越南本國(guó)最大汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)海汽車(chē)公司日前建議越南政府盡快實(shí)施上調(diào)載重汽車(chē)進(jìn)口稅，同時(shí)運(yùn)用其他有效手段，限制主要來(lái)自中國(guó)的外國(guó)載重汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量，以此來(lái)保護(hù)越南國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)。
長(zhǎng)海公司是目前越南國(guó)內(nèi)最大的生產(chǎn)和組裝汽車(chē)的公司，該公司除了生產(chǎn)自有品牌汽車(chē)外，還參與起亞、現(xiàn)代、馬自達(dá)等多個(gè)外國(guó)汽車(chē)品牌在越南國(guó)內(nèi)的組裝和銷(xiāo)售，涵蓋轎車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)等領(lǐng)域。
近年來(lái)，由于中國(guó)生產(chǎn)的載重汽車(chē)與越南本國(guó)產(chǎn)品相比在質(zhì)量和價(jià)格上具有明顯優(yōu)勢(shì)，再加上越南經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)載重汽車(chē)需求量不斷增加，使得中國(guó)載重汽車(chē)對(duì)越出口量大幅上升，穩(wěn)穩(wěn)占有越南此類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的大部分份額。據(jù)越南海關(guān)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年越南從中國(guó)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)1.38萬(wàn)輛，其中卡車(chē)1.2萬(wàn)輛。今年1至8月份，越南進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)1.89萬(wàn)輛，其中大部分是卡車(chē)，同比增長(zhǎng)167%。
越南長(zhǎng)海公司
長(zhǎng)海公司此次在向越南財(cái)政部提交的一份報(bào)告中提出了一系列以限制進(jìn)口載重汽車(chē)為目的的建議，其中最核心的就是，建議政府將載重汽車(chē)的進(jìn)口稅提高到世貿(mào)組織允許的最高限額，理由是越南國(guó)內(nèi)已可以生產(chǎn)各類(lèi)載重汽車(chē)。建議中涉及到的具體增稅內(nèi)容包括：5噸以下載重車(chē)的稅率從現(xiàn)行的68%上調(diào)至70%；5噸至10噸的從50%上調(diào)至70%；10噸至20噸的從30%上調(diào)至70%；20噸至45噸的從15%至20%上調(diào)到25%至35%；45噸以上的從零關(guān)稅調(diào)至25%。這一建議基本與此前越南財(cái)政部公布的關(guān)于修改載重汽車(chē)進(jìn)口稅優(yōu)惠辦法草案的上調(diào)幅度相同。
長(zhǎng)海公司在報(bào)告中認(rèn)為，目前越南實(shí)行的載重汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口稅率明顯偏低，甚至低于載重汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率，消費(fèi)者紛紛購(gòu)買(mǎi)原裝進(jìn)口產(chǎn)品，造成越南國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)組裝車(chē)成本居高不下，銷(xiāo)售困難。因此，政府應(yīng)該在提高整車(chē)進(jìn)口稅的同時(shí)，下調(diào)進(jìn)口載重車(chē)零部件的關(guān)稅，尤其是應(yīng)該大幅下調(diào)越南國(guó)內(nèi)企業(yè)目前不能自產(chǎn)的汽車(chē)零部件關(guān)稅，給國(guó)內(nèi)企業(yè)“減負(fù)”。
越南當(dāng)?shù)仄髽I(yè)接收中國(guó)卡車(chē)
報(bào)告還特別提到：“盡管越南企業(yè)已有能力組裝各類(lèi)載重車(chē)，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率較高，質(zhì)量也符合客戶(hù)要求，但由于整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅太低以及運(yùn)輸便利等因素，使得中國(guó)產(chǎn)品搶占了市場(chǎng)大部分份額，造成越南汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)營(yíng)困難。”
越南媒體的報(bào)道稱(chēng)，目前，長(zhǎng)海公司正在上馬其重型載重卡車(chē)項(xiàng)目，而越南重型載重車(chē)的市場(chǎng)大部分被中國(guó)產(chǎn)品占有，此時(shí)提交這份建議主要是針對(duì)越南從中國(guó)進(jìn)口載重汽車(chē)量過(guò)快增長(zhǎng)的情況。
越南機(jī)械企業(yè)協(xié)會(huì)此前也曾上書(shū)政府，認(rèn)為目前進(jìn)口汽車(chē)零部件的稅率為24%，而進(jìn)口20噸以上的卡車(chē)稅率只有不到20%，使得越南國(guó)內(nèi)汽車(chē)組裝企業(yè)虧損嚴(yán)重，要求大幅上調(diào)卡車(chē)整車(chē)進(jìn)口稅。對(duì)此，越南政府辦公廳主任阮文言表示，目前越南進(jìn)口的大部分重型卡車(chē)是國(guó)內(nèi)企業(yè)還不能生產(chǎn)或組裝的，對(duì)于進(jìn)口輕型和中型卡車(chē)，政府將采取包括上調(diào)關(guān)稅在內(nèi)的一系列措施加以限制，以扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)。
越南業(yè)界人士認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)以及越南所加入的有關(guān)貿(mào)易協(xié)定的要求來(lái)看，增稅僅僅是“緩兵之計(jì)”而已，越南汽車(chē)企業(yè)要想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，必須抓緊“練內(nèi)功”以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。
