2018上半年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)表面旌旗獵獵，其實(shí)暗流涌動(dòng)。牽引車市場(chǎng)整體下滑17%的事實(shí)提醒行業(yè)亟待冷靜，有必要對(duì)后半年運(yùn)營(yíng)做出及時(shí)且審慎調(diào)整。
當(dāng)然，同樣的市場(chǎng)，各有境遇也是常理之中的事。一方面憑借2017年市場(chǎng)爆發(fā)的余熱；一方面利用全新一代NTG產(chǎn)品釋放的“誘惑”，斯堪尼亞卡車在中國(guó)市場(chǎng)保持了持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
斯堪尼亞（中國(guó)）董事總經(jīng)理文政
斯堪尼亞（中國(guó)）董事總經(jīng)理文政（Steve Wager）在8月13日于青島舉行的“年中媒體聚會(huì)”上透露，“2017年是一個(gè)中國(guó)銷量實(shí)現(xiàn)歷史新高的年度，不僅僅是牽引車市場(chǎng)，在工程車、底盤車市場(chǎng)上也有很大增長(zhǎng)。今年上半年由于綜合原因，我們的市場(chǎng)啟動(dòng)過(guò)程比較慢，但我們對(duì)全年銷量還是非常有信心”。
導(dǎo)致牽引車市場(chǎng)下滑的因素來(lái)自于多方面。借助專用車和工程車需求的增長(zhǎng)，以及轎運(yùn)車更換，2018年上半年整體重卡市場(chǎng)依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，1-6月累計(jì)銷量近67萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)15%�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，得益于基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動(dòng)市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)工程車市場(chǎng)增長(zhǎng)超過(guò)80%，斯堪尼亞對(duì)工程用車的訂單量也預(yù)期會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)。
文政指出，市場(chǎng)需求的變化促成新趨勢(shì)，對(duì)節(jié)能減排的產(chǎn)品需求正在變大，這對(duì)進(jìn)口車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有利消息。
自1965年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，斯堪尼亞一直以來(lái)將中國(guó)視為最重要的區(qū)域。2017年，斯堪尼亞全球卡車訂單量第一次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，卡車訂單量相較2016年增長(zhǎng)了30%。盡管歐洲仍然是其全球市場(chǎng)中心，但是中國(guó)訂單的大幅增長(zhǎng)正帶動(dòng)亞洲市場(chǎng)形成“新氣候”。在歐洲率先上市的全新一代斯堪尼亞NTG產(chǎn)品，之所以能夠在短時(shí)期內(nèi)迅速導(dǎo)入中國(guó)，已經(jīng)充分反映斯堪尼亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)格外重視。
除了誠(chéng)意滿滿地推出以最新技術(shù)打造的品質(zhì)之作，斯堪尼亞還時(shí)時(shí)關(guān)注中國(guó)的相關(guān)政策，積極滿足最新市場(chǎng)需求。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日程迫近，斯堪尼亞也早早準(zhǔn)備好了相應(yīng)產(chǎn)品。
斯堪尼亞（中國(guó)）商務(wù)總監(jiān)伊萬(wàn)
斯堪尼亞（中國(guó)）商務(wù)總監(jiān)伊萬(wàn)（Ivan Stefanovic）介紹，斯堪尼亞投入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)五產(chǎn)品應(yīng)用的是歐六產(chǎn)品技術(shù)，已經(jīng)銷售了1500臺(tái)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。最新的NGT產(chǎn)品也是基于歐六平臺(tái)技術(shù)，油耗比老一代PGR產(chǎn)品降低6%左右，也得到了市場(chǎng)認(rèn)可。
“從全球來(lái)講，斯堪尼亞歐六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，無(wú)論從它的燃油經(jīng)濟(jì)性，它的整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，可靠性，甚至成本來(lái)看，都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的，不會(huì)增加給客戶帶來(lái)其他任何問題。”
由于進(jìn)口車價(jià)格相對(duì)昂貴，導(dǎo)致眾多習(xí)慣使用“物美價(jià)廉”產(chǎn)品的中國(guó)用戶難以接受。事實(shí)上，斯堪尼亞一直致力于向用戶提供全面有效的整體解決方案，以高效運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造更大價(jià)值。2015年，斯堪尼亞在進(jìn)入中國(guó)50周年之際，為中國(guó)物流用戶推出了全新車隊(duì)管理系統(tǒng)FMS（FLEET MANAGEMENT SYSTEM)免費(fèi)享受2年監(jiān)控套餐服務(wù)。從2014年開始，該管理系統(tǒng)已經(jīng)在新車上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。
斯堪尼亞（中國(guó)）服務(wù)與零件總監(jiān)何寧彥
斯堪尼亞（中國(guó)）服務(wù)與零件總監(jiān)何寧彥（Jens Hennig）介紹，車隊(duì)管理系統(tǒng)具備常規(guī)車輛管理系統(tǒng)的定位、運(yùn)營(yíng)路線的監(jiān)測(cè)，能夠掌握車輛實(shí)時(shí)的油箱液位變化、分析車輛運(yùn)營(yíng)路線（道路擁堵、順暢等）、車輛尾氣排放、車輛承載的貨物重量等，并通過(guò)隨時(shí)監(jiān)測(cè)反饋的數(shù)據(jù)，最終為車隊(duì)管理提供一個(gè)優(yōu)化方案。
此外，斯堪尼亞全新一代NGT產(chǎn)品還提出打包全套的服務(wù)概念，在之前的產(chǎn)品提供的一年整車質(zhì)保之外，NGT產(chǎn)品提供三年傳動(dòng)系的質(zhì)保。何寧彥表示：“這是基于新車型在歐洲市場(chǎng)兩年多客戶反饋的高質(zhì)量、耐久性，我們非常有信心在中國(guó)市場(chǎng)推出三年的傳動(dòng)系質(zhì)保方案。”
從1965年第一批交付的10臺(tái)瓦比斯LT76 6x4卡車，到2017年占據(jù)中國(guó)進(jìn)口重卡市場(chǎng)最重要地位，在所有進(jìn)口牽引車品牌中位列第一，斯堪尼亞仰仗的除了性能和品質(zhì)卓越的產(chǎn)品，還有強(qiáng)有力的服務(wù)。
斯堪尼亞（中國(guó)）售前總監(jiān)楊森
斯堪尼亞（中國(guó)）售前總監(jiān)楊森（Mike Jassen）特別強(qiáng)調(diào)，斯堪尼亞無(wú)論面對(duì)小型車隊(duì)，或者個(gè)體戶，或者大客戶，都會(huì)為客戶量身定制整體解決方案。主要是看客戶跑什么業(yè)務(wù)，多少里程數(shù)，或者客戶需要的整體運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，會(huì)從多方面去考慮。而且，無(wú)論客戶是多大規(guī)模的車隊(duì)，斯堪尼亞都為對(duì)方提供“對(duì)的車型”、“對(duì)的服務(wù)”。
轉(zhuǎn)入2018下半年，重卡市場(chǎng)漸現(xiàn)式微，進(jìn)口產(chǎn)品面臨更大挑戰(zhàn)。除了排放升級(jí)、還有“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等多重因素疊加，甚至于專用車領(lǐng)域的重卡電動(dòng)化也在不斷影響著市場(chǎng)需求。
文政同樣認(rèn)為下半年重卡市場(chǎng)趨勢(shì)不容樂觀，卻對(duì)全新一代產(chǎn)品領(lǐng)軍的斯堪尼亞充滿信心。這種信心來(lái)自于特種車輛細(xì)分市場(chǎng)的突破和崛起，也來(lái)自于對(duì)牽引車市場(chǎng)的預(yù)期。
“從（中國(guó)）整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)效率來(lái)講，在產(chǎn)業(yè)鏈中間有很多運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)更高效，非常清楚的數(shù)據(jù)就是物流GDP費(fèi)用比在16%左右，對(duì)比歐美的8%-9%來(lái)講，斯堪尼亞產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的物流運(yùn)營(yíng)效率還有很長(zhǎng)路要走。”文政非�？隙�，在幫助物流用戶實(shí)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng)方面，非斯堪尼亞全新一代產(chǎn)品莫屬。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，為了更大規(guī)模拓展中國(guó)市場(chǎng)，斯堪尼亞已經(jīng)在加緊經(jīng)銷商務(wù)和服務(wù)渠道建設(shè)，并積極推進(jìn)金融服務(wù)落地，預(yù)計(jì)今年年底明年年初有望啟動(dòng)自有金融服務(wù)，為用戶提供更為有力的支持。
