、倉儲理貨、物流分揀、配送、中轉(zhuǎn)于一體的高效物流企業(yè)。
“公司發(fā)展初期的運力全部來自社會車輛，隨著業(yè)務(wù)量快速提升，運力漸趨緊張，于是自2012年開始組建自營車隊。”開辟專線之前，李總和團隊專注于珠三角城市配送，期間不斷有用戶要求幫忙帶發(fā)長途貨。“這樣的要求越來越多，有了一定貨源基礎(chǔ)，我們便嘗試性地做起了專線。”
在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期，采用社會車輛能夠節(jié)省大量成本投入，等到實現(xiàn)了廣東珠三角和長三角的主要專線網(wǎng)絡(luò)覆蓋后，社會車輛的時效不穩(wěn)定、成本高等不利因素逐漸凸顯，組建自營車隊勢在必行。
“萬事開頭難，做專線之初因為對車輛組織和裝貨不熟悉受了不少苦，吃了不少虧。”專線運輸和城市配送雖然都屬于物流范疇，但是從路線設(shè)計、操作流程，甚至于貨物配裝都存在顯著差異。“我們是邊學邊干，在實干中積累經(jīng)驗，鍛煉團隊。”
初步完成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，自營車隊也形成規(guī)模，浙商物流的發(fā)展進入了快車道。然而，2019年末突然暴發(fā)的疫情嚴重影響了物流行業(yè)正常發(fā)展，浙商物流與行業(yè)內(nèi)其他公司面臨共同壓力：首先是貨源總量持續(xù)減少；再就是運營成本明顯增長，最突出的是柴油價格不斷上漲，且漲幅已經(jīng)嚴重影響到運營效益。
雙重壓力之下，如何確保足夠支撐公司發(fā)展的效益，成為每一家物流公司必須破解的困局。
“貨源問題，我們通過服務(wù)提升和網(wǎng)絡(luò)的努力能夠應(yīng)對，可是實實在在的運營成本控制實在讓人頭痛。”一些些企業(yè)不得不裁員，或收緊渠道，以壓縮成本支出，然而李總卻不忍心讓和公司一起成長發(fā)展的員工離開。“對于我們來說，更希望有可持續(xù)發(fā)展的解決方案。”
多年來我國柴油價格隨著市場波動不斷上漲，但漲幅相對平穩(wěn)，一般來說燃油支出在運輸成本構(gòu)成中占比基本保持25%上下。今年市場走勢受到地緣政治、疫情防控等多重因素疊加影響，油價波動劇烈，尤其是柴油價格每升破8之后，在長途貨運領(lǐng)域，燃油支出占比總成本普遍上漲了10%左右。
相比國產(chǎn)車輛，擁有出色的經(jīng)濟性和可靠性的進口牽引車顯然是降低運營成本的優(yōu)選。“以廣東輻射浙江各縣市線路為例，單程1100-1200公里左右，國產(chǎn)車要18小時以上，斯堪尼亞在15個小時以內(nèi)就能完成。”浙商物流車隊負責人王玉民介紹，自從2020年上半年引進首批全新一代斯堪尼亞G450牽引車（6ⅹ2R）以來，車隊運營效率顯著提升，運營成本也有明顯降低。“實際運營情況還顯示，進口品牌車輛中，斯堪尼亞的經(jīng)濟性更突出一些。”
浙商物流先后引進兩批定位中長途物流運輸?shù)娜乱淮箍澳醽咷450牽引車，目前是專線運輸中的主要運力。相比上一代產(chǎn)品，新車駕駛室的空氣動力學設(shè)計更加深入，在外觀、導流罩，以及底盤部分進行了充分的低風阻優(yōu)化，車速70km/h以上時，燃油消耗較上一代車型降低2%；以斯堪尼亞全系動力總成（DC13+12擋AMT變速箱+速比2.71單級減速驅(qū)動橋）為核心的高效動力及傳動匹配，助力整車油耗較上一代車型降低6%；500+500L雙油箱配置確保車輛在長途干線運輸運營中擁有3500公里以上的長續(xù)航能力。
“開斯堪尼亞的司機都是從車隊中選拔出來的優(yōu)秀司機，經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬，大家上車首先感嘆的就是舒適性，從方向盤、座椅、擋把設(shè)計，到各個控制按鍵，都非常人性化，在高速公路上跑三四個小時不會有明顯疲勞感；再就是安全性，斯堪尼亞標配液力緩速器，還有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、車道偏離等，最大程度確保行車安全。” 王玉民表示，長途干線物流運距長、時效要求高，司機行駛要求在規(guī)定時段內(nèi)精神高度集中，作業(yè)壓力大，確實需要更舒適、更安全配置的車輛。
“如果不是用進口車把時效提升起來，成本壓力真讓人喘不過氣來。”
李總感慨幸虧還能憑借斯堪尼亞出色的經(jīng)濟性和高出勤率確保必要的利潤，讓大家能夠在目前情況下安心工作。“很多員工和公司一起成長，我們真心希望通過各種努力為大家創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，共同實現(xiàn)‘做精、做強’的公司目標。”
做精，指的是實現(xiàn)珠三角和長三角區(qū)域一二線城市直達；
做強，指的是實現(xiàn)東莞發(fā)江浙區(qū)域線路服務(wù)最強。
正是斯堪尼亞的導入助力浙商物流將長途干線物流的壓力轉(zhuǎn)化為效率提升的機遇，李總表示：“斯堪尼亞（牽引車）的性能和品質(zhì)優(yōu)勢在實際運營中得到充分展現(xiàn)，浙商物流期待未來能夠和斯堪尼亞在司機培訓、車隊管理等方面深入合作，實現(xiàn)雙贏，促進物流行業(yè)繁榮發(fā)展。”
