一款產(chǎn)品在問世后究竟能不能推廣以及持續(xù)量產(chǎn)，關(guān)鍵是看市場的需求。而市場表現(xiàn)的核心，則是能否滿足客戶的需求，甚至超出客戶的期望。V8發(fā)動機自問世以來，造就了業(yè)內(nèi)的傳奇，幾經(jīng)迭代，依然廣受贊譽，這一切也離不開客戶的支持。
第一位V8用戶
經(jīng)過斯堪尼亞銷售人員的多方聯(lián)系，我們找到了第一個購買斯堪尼亞V8的客戶 ——瑞典埃斯瓦拉的Henrik Olssons Åkeri運輸公司，這輛車被用在森林中進行木材運輸。
Henrik Olsson（右）
難忘的經(jīng)歷
現(xiàn)年已經(jīng)70多歲的Henrik Olsson依稀記得當時的情況，他回憶說：“那是一個星期天，銷售人員給我致電，并詢問我是否有興趣成為第一個購買搭載V8發(fā)動機的LBT140卡車的人。我一直對新技術(shù)充滿興趣，當?shù)弥@款新發(fā)動機比我們當時擁有的其他任何卡車都多出90馬力時，我當場就決定要買一輛。要知道在森林作業(yè)工作，卡車需要有非常強大的動力。我確實需要它幫我解決濕滑、陡峭的山路問題。”
斯堪尼亞LBT 140 Super 6×4卡車
Henrik Olsson至今都還記得當踩下離合器的情景，由于V8的強大動力，一腳踩下后的爆發(fā)力讓Henrik Olsson時刻提醒自己，要保持冷靜。“我們一直選擇斯堪尼亞不僅是因為他們生產(chǎn)的車很棒，另外售后服務(wù)也很出色。每當我們需要幫助時，他們的響應(yīng)總是很及時。”
Olsson一直負責(zé)公司的經(jīng)營，直到1987年，他轉(zhuǎn)行成為了Värmland省運輸協(xié)會的官員。他很高興代表物流人與政府官員和公共機構(gòu)進行溝通。之后他一直處在這個職位，直到退休。
Henrik Olsson
結(jié)局亦是新生
第一輛斯堪尼亞V8卡車在經(jīng)過4年60萬公里無故障的服役生涯后，被新車替換了下來。但斯堪尼亞V8發(fā)動機的研發(fā)工作一直未曾停歇，斯堪尼亞于1969年推出350馬力的V8發(fā)動機，在當時被稱為歐洲最強大的卡車柴油發(fā)動機。1976年，斯堪尼亞發(fā)布375馬力的V8發(fā)動機，同時引入了“低轉(zhuǎn)速”理念，能在低轉(zhuǎn)速的情況下輸出高扭矩。幾經(jīng)迭代，斯堪尼亞V8標志以及標志性的發(fā)動機的轟鳴聲是斯堪尼亞用戶們不變的愛。“公路之王”的美譽也由此誕生。
